哲學(xué)上認(rèn)為“無(wú)法做出完美的測(cè)量”。雖然我們可能完全信任儀器，但它們所依賴的機(jī)械和電氣機(jī)制會(huì)受到外部世界的影響。因此，我們要依靠所有的工具，才能做到足夠好。即使在航天器上，最精確、最關(guān)鍵的測(cè)量?jī)x器給出的讀數(shù)也在可接受的誤差范圍內(nèi)，即“不確定性預(yù)算”。一種方法是建造一個(gè)精確的儀器來(lái)始終如一地做到這一點(diǎn)；另一種方法是將儀器顯示的值與“絕對(duì)”正確的權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來(lái)，即校準(zhǔn)目標(biāo)。但是在大氣變化、日常敲擊和材料疲勞中保持這些能力需要以重新校準(zhǔn)的形式進(jìn)行定期檢查。

“對(duì)于某些企業(yè)，如直升機(jī)制造商，校準(zhǔn)至關(guān)重要，” Brüel & Kj?r的校準(zhǔn)產(chǎn)品經(jīng)理Greta Koch說(shuō)?！凹铀俣扔?jì)監(jiān)測(cè)齒輪箱的健康狀況，但如果系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到故障，因?yàn)樗鼪](méi)有校準(zhǔn)到正確的測(cè)量值，后果可能是災(zāi)難性的?！?/span>

為什么儀器不能完美測(cè)量？

因?yàn)閮x器不能定義它們測(cè)量的東西，盡管我們可能認(rèn)為它們可以。相反，它們對(duì)現(xiàn)象做出反應(yīng)，并將與絕對(duì)、基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的不完美的“記憶”進(jìn)行比較。
現(xiàn)象本身是絕對(duì)而完美的存在。儀器只是描述它們，不能做到完美，因?yàn)樗怯晒腆w材料制成的，力會(huì)影響它的結(jié)構(gòu)，從而影響它的讀數(shù)。

校準(zhǔn)是質(zhì)量的關(guān)鍵

對(duì)于取決于產(chǎn)品制造質(zhì)量的制造業(yè)來(lái)說(shuō)，校準(zhǔn)是在質(zhì)量上持續(xù)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵。

如果不進(jìn)行重新校準(zhǔn)，終端測(cè)試設(shè)備（如移動(dòng)電話工廠的終端測(cè)試設(shè)備）可以看起來(lái)正常工作，但掩蓋了下降的測(cè)試精度。而且不準(zhǔn)確的測(cè)試會(huì)導(dǎo)致客戶保修投訴、制造商聲譽(yù)受損，以及昂貴的召回以及計(jì)劃外的生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間。

在大型組織中，從卡車到衛(wèi)星，任何產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工程、生產(chǎn)和驗(yàn)證時(shí)間都取決于可靠相關(guān)、及時(shí)和準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。任何差異都會(huì)導(dǎo)致摩擦和延遲，因此校準(zhǔn)提供的不容置疑的、統(tǒng)一的基準(zhǔn)極大地幫助了數(shù)據(jù)的信心。

隨著質(zhì)疑、故障排除和返工的減少，上市時(shí)間極大地縮短。同時(shí)，由于較少的設(shè)計(jì)改變和較少的由于錯(cuò)誤拒絕合格產(chǎn)品而造成的浪費(fèi)，提高了效率。

校準(zhǔn)

始終在調(diào)整之前和之后執(zhí)行，允許用戶驗(yàn)證他們迄今為止的結(jié)果，分析趨勢(shì)，并查看精度如何隨時(shí)間漂移。

此信息用于預(yù)測(cè)何時(shí)可能出現(xiàn)指定不確定度之外的結(jié)果。

保護(hù)聲學(xué)顧問(wèn)

忽視校準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)不同行業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。聲學(xué)顧問(wèn)在法律上和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行客戶所依賴的測(cè)量。它們會(huì)影響重大決策，比如為塔樓選擇最經(jīng)濟(jì)的窗戶。

建筑項(xiàng)目的聲學(xué)測(cè)量有助于建筑的整體噪聲容限。但是，如果完工建筑內(nèi)的噪音水平太高，糾正起來(lái)可能會(huì)花費(fèi)巨大的成本。如果這是由于未在相關(guān)ISO或IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)校準(zhǔn)的錯(cuò)誤儀器，聲學(xué)顧問(wèn)可能要承擔(dān)責(zé)任。

唯一的辯護(hù)是測(cè)量完整性的法律依據(jù)認(rèn)可的、可追溯的校準(zhǔn)。

為什么人們?nèi)菀滋^(guò)校準(zhǔn)？

? 技術(shù)過(guò)度自信

有人認(rèn)為數(shù)字儀器不需要，其實(shí)都需要。

?  法律意識(shí)淡薄

有些人沒(méi)有意識(shí)到，要按照ISO標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，他們的儀器必須定期校準(zhǔn)。

? 成本校準(zhǔn)需要停機(jī)時(shí)間，但跳過(guò)它可能會(huì)造成虛假的經(jīng)濟(jì)。根據(jù)先進(jìn)技術(shù)服務(wù)公司2008年委托進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，美國(guó)制造商低質(zhì)量校準(zhǔn)的平均成本為每年1,734,000美元。僅看每年收入超過(guò)10億美元的大公司，年均收入為400萬(wàn)美元。

可追溯性是一切

由于沒(méi)有儀器可以完美測(cè)量，除非儀器最近在校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了校準(zhǔn)，使讀數(shù)在規(guī)定的不確定度內(nèi)，否則任何測(cè)量都不可信。然后，校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室自己的參考儀器最近必須校準(zhǔn)到更嚴(yán)格的不確定度內(nèi)，以此類推，直到任何管轄范圍內(nèi)的頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室：基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。

這種可追溯性層次結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)。溯源是防止任何人在任何地方相對(duì)無(wú)休止的測(cè)量的最好方法，通過(guò)二級(jí)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室可溯源到某一個(gè)基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。
正如Brüel & Kj?r校準(zhǔn)經(jīng)理Henning Ploug所說(shuō)，“整個(gè)鏈條的有效性取決于其上方儀器的完整性。任何錯(cuò)誤都可能意味著可疑的結(jié)果，并可能在不同的業(yè)務(wù)中成倍地?cái)U(kuò)大損害。”

二級(jí)實(shí)驗(yàn)室

這些校準(zhǔn)生態(tài)系統(tǒng)的工作人員對(duì)大量?jī)x器進(jìn)行正常校準(zhǔn)，僅在Brüel & Kj?r的丹麥實(shí)驗(yàn)室，每年就對(duì)1500種不同類型的儀器進(jìn)行超過(guò)10,000次校準(zhǔn)。在這里，專家們嚴(yán)格檢查受控大氣中的重要參數(shù)，將所有測(cè)量與他們自己的參考儀器（高精度麥克風(fēng)和加速度計(jì)）聯(lián)系起來(lái)。

大多數(shù)測(cè)量程序由IEC和ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，二級(jí)實(shí)驗(yàn)室必須保存五年以上的記錄。大多數(shù)儀器應(yīng)每年重新校準(zhǔn)，甚至更頻繁。這取決于使用水平和它們接收的溫度波動(dòng)，因?yàn)楦嗟哪p、撕裂和灰塵將更快地影響精度。

由于需要嚴(yán)格的程序，校準(zhǔn)需要大約一周的時(shí)間。任何事情都不能操之過(guò)急，儀器必須首先適應(yīng)精確的濕度和溫度，并穩(wěn)定基本儀器4小時(shí)，主要參考傳聲器最多24小時(shí)。

部分是為了節(jié)省運(yùn)輸和海關(guān)延誤，Brüel & Kj?r在世界各地有12個(gè)二級(jí)實(shí)驗(yàn)室，每年進(jìn)行超過(guò)30,000次校準(zhǔn)。這些都是在有要求的國(guó)家進(jìn)行法律驗(yàn)證，并由國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)-各自國(guó)家的最高認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。這些機(jī)構(gòu)檢查程序、記錄保存和能力。

最重要的是，它們確保測(cè)量鏈在最高認(rèn)證機(jī)構(gòu)保持完整：基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。

基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室

基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建、維護(hù)并向測(cè)量世界其他地區(qū)傳播標(biāo)準(zhǔn)；以及二級(jí)實(shí)驗(yàn)室和需要非常高精度的組織。飛機(jī)制造商就是一個(gè)例子。

“對(duì)他們來(lái)說(shuō)，0.1分貝的誤差可能意味著嚴(yán)重的成本，”校準(zhǔn)專家Erling Sandermann Olsen說(shuō)?！叭绻w機(jī)的噪音水平超過(guò)規(guī)定的規(guī)格，他們可能會(huì)受到機(jī)場(chǎng)的巨額罰款。如果發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了不正確的噪音認(rèn)證，它可能會(huì)阻止飛機(jī)在一些機(jī)場(chǎng)完全運(yùn)行。

丹麥基準(zhǔn)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室（DPLA）

丹麥擁有世界上最活躍的聲學(xué)和振動(dòng)基準(zhǔn)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室之一，丹麥聲學(xué)基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室（DPLA）。該實(shí)驗(yàn)室部分由Brüel & Kj?r管理，盡管它是一個(gè)完全獨(dú)立的實(shí)體。

在DPLA，僅校準(zhǔn)參考傳感器，例如來(lái)自二級(jí)實(shí)驗(yàn)室的參考儀器，以及Brüel & Kj?r自己的生產(chǎn)線測(cè)試設(shè)備，這些設(shè)備與一級(jí)參考儀器進(jìn)行比較。

一些組織，特別是飛機(jī)制造商，有太多的儀器，他們沒(méi)有時(shí)間把它們送走校準(zhǔn)，投資自己的二級(jí)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室。這些實(shí)驗(yàn)室以及全球其它二級(jí)實(shí)驗(yàn)室由Brüel & Kj?r的參考儀器和校準(zhǔn)設(shè)備提供服務(wù)。通過(guò)這種Brüel & Kj?r參考儀器，世界上很大一部分聲音和振動(dòng)測(cè)量可追溯到DPLA。