卡車技術(shù)前線7月4日消息，HTSA美國國家公路交通安全管理局公已將2024年4月17日發(fā)布的與氫有關的擬議規(guī)則制定通知的評論期延長30天，至2024年7月17日截止。

NHTSA建議建立兩個新的FMVS聯(lián)邦機動車輛安全標準，規(guī)定所有使用氫氣作為燃料源的機動車輛的性能要求。擬議標準基于《全球技術(shù)法規(guī)》（GTR）第13號《氫與燃料電池汽車》。

FMVSS 307《氫動力車輛燃料系統(tǒng)完整性（Fuel System Integrity of Hydrogen Vehicles）》規(guī)定了車輛正常運行和碰撞后燃料系統(tǒng)的完整性要求。

FMVSS 308《壓縮氫儲存系統(tǒng)完整性（Compressed Hydrogen Storage System Integrity）》規(guī)定了壓縮氫儲存體系的要求，以確保車載氫的安全儲存。

目錄  

一、執(zhí)行摘要

二、背景

A.氫燃料汽車    

1.氫作為汽車燃料

2.氫動力汽車系統(tǒng)

B.全球技術(shù)法規(guī)（GTR）第13號

1.GTR流程概述

2.GTR第13號的歷史

III、 NHTSA為何發(fā)布此提案？

IV、 擬議規(guī)則概述

A.FMVSS第308號，“壓縮氫氣儲存系統(tǒng)完整性”

1.壓縮氫氣儲存系統(tǒng)

2.CHSS的一般要求

3.CHSS的性能要求

4.基線指標測試

5.性能耐久性試驗

6.預期道路性能測試

7.火災中的服務終止性能測試

8.封閉裝置的性能耐久性試驗

9.標簽要求

B.FMVSS第307號，“氫動力車輛的燃料系統(tǒng)完整性”

1.車輛正常運行期間的燃油系統(tǒng)完整性

2.碰撞后燃油系統(tǒng)完整性

C.交付周期

五、規(guī)則制定分析及注意事項    

VI、 公眾參與

摘要

壓縮氫氣已成為一種有前景的潛在替代燃料。NHTSA已經(jīng)制定了確保其他機動車輛燃料的安全控制的法規(guī)，以及燃料完整性系統(tǒng)。目前，美國還沒有涉及使用氫氣的車輛的此類標準。因此，本文件提出了兩項新的聯(lián)邦機動車輛安全標準（FMVS），以解決與機動車輛中氫氣儲存和使用有關的安全問題，并使氫氣車輛的安全法規(guī)與使用其他燃料源的車輛保持一致。這一擬議規(guī)則是在通過全球技術(shù)法規(guī)（GTR）程序與國際合作伙伴協(xié)調(diào)氫動力汽車標準的同時制定的，如果通過，將使FMVS與GTR第13號《氫動力和燃料電池汽車》協(xié)調(diào)一致。

本文件建議創(chuàng)建兩個新的安全標準：

FMVSS第307號，“氫動力車輛的燃料系統(tǒng)完整性”和FMVSS第308號，“壓縮氫儲存系統(tǒng)完整性” 。

FMVSS第307將規(guī)范氫動力車輛在正常車輛運行期間和碰撞后的燃料系統(tǒng)的完整性。為此，它包括氫燃料系統(tǒng)的性能要求，以減輕與氫泄漏和燃料系統(tǒng)排放相關的危險，以及碰撞后對氫泄漏、封閉空間內(nèi)的濃度、容器位移和火災的限制。 

FMVSS第308號將規(guī)范壓縮氫儲存系統(tǒng)（CHSS）本身，主要包括確保CHSS在使用過程中不太可能泄漏或爆裂的性能要求，以及旨在確保氫氣在暴露于火災時安全排出容器的要求。FMVSS第308號還規(guī)定了CHSS中不同封閉裝置的性能要求。

美國國家公路交通安全管理局建議，第307號和第308號FMVSS適用于所有使用壓縮氫氣作為燃料源來推動車輛的機動車，無論車輛的額定車輛總重（GVWR）如何。

然而，盡管FMVSS第307號燃料系統(tǒng)完整性要求在車輛正常運行期間適用于輕型車輛（車輛額定總重小于等于4536 kg的車輛）和重型車輛（車輛總總重大于4536 kg），但第307號碰撞后燃料系統(tǒng)完整要求僅適用于壓縮氫燃料輕型車輛和所有壓縮氫燃料校車，無論車輛額定總重如何。    

雖然擬議的安全標準是根據(jù)GTR第13號起草的，但一些擬議的要求和測試程序與GTR第十三號之間存在差異。本文件強調(diào)了這些差異，并在序言的相關章節(jié)中提供了這些差異的原因，并征求公眾意見。

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