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奔馳卡車成功進(jìn)行1000千瓦充電（MCS兆瓦充電）
2024年4月22日卡車技術(shù)前線消息，梅賽德斯-奔馳卡車開發(fā)人員在萊茵河畔沃特的內(nèi)部測(cè)試中首次為電動(dòng)卡車進(jìn)行1兆瓦（1000千瓦）充電。
新定義的充電標(biāo)準(zhǔn)MCS兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)（megawatt charging system）進(jìn)入實(shí)施階段。
梅賽德斯-奔馳卡車公司的開發(fā)人員在位于萊茵河畔沃思的內(nèi)部開發(fā)和測(cè)試中心的一個(gè)輸出為1兆瓦的充電站首次成功為去年推出的eActros 600原型電動(dòng)重卡充電。
梅賽德斯-奔馳卡車全面參與了新的全行業(yè)MCS充電標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。MCS在重要交通軸線上的公共充電方面尤其發(fā)揮著核心作用。
梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品工程負(fù)責(zé)人Rainer Müller Finkeldei：“我們的開發(fā)人員在最短的時(shí)間內(nèi)將新定義的MCS標(biāo)準(zhǔn)投入到電動(dòng)卡車中，并實(shí)現(xiàn)了全充電能力，這是一項(xiàng)杰出的工程壯舉。對(duì)續(xù)航里程和車輛可用性提出高要求的客戶將特別受益于未來1000千瓦的兆瓦級(jí)充電?！?nbsp;
梅賽德斯-奔馳卡車電子充電組件主管Peter Ziegler：“我們的電動(dòng)卡車首次成功進(jìn)行兆瓦級(jí)充電測(cè)試是向前邁出的巨大一步。在行業(yè)內(nèi)，超過700千瓦的充電容量已經(jīng)被稱為MCS兆瓦充電。然而，我們理解我們的客戶能夠在1兆瓦（1000千瓦）的電量下為eActros 600充電的重要性，從而從短充電時(shí)間和長(zhǎng)續(xù)航里程中獲益。我們現(xiàn)在正全速工作，將eActro 600中的MCS技術(shù)推向系列成熟?！?nbsp;
MCS系列化生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)
梅賽德斯-奔馳卡車公司的開發(fā)工程師的工作包括進(jìn)一步試驗(yàn)車輛和充電站之間的通信接口，這被定義為MCS標(biāo)準(zhǔn)化的一部分，以及正在進(jìn)行的原型組件開發(fā)，使其達(dá)到量產(chǎn)成熟度。eActros 600計(jì)劃于2024年底開始批量生產(chǎn)。除了高達(dá)400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將實(shí)現(xiàn)1000千瓦的兆瓦級(jí)充電?？蛻艨梢詾榇擞嗁?gòu)預(yù)安裝。MCS技術(shù)可用于這些型號(hào)。
兆瓦充電對(duì)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施來說尤其重要
超過600千瓦時(shí)的高電池容量——因此被命名為600——以及內(nèi)部開發(fā)的一種新的、特別高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，使eActros 600能夠在沒有中間充電的情況下實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程[1]。這意味著e-truck將能夠每天行駛1000公里以上。這是通過在法律規(guī)定的駕駛員休息期間進(jìn)行中間充電實(shí)現(xiàn)的，即使沒有兆瓦的充電。
無論如何，梅賽德斯-奔馳卡車客戶在歐洲的長(zhǎng)途旅行中，約60%的路程短于500公里，這意味著在這種情況下，停車場(chǎng)和裝卸點(diǎn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施就足夠了。對(duì)于所有其他用途，持續(xù)擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，以使電動(dòng)卡車能夠在整個(gè)歐洲進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。兆瓦充電具有巨大的潛力，特別是在這種要求苛刻的應(yīng)用場(chǎng)合。
[1] 該續(xù)航里程是在特定試驗(yàn)條件下內(nèi)部確定的，在長(zhǎng)途運(yùn)行中，在外部溫度為20°C、總牽引重量為40t的4×2牽引車單元進(jìn)行預(yù)處理后，該里程可能偏離根據(jù)法規(guī)（EU）2017/2400確定的值。
來源：戴姆勒卡車
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