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姍姍來(lái)遲的新時(shí)代！曼恩（MAN）交付首輛純電動(dòng)重卡
雖然晚了三春，曼恩終于開始交付純電動(dòng)重卡了。
目前在歐洲是沃爾沃、戴姆勒領(lǐng)先純電動(dòng)重卡市場(chǎng)，曼恩能否后來(lái)居上？
來(lái)源：澎博
全球形勢(shì)，目前中國(guó)銷量及市占率遙遙領(lǐng)先，歐洲廠商會(huì)迎頭趕上甚至在中國(guó)市場(chǎng)喧賓奪主嗎？
圖源：澎博
2024年10月15日卡車技術(shù)前線消息，曼恩（MAN）開始交付純電動(dòng)卡車，第一輛eTruck交付給DR?XLMAIER集團(tuán)。
MAN首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp表示“這是我們公司歷史上的一個(gè)里程碑。100年前，MAN推出了第一輛柴油卡車?，F(xiàn)在我們正在進(jìn)入一個(gè)新的電動(dòng)化時(shí)代”。
曼恩卡車和客車開始了一個(gè)新時(shí)代：該公司開始交付其純電動(dòng)重型卡車。
在萊比錫，MAN銷售董事會(huì)成員Friedrich Baumann將第一輛40噸卡車移交給汽車供應(yīng)商DR?XLMAIER Group。未來(lái)，DR?XLMAIER將使用MAN eTGX將保時(shí)捷Macan Electric的電池運(yùn)輸?shù)饺R比錫的保時(shí)捷工廠，實(shí)現(xiàn)零排放。
MAN_eTGX，第一輛純電動(dòng)重型卡車從曼恩交付給DR?XLMAIER集團(tuán)
該車由歐洲最大的MAN商用車租賃公司Business Fleet Services（BFS）購(gòu)買。BFS將把車輛租給Spedition Elflein，然后由其操作卡車。
用于DR?XLMAIER的MAN eTGX具有450馬力（330千瓦）、534千瓦時(shí)的電池容量（其中480千瓦時(shí)可使用）、六個(gè)電池組、創(chuàng)新設(shè)計(jì)和專為eTruck設(shè)計(jì)的全數(shù)字駕駛員工作區(qū)。它通過(guò)CCS的充電能力高達(dá)375千瓦。
MAN eTGX
作為低裝載車輛，鞍座高度為950毫米。曼是唯一一家生產(chǎn)電動(dòng)低裝載半掛牽引車（low-loader semitrailer tractor）作為標(biāo)準(zhǔn)配置的制造商。由于其特別低的鞍座高度，它可以牽引內(nèi)部高度為3米的拖車，從而運(yùn)輸更多的貨物。這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)尤其有趣，因?yàn)槠囆袠I(yè)通常必須運(yùn)輸重量輕但體積大的零件。
此外，MAN eTruck提供了同級(jí)別中最短的軸距，使其與所有類型的拖車兼容。
目前最強(qiáng)大的MAN eTruck版本具有544馬力（400千瓦），根據(jù)應(yīng)用情況，配備未來(lái)將提供的第七節(jié)*高壓電池時(shí)，可以在不再次充電的情況下實(shí)現(xiàn)約650公里的續(xù)航里程。MAN eTGX和MAN eTGS也提供兆瓦級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)（MCS），這將在未來(lái)允許1兆瓦及以上的充電容量。這使得在大約半小時(shí)內(nèi)將車輛的電池容量從10%充電到80%成為可能。這使得MAN eTruck適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。
eTruck已收到2500多份訂單和訂單查詢。與eTruck的“小兄弟”eTGL一起，MAN現(xiàn)在提供12-50噸的完整電動(dòng)卡車產(chǎn)品組合。
MAN首席銷售官Friedrich Baumann表示，預(yù)計(jì)到2030年，MAN交付的所有卡車中約有一半將是電動(dòng)卡車。
*僅提供底盤版本；第七個(gè)電池可以由MAN Individual安裝。
來(lái)源：MAN
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