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整車制動(dòng)系統(tǒng)NVH環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室助力高端研發(fā)
背 景
當(dāng)前汽車駕乘舒適性被重點(diǎn)關(guān)注的消費(fèi)市場(chǎng)下，制動(dòng)NVH抱怨度與汽車品質(zhì)性、品牌認(rèn)可度呈現(xiàn)高線性關(guān)系?？陀^定量化評(píng)價(jià)及把控制動(dòng)NVH性能是行業(yè)面臨的重要課題，也是制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重難點(diǎn)問(wèn)題?；谄錂C(jī)理復(fù)雜、隨機(jī)性強(qiáng)、復(fù)現(xiàn)困難等特性，行業(yè)內(nèi)以往采用零部件臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)合整車道路試驗(yàn)的方法確認(rèn)階段性目標(biāo)達(dá)成狀態(tài)。然而，在用戶需求閾值不斷提升趨勢(shì)下行業(yè)傳統(tǒng)方法局限性越發(fā)凸顯：
Q 零部件臺(tái)架試驗(yàn)工裝無(wú)法模擬實(shí)車角真實(shí)耦合狀態(tài)；
Q 受天氣狀態(tài)、環(huán)境噪音、試驗(yàn)人員主觀性等不可控因素影響，整車路試結(jié)果一致性較低；
Q 整車路試人力及時(shí)間成本高，項(xiàng)目進(jìn)度不可控概率大；
Q 整車路試車輛及人員安全性保障差，交通安全風(fēng)險(xiǎn)高。
優(yōu) 勢(shì)
基于“氣候環(huán)境模擬艙+整車半消聲室+4WD制動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)”多耦合模式的整車制動(dòng)系統(tǒng)NVH環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室：
1 可實(shí)現(xiàn)全季節(jié)氣候工況及用戶場(chǎng)景工況全覆蓋、耦合工況問(wèn)題復(fù)現(xiàn)及優(yōu)化匹配驗(yàn)證，縮短開(kāi)發(fā)周期；
2 支持反季節(jié)工況及國(guó)外工況試驗(yàn)驗(yàn)證，降低開(kāi)發(fā)成本；
3 基于Mule車實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程自動(dòng)化控制并同步匹配多驗(yàn)證方案，提高開(kāi)發(fā)效率、節(jié)省人力成本。
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