國內(nèi)首個(gè)飛行汽車動(dòng)力電池包跌落試驗(yàn)在廣州檢驗(yàn)中心圓滿成功!
近日,在廣州檢驗(yàn)中心(中汽研汽車檢驗(yàn)中心(廣州)有限公司),小鵬匯天飛行汽車的動(dòng)力電池包進(jìn)行了一項(xiàng)墜落試驗(yàn)。在此次試驗(yàn)中,一個(gè)充滿電的動(dòng)力電池包在無任何保護(hù)和緩沖措施的情況下,從15.2米高空墜落,以62公里每小時(shí)的速度垂直撞擊到水泥地面上。墜落24小時(shí)后,電池包未發(fā)生冒煙或起火等異常情況,因此廣州檢驗(yàn)中心認(rèn)定該試驗(yàn)成功。
試驗(yàn)電池包將應(yīng)用于量產(chǎn)飛行汽車
此次的動(dòng)力電池包墜落試驗(yàn)是按照國際航空和汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的,設(shè)置了對飛行汽車動(dòng)力電池包的更高安全目標(biāo)。
特別是對于eVTOL飛行器的動(dòng)力電池,歐洲航空安全局(EASA)規(guī)定必須進(jìn)行從15.2米高度的墜落試驗(yàn)。試驗(yàn)要求在完成后的15分鐘內(nèi),電池不應(yīng)出現(xiàn)漏液、起火或爆炸等危險(xiǎn)情況。此外,任何火情、有害氣體或煙霧的泄漏,都必須保持在逃生區(qū)域之外,以確保乘客有足夠的時(shí)間逃生和等待救援。
中國民航大學(xué)民機(jī)安全性與適航研究院副教授王大蘊(yùn)現(xiàn)場表示,電池墜落試驗(yàn)是確保航空器安全的關(guān)鍵。他提到,與國際常規(guī)航空器使用吸能保護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行此類試驗(yàn)不同,小鵬匯天的試驗(yàn)中動(dòng)力電池包未使用額外的外部框架保護(hù)。這使得試驗(yàn)的要求更為嚴(yán)格,對電池的本身安全性的要求也更高,從而更有效地保障航空器的整體安全。
通常,動(dòng)力電池包在遭受劇烈撞擊后,可能因擠壓或變形、損壞破裂而引起短路,從而導(dǎo)致著火或爆炸等熱失控事件。盡管小鵬匯天的整體結(jié)構(gòu)具備電池包的墜落防護(hù)功能,但此次試驗(yàn)中選擇了更加嚴(yán)格的沖擊條件,直接對單獨(dú)的電池包進(jìn)行墜落試驗(yàn)。
趙德力,小鵬匯天的創(chuàng)始人兼總裁,透露:“本次試驗(yàn)的動(dòng)力電池包將被應(yīng)用于即將量產(chǎn)的分體式飛行汽車‘陸地航母’上。這款車是小鵬匯天的首款量產(chǎn)型號(hào),計(jì)劃在今年第四季度的廣州車展上開始接受預(yù)訂?!彼a(bǔ)充說明,為滿足垂直起降的需求,該電池需具備遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車的充放電倍率,對電池的熱穩(wěn)定性提出了更高的挑戰(zhàn)。
從試驗(yàn)結(jié)果來看,動(dòng)力電池包在15.2米的高電量墜落后,24小時(shí)的觀察期內(nèi)沒有冒煙或起火,且電池溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。趙德力指出:“動(dòng)力電池包采用了優(yōu)化的電芯排布和整體一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了間隙填充處理,顯著增強(qiáng)了其抗墜撞性能?!?nbsp;
在廣州檢驗(yàn)中心園區(qū)進(jìn)行的小鵬匯天實(shí)機(jī)飛行測試,充分利用了園區(qū)內(nèi)的三維空間高精度測試系統(tǒng),該系統(tǒng)的精度誤差能夠控制在2厘米以內(nèi)。在測試過程中,小鵬匯天飛行汽車以自動(dòng)航線執(zhí)行模式飛行,廣州檢驗(yàn)中心利用此系統(tǒng)對飛行汽車的自動(dòng)航線執(zhí)行精度、飛行穩(wěn)定性及舒適性進(jìn)行了全面評估。
此外,廣州檢驗(yàn)中心正在建設(shè)一個(gè)專門的飛行汽車創(chuàng)新測試實(shí)驗(yàn)室,該實(shí)驗(yàn)室將支持傾轉(zhuǎn)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的低空飛行器在高速運(yùn)行工況下進(jìn)行綜合氣象環(huán)境動(dòng)力測試。
高明秋指出:“與傳統(tǒng)的開放式飛行測試相比,創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立將顯著提升測試的安全性和降低成本,實(shí)現(xiàn)全天候、全場景的連續(xù)測試。這將大力推動(dòng)飛行汽車的產(chǎn)品研發(fā)、測試驗(yàn)證以及最終的市場應(yīng)用?!?
綜合整理自:廣州檢驗(yàn)中心、南方日報(bào)
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