相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示，疲勞駕駛、分心駕駛與激進(jìn)駕駛，已成為交通事故三大導(dǎo)火索。

安全是最高標(biāo)準(zhǔn)也是底線，隨著整車智能化和自動化的深入發(fā)展，駕駛員行為檢測及預(yù)警成為智能安全駕駛領(lǐng)域熱點(diǎn)技術(shù)之一。駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Driver Monitoring System ，以下簡稱DMS）作為一項(xiàng)重要的安全輔助技術(shù)，可以對駕駛員疲勞、分心、接打電話等狀態(tài)、行為進(jìn)行提醒，有效降低事故概率，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分。

作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司（以下簡稱“達(dá)安中心”）緊跟行業(yè)趨勢，加快布局前瞻技術(shù)服務(wù)能力，在駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)測試方面圍繞相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和事故特點(diǎn)積極展開研究，構(gòu)建了基于真人駕駛員和仿真駕駛員的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)主客觀測試評價平臺，形成了整車級和部件級DMS系統(tǒng)的測試評價能力，全面滿足行業(yè)和客戶需求。

國標(biāo)、歐標(biāo)全面應(yīng)對

近年來，各國從政策法規(guī)等多方面開始推動DMS上車應(yīng)用。

歐盟方面，從2022年7月起，要求新公告車輛必須配備DMS；國內(nèi)方面，率先強(qiáng)制要求“兩客一?！鄙逃密囓囆桶惭bDMS系統(tǒng)，2023年5月起，隨著GB/T41797-2022《駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》的正式實(shí)施，DMS被納入我國推薦標(biāo)準(zhǔn)。

1、基于GB/T 41797-2022的DMS測試能力

依托仿人機(jī)器人、太陽光模擬器及軌道、音視頻震動采集裝置、中央集成測控軟件等完善的設(shè)備設(shè)施，達(dá)安中心已經(jīng)搭建起一套基于仿真人的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)測試平臺。

平臺特點(diǎn)：靈活性強(qiáng)、可控性和可靠性高，在滿足GB/T 41797-2022駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)驗(yàn)證需求的同時，全面覆蓋與駕駛員、乘員狀態(tài)相關(guān)的各種團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，有效支撐DMS檢測系統(tǒng)落地。

工作原理：測試過程中，仿人機(jī)器人模擬駕駛員行為狀態(tài)，光環(huán)境模擬系統(tǒng)提供相應(yīng)的光照環(huán)境。通過與DMS系統(tǒng)的連接，測試平臺能夠采集DMS系統(tǒng)報警信號，并準(zhǔn)確計算DMS的報警時間，統(tǒng)計DMS系統(tǒng)在整個測試過程中的檢出率和準(zhǔn)確率等性能指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化處理。此外，測試平臺還能夠開展基于圖像識別技術(shù)的DMS研發(fā)驗(yàn)證測試，協(xié)助客戶研究不同的注意力分散行為。

仿人機(jī)器人

• 實(shí)現(xiàn)GB/T 41797-2022規(guī)定的5種注意力分散行為

• 支持編輯新行為動作

• 支持眼球視線捕捉，實(shí)現(xiàn)視覺光線定位功能

太陽光模擬器及軌道

• 光源沿軌道移動實(shí)現(xiàn)環(huán)繞照射角精度0.1°

• 垂直照射角0～45°

• 照射高度可調(diào)6.5m

• 照度0~120000Lux

音視頻震動采集裝置

• 可在音頻視覺振動探測報警器軟件中對被測件的音頻、視頻和振動的報警信息進(jìn)行錄制

• 檢測信號通過CAN信號或者串口信號的形式傳輸給數(shù)采系統(tǒng)

2、基于（EU）2021/1341的DDAW（駕駛員嗜睡和注意力警告系統(tǒng)）測試能力

GB/T 41797-2022主要是基于圖像識別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)駕駛員注意力的檢測，這與歐盟（EU） 2021/1341《駕駛員睡意和注意力警告系統(tǒng)的技術(shù)要求》有著根本不同。

達(dá)安中心具備國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可的DDAW檢測能力，擁有專業(yè)的KSS（卡洛琳斯卡嗜睡量表）試驗(yàn)團(tuán)隊，針對DDAW法規(guī)和ENCAP中應(yīng)用的KSS評價方法，設(shè)計了完整的KSS培訓(xùn)流程體系方案，可基于預(yù)測模型對參與DDAW試驗(yàn)的駕駛員進(jìn)行選擇，從而保證測試過程中不同駕駛員KSS自我評估的合規(guī)性、科學(xué)性和有效性。

3、基于（EU）2023/2590的ADDW（駕駛員分心先進(jìn)警告系統(tǒng)）測試能力

歐盟一般安全法規(guī)Regulation (EU)2023/2590要求，2024年7月起實(shí)施高級駕駛員分心警告系統(tǒng)法規(guī)，新車型必須配備符合技術(shù)法規(guī)要求的ADDW系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能幫助司機(jī)專注駕駛?cè)蝿?wù)，并在司機(jī)分心時給予警告。

達(dá)安中心基于新的法規(guī)要求，形成了完善的高級駕駛員分心警告系統(tǒng)測試能力。在測試開始之前，可提供相應(yīng)的法規(guī)解讀服務(wù)，協(xié)助客戶完成系統(tǒng)的升級和改善；測試完成后進(jìn)行測試數(shù)據(jù)分析處理，協(xié)助企業(yè)對測試結(jié)果進(jìn)行符合性判定，并提供測試報告。目前達(dá)安中心已成功為多家國內(nèi)車企和供應(yīng)商開展了相關(guān)測試，助力中國企業(yè)走向海外。

注視固定點(diǎn)

自定義場景游刃有余

“嘟！嘟！”警告系統(tǒng)發(fā)出持續(xù)提醒，隨著低頭接打電話的駕駛員將注意力轉(zhuǎn)向前方路面，警示音停止。試驗(yàn)現(xiàn)場，達(dá)安中心測試人員正在對駕駛員分心警告系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)的14個凝視注視點(diǎn)位置逐個開展檢測。

DMS的核心功能之一是可以對包括疲勞和注意力分散等在內(nèi)的駕駛員狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。國標(biāo)對駕駛員閉眼、頭部姿態(tài)異常、接打手持電話、打哈欠、抽煙等五種注意力分散行為及提示條件做出了界定，達(dá)安中心基于對司機(jī)真實(shí)駕駛行為的大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合客戶開發(fā)需求，通過模擬駕駛員分心場景，開發(fā)出近20種自定義注意力分散行為，進(jìn)一步豐富了DMS的場景設(shè)置。

試驗(yàn)中，通過搭載傳感器和執(zhí)行器，仿人機(jī)器人根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛員行為模式執(zhí)行相應(yīng)動作，準(zhǔn)確、高效完成試驗(yàn)任務(wù)，滿足客戶個性化、定制化需求，為駕駛員和行車安全提供更加可靠的保障。

前瞻性研究搶先布局

作為一項(xiàng)主動安全技術(shù)，在駕駛安全需求不斷增加的背景下，DMS逐漸成為標(biāo)配，隨著技術(shù)的不斷迭代和升級，DMS正朝著智能化、多集成功能等方向發(fā)展，走向更成熟的應(yīng)用。