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能力上新：重型卡車風(fēng)噪風(fēng)洞試驗(yàn)
為進(jìn)一步提高用戶的駕乘體驗(yàn)，國(guó)內(nèi)重型卡車在滿足運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)上，不斷向舒適性、高品質(zhì)發(fā)展，力求打造高端精品商用車。風(fēng)噪作為影響駕乘舒適度的重要因素，已成為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠急需解決的問題。
國(guó)內(nèi)重卡風(fēng)噪的開發(fā)控制工作起步較晚，手段匱乏。目前，重卡的風(fēng)噪測(cè)試評(píng)價(jià)工作主要在道路上開展，受路面、天氣等環(huán)境因素影響較大，無法排除其他噪聲源的干擾，很難獲取精確數(shù)據(jù)。氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞雖然能夠很好地解決上述問題，但主要依靠航空風(fēng)洞，試驗(yàn)排期緊張，費(fèi)用昂貴且準(zhǔn)備難度較大。中汽中心工程院環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室持續(xù)開展能力提升，使得重卡在環(huán)境風(fēng)洞進(jìn)行風(fēng)噪試驗(yàn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
車內(nèi)風(fēng)噪結(jié)果試驗(yàn)論證
以同一輛車為試驗(yàn)對(duì)象，分別在氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞和環(huán)境風(fēng)洞開展120km/h風(fēng)速工況下測(cè)試，以車內(nèi)聲學(xué)人工頭左前外耳為噪聲基準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)。得出：
氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的語音清晰度指數(shù)差值（AI）5%以內(nèi)；
氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞與環(huán)境風(fēng)洞的總聲壓級(jí)差值1dB(A)以內(nèi)；
環(huán)境風(fēng)洞重卡風(fēng)噪試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致性良好，相同工況兩組數(shù)據(jù)差值A(chǔ)計(jì)權(quán)聲壓級(jí)0.1dB(A)以內(nèi)，語音清晰度指數(shù)差值（AI）0.3%以內(nèi)。能夠精確排查方案貢獻(xiàn)量。
風(fēng)噪貢獻(xiàn)量排查有效性
在環(huán)境風(fēng)洞中，對(duì)后視鏡內(nèi)側(cè)做凸起方案，120km/h風(fēng)速測(cè)試，車內(nèi)人工頭外耳語音清晰度貢獻(xiàn)為（AI）0.7%，排查驗(yàn)證有效。其它區(qū)域貢獻(xiàn)量最大為（AI）6.7%。風(fēng)噪貢獻(xiàn)量排查有效。因此，環(huán)境風(fēng)洞可用于重卡風(fēng)噪性能早期對(duì)標(biāo)車驗(yàn)證及后期樣車問題排查等特定場(chǎng)景的開發(fā)驗(yàn)證工作。
風(fēng)洞流場(chǎng)參數(shù)對(duì)比
兩類風(fēng)洞流場(chǎng)參數(shù)對(duì)比，除背景噪聲兩者有較大差異外，其余均滿足風(fēng)噪測(cè)試要求。故能用于重卡的風(fēng)噪定性分析試驗(yàn)。同時(shí)，環(huán)境風(fēng)洞因溫度（-40°-60°）、濕度（5%-95%RH.）可調(diào)節(jié)。因此，可同時(shí)進(jìn)行高低溫及不同濕度下車內(nèi)風(fēng)噪影響的驗(yàn)證工作。
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