汽車的耐久性和可靠性一直以來都是比較容易混淆的概念，我國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)GIB 451A-2005《可靠性維修性保障性術(shù)語》中，可靠性定義為：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。耐久性定義為：產(chǎn)品在規(guī)定的使用和維修條件下的使用壽命（年/千米/次），耐久性考慮的是在規(guī)定維修條件下也不能恢復(fù)產(chǎn)品規(guī)定功能的問題。

汽車的耐久性(durability 或 endurance)和可靠性(reliability)與汽車及其零部件的失效、壽命、安全性、維修性等密切相關(guān)。產(chǎn)品可靠性與產(chǎn)品的失效、壽命、安全性、維修性等密切相關(guān)，在可靠性的概念被明確提出之前人們已經(jīng)在很多場(chǎng)合應(yīng)用耐久性、壽命、穩(wěn)定性、安全性、維修性等概念來表征產(chǎn)品的質(zhì)量。

產(chǎn)品可靠性理論框架

1、可靠性工程發(fā)展概況

汽車可靠性工程研究常常把汽車及其零部件能夠行駛一定里程而不發(fā)生失效作為其耐久性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，現(xiàn)代可靠性的研究概念包含了汽車耐久性的概念。

第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍用電子設(shè)備故障率比較高，可靠性的研究首先在電子領(lǐng)域開展。

20世紀(jì)50年代，軍用電子系統(tǒng)(雷達(dá)系統(tǒng)等)設(shè)備可靠性問題表現(xiàn)突出，可靠性工程開始形成一門獨(dú)立的工程學(xué)科。

1957年，美國(guó)國(guó)防部和電子工業(yè)提出了在研制、制造過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行可靠性試驗(yàn)、驗(yàn)證、鑒定的方法，以及對(duì)包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程的可靠性要求，基本確定了可靠性工程的基本研究方向。

1960年，可靠性工程開始從電子工業(yè)迅速向其他工業(yè)部門推廣，我國(guó)在航天、雷達(dá)、通信機(jī)、電子計(jì)算機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域也提出了可靠性問題，開始開展可靠性工作。

1965年，美國(guó)國(guó)防部發(fā)表了 MIL-STD-785“系統(tǒng)和設(shè)備可靠性大綱(reliability programs for systems and equipments)”。強(qiáng)制性地要求把可靠性工程方法與在設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)中傳統(tǒng)的工程方法整合在一起。

20世紀(jì)70年代，可靠性工作已經(jīng)成為企業(yè)質(zhì)量保證工作的重要環(huán)節(jié)，日本的可靠性工作取得了很大的成就，日本產(chǎn)品(例如汽車、家電產(chǎn)品、照相機(jī)等)因可靠性高開始在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

就此，可靠性的理論和方法研究得到普遍重視，迅速開展起

2、汽車可靠性四大要素

可靠性定義為：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?？煽啃远x中4大要素包含：

產(chǎn)品一一汽車、汽車部件、汽車零部件、汽車總總成、車載多媒體、車載冰箱等；

規(guī)定的條件一一產(chǎn)品工作的條件，如承受的機(jī)械載荷、電壓、電流、工作溫度濕度、腐蝕、維修、保養(yǎng)、操作者的特性等。

規(guī)定的時(shí)間一一包括次數(shù)(產(chǎn)品承受一定載荷的次數(shù)，開關(guān)的開-閉次數(shù))、距離(汽車行駛的里程數(shù))、時(shí)間(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定條件下工作的時(shí)數(shù))等反映產(chǎn)品壽命的量等。

規(guī)定的功能一一在產(chǎn)品(汽車或其零部件)設(shè)計(jì)任務(wù)書、使用說明書、訂貨合同以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各種功能與性能要求。

汽車產(chǎn)品可靠性的度量