2024年2月19日卡車技術(shù)前線消息，繼去年采用一種測(cè)量制動(dòng)系統(tǒng)排放量的方法后，聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會(huì)的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29） 2月8日宣布已制定了一種測(cè)量輪胎磨損排放量的擬議方法，輪胎磨損是非廢氣排放的另一個(gè)重要來源。

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）噪聲和輪胎工作組第79屆會(huì)議于2024年2月6日至9日在日內(nèi)瓦舉行。

噪聲和輪胎工作組在污染與能源工作組（GRPE）的支持下，通過了一項(xiàng)提案，根據(jù)聯(lián)合國第117號(hào)法規(guī)引入兩種測(cè)量輪胎磨損的方法：

·在開放道路上，車隊(duì)行駛8000公里；On open roads in vehicle convoys driving 8,000 km;

室外測(cè)試方法進(jìn)行具有以下特征：

具有邊界條件的開放式公共道路上的線路，以確保條件可再現(xiàn)。

車隊(duì)由4輛車組成，其中1輛配備參考輪胎，3輛配備備選輪胎。

行駛8000公里，車隊(duì)中的車輛和司機(jī)每500公里輪換一次。

將測(cè)試大約200個(gè)輪胎。    

·在試驗(yàn)室里，在研磨轉(zhuǎn)轂上轉(zhuǎn)動(dòng)超過5000公里。In laboratories on an abrasing rolling drum over 5,000 km.    

由于輪胎磨損造成的輪胎重量損失將以輪胎上每噸負(fù)載每公里毫克數(shù)表示。

這些測(cè)量方法預(yù)計(jì)將應(yīng)用于市場(chǎng)評(píng)估工作，旨在收集不同尺寸、花紋和品牌的輪胎磨損數(shù)據(jù)。然后，這些數(shù)據(jù)將用于確定到2025年9月將納入聯(lián)合國第117號(hào)法規(guī)的乘用車輪胎（C1輪胎）的輪胎磨損極限。

一旦這些磨損限制生效，輪胎制造商將需要確保市場(chǎng)上銷售的所有輪胎都低于設(shè)定的限制。對(duì)于那些超過限制的，制造商將需要調(diào)整其材料成分或制造工藝。

該提案是在法國和歐盟委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下編寫的，將成為歐盟歐7排放法規(guī)提案的參考方法。

預(yù)計(jì)在2026年和2027年，該測(cè)量方法將擴(kuò)展到配備C2和C3型輪胎的重型車輛，以涵蓋大多數(shù)道路車輛類別。

一旦生效，這些法規(guī)將有助于顯著減少微塑料污染。根據(jù)UNECE的數(shù)據(jù)，2016年，輪胎磨損估計(jì)占進(jìn)入海洋的130萬公噸微塑料的78%。 

歐7草案中相關(guān)內(nèi)容

（12） 非廢氣排放物包括汽車輪胎和制動(dòng)器排放的顆粒物。據(jù)估計(jì)，輪胎的排放是微塑料對(duì)環(huán)境的最大來源。如影響評(píng)估所示，預(yù)計(jì)到2050年，非廢氣排放將占道路運(yùn)輸排放的所有顆粒物的90%，因?yàn)閺U氣顆粒物將因車輛電氣化而減少。因此，應(yīng)測(cè)量并限制這些非廢氣排放。

委員會(huì)應(yīng)在2025年底前對(duì)輪胎磨損的測(cè)量進(jìn)行審查，并在未制定統(tǒng)一規(guī)定的情況下，根據(jù)最先進(jìn)的方法確定磨損限值，這些規(guī)定涉及到聯(lián)合國WP.29在2022年年中之前開展的輪胎磨損工作。委員會(huì)應(yīng)確保UNWP.29及時(shí)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，反映出基于堅(jiān)實(shí)科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)的高水平意愿。該審查應(yīng)與一項(xiàng)立法提案相結(jié)合，該提案針對(duì)配備驅(qū)動(dòng)電池的車輛，包括插電式混合動(dòng)力車和電池電動(dòng)汽車，采用輪胎磨損極限，這與歐盟到2030年將釋放到環(huán)境中的微塑料減少30%的目標(biāo)相一致，并以最先進(jìn)的磨損率為基礎(chǔ)。

(22a）歐盟是1958年3月20日成立的《聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）協(xié)定》的簽署國。該協(xié)議涉及輪式車輛及其相關(guān)設(shè)備和可安裝在輪式車輛上或與輪式車輛一起使用的部件的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化。此外，它還規(guī)定了相互承認(rèn)根據(jù)這些規(guī)范授予的批準(zhǔn)的條件。在適當(dāng)?shù)那闆r下，本法規(guī)中規(guī)定的要求應(yīng)與UNECE法規(guī)或本法規(guī)任何后續(xù)修正案中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)保持一致，特別是在制動(dòng)顆粒排放限制、輪胎磨損類型限制以及電池最低性能標(biāo)準(zhǔn)的制定方面。