隨著汽車技術的快速發(fā)展，汽車排放法規(guī)體系進入快速迭代階段，其中歐盟從EU3到EU6歷經20余年發(fā)展，逐漸成為世界多個國家和地區(qū)效仿和遵循的主流汽車排放標準之一，也一度影響著中國汽車排放標準體系的發(fā)展。隨著全球綠色環(huán)保和碳減排的更高要求，以及新能源汽車的不斷滲透，經過多年籌劃和各方博弈，2024年6月，歐盟終于正式發(fā)布EU7排放決議法規(guī)，預計最快于2026年底實施（NT：新車型）執(zhí)行。

與此同時，美國也于2024年3月20日發(fā)布EPATier4排放標準，執(zhí)行周期為2027年之后。

美國排放標準近年最新進展：

中國的輕型汽車排放標準在跟隨歐標多年之后，在國六標準階段第一次錨定美標，并于2023年7月1日正式全面實施CN6b排放標準，實現(xiàn)了對歐標的全面超越。從此在國際輕型汽車排放標準領域形成了中美歐三足鼎立，各領風騷的局面。

中歐輕型車排放限值對比

近年來，中國陸續(xù)提出綠色環(huán)保、美麗中國計劃，以及雙碳戰(zhàn)略（碳達峰、碳中和），在此大背景下，亟需體現(xiàn)中國汽車行業(yè)的技術發(fā)展水平以及對于綠色環(huán)保零污染的先進理念，塑造零污染、碳減排領域的先鋒領軍形象。國七排放標準制定項目再次啟航，肩負著宏大歷史使命，很大可能也將是國內燃油汽車的終極排放標準。

其實，在國六標準正式發(fā)布之后，主管部門隨即啟動了下一階段排放標準（暨國7標準）的預研工作，在2021年7月至2023年12月的的預研工作周期內，開展了調研歐美相關標準動態(tài)和最新汽車技術發(fā)展態(tài)勢，并廣泛征集國內主流OEM廠家、供應商以及著名高校相關專家的意見。2023年12月，工作組在順利完成第二階段八大預研課題總結的基礎上，正式向國家主管部門提交了國七標準立項報告，并于2024年3月正式啟航第三階段預研暨國七標準制定。初步預計可能在2026年正式發(fā)布，并于2028年正式實施。

目前國七標準測試流程草案已經逐漸明晰，正在廣泛征求各方意見。參考歐美剛剛出臺的最新排放法規(guī)要求，與中國已經正式實施的CN6b標準相比，主要變化亮點包括但不限于如下幾點：

優(yōu)化監(jiān)管模式

測試內容更加豐富多元：如新增NH3、PN23→PN10；

持續(xù)加嚴單車限值管理；

設立多等級單車排放限值管理，新增企業(yè)平均污染物排放管控要求（NMOG+NOx）。

強化真實環(huán)境排放管控

在CN6常溫（23°C）和低溫（-7°C）下排放測試基礎上，新增非常溫下排放測試，隨機測試溫度區(qū)間（-7℃~+40℃），全程非常溫排放測試采用WLTC全工況，采用NTE限值或與I型限值關聯(lián)進行管控；

新增高海拔排放，I型試驗中明確高海拔拓展要求：認證階段只進行常規(guī)海拔，即0~700m；COP&ISC（生產一致性檢查&在用符合性檢查要求）覆蓋高海拔，即700~2400m；

RDE（II型試驗）排放測試，新增CO、NH3（TBD），PN23→PN10的排放測試要求 ，測試結果涵蓋冷啟動階段排放，環(huán)境溫度進一步拓展為（-7℃~+40℃）的邊界條件，海拔范圍拓展為（0~2400米）。

OBD內容更新

標準化及通訊協(xié)議：更新至SAEJ1979-2、SAEJ1979-3（BEV），診斷數(shù)據(jù)資源大幅擴容，提升診斷服務能力；

新增混動和電動車相關診斷內容：按OBDII補全混動車診斷要求，開展電力系統(tǒng)故障對污染物和溫室氣體排放影響的評估，提出混動車排放+能耗的故障標準。重點包括電機、電池、充電、動力控制、熱管理系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)等；

新增OBD遠程數(shù)據(jù)采集和管控（暫不采納OBM要求）；

新增OBECM暨在用車能耗數(shù)據(jù)管理(包括ICE油耗、EV電耗)要求。

兼顧污染物排放和溫室氣體排放的綜合管控

新增溫室氣體管控（CO2、CH4、N2O），合并折算為CO2e（溫室氣體當量）；

新增企業(yè)平均排放管控要求（平均污染物CCAPE、平均溫室氣體CCAGE）。

增加非尾氣細顆粒物管控

制動磨損顆粒物排放；

輪胎磨損顆粒物排放。

Ⅴ型污染物控制裝置耐久性要求

耐久里程：傳統(tǒng)車20萬公里，PHEV基于UF系數(shù)的優(yōu)化方案；

電池耐久性要求：規(guī)定動力電池SOCE要求；

蒸發(fā)耐久：實車老化+零部件快速老化（導入BETP劣化因子）。

下一階段將進入最后也是最為艱難的標準預研階段，將重點完善各項排放限值水平的預研和確定，為此擬成立6大子課題開展預研工作，爭取如期完成標準制定和發(fā)布：

試驗室基準排放：完成I型、V型（尾氣部分）相關排放測試技術要求、限值方案以及標準實施相關建議；

企業(yè)平均排放核算：與單車基準排放協(xié)同，完成企業(yè)平均排放核算要求、階段性目標值方案以及相適應配套靈活制度政策建議；

RDE及擴展條件排放：完成II型、VI型相關排放測試技術要求、限值方案以及后期擴展條件監(jiān)管相關實施要求；

蒸發(fā)及加油排放：完成IV型、VII型、V型（蒸發(fā)加油）相關排放測試技術要求、限值方案以及監(jiān)管相關實施要求；

OBD管理要求：數(shù)據(jù)報送管理以及加嚴監(jiān)管相關實施要求（如IUPR、蒸發(fā)泄漏、BEV診斷等）；

非尾氣細顆粒物排放：確定制動排放測試方法及測試工況，編寫制動排放測試規(guī)程及限值方案，提出配套標準實施相關建議。