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12年/70萬公里/55%， 重型電動車輛車載電池耐久性相關(guān)聯(lián)合國新GTR（全球技術(shù)法規(guī)）提案
Proposal for a new UN GTR on In-vehicle Battery Durability for Heavy Duty Electrified Vehicles
下文介紹了關(guān)于重型電動汽車車載電池耐久性的新聯(lián)合國GTR（全球技術(shù)法規(guī)）提案文本初稿。
本法規(guī)提供了全球統(tǒng)一的方法，用于確定重型純電動汽車（HD PEV）和重型非車載充電混合動力汽車（HD OVC HEV）的車載電池耐久性性能。
范圍和應(yīng)用
本GTR適用于技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量超過3855 kg的1-2類和2類車輛，這些車輛（a）是HD-EV或HD-OVC-HEV車輛，并且（b）具有本GTR中定義的原裝電池。
電動汽車類掛車和半掛車不包括在本GTR中。
主要術(shù)語定義：
“電池”是指安裝在電動車輛中的可充電電能儲存系統(tǒng)（REESS）的任何組件，主要用于牽引目的。
“原裝電池(Originally installed battery)”是指在制造時安裝在車輛上并根據(jù)制造商的設(shè)計/認證配置的電池，或者如果車輛是在沒有安裝電池的情況下制造的，則是指車輛首次在道路上行駛時安裝在車上的電池。
“SOCE認證能量狀態(tài)”（State of certified energy）是指在其壽命的特定點測量或車載UBE性能，表示為認證可用電池能量的百分比。
“MPR最低性能要求”（Minimum Performance Requirement）是指在車輛壽命的特定點上，就SOCE而言，構(gòu)成符合本GTR可選耐久性規(guī)定的最低耐久性性能，締約方可以選擇執(zhí)行這些規(guī)定。
“純電動汽車”（PEV:Pure electric vehicle）是指配備動力總成的車輛，該動力總成僅包含作為推進能量轉(zhuǎn)換器的電機和作為推進能量存儲系統(tǒng)的可充電電能存儲系統(tǒng)。
“非車載充電混合動力電動汽車”（OVC-HEV:Off-vehicle charging hybrid electric vehicle）是指可以從外部電源充電的混合動力電動車輛。
能源認證狀態(tài)（SOCE）監(jiān)測器
制造商應(yīng)安裝一個在車輛壽命期間運行的SOCE監(jiān)測器。SOCE監(jiān)測器應(yīng)保持對認證能量狀態(tài)（車載SOCE）的估計。
制造商應(yīng)確定為其生產(chǎn)的車輛確定車載SOCE的算法。制造商應(yīng)以足夠的頻率更新車載SOCE，以便在所有正常車輛運行期間保持必要的精度。
車載SOCE的分辨率應(yīng)至少為1/100，并作為0到100的最接近整數(shù)用于驗證。
制造商應(yīng)通過OBD端口和可選的空中下載（OTA）提供車載SOCE的最新確定值。
為了消費者信息的目的，制造商應(yīng)通過至少一種適當?shù)姆椒ㄏ蜍囍魈峁┳罱_定的SOCE監(jiān)測器值?？蛻魞r值的解決方案和方法應(yīng)與當局協(xié)商確定。例如：（a） 儀表板指示器；（b） 信息娛樂系統(tǒng)；（c） 遠程訪問（例如通過移動電話應(yīng)用程序）。
電池性能要求
可選附件中介紹了重型純電動汽車（HD PEV）和重型非車載充電混合動力汽車（HD OVC HEV）車載電池耐久性的最低性能要求。
本GTR的電池耐久性要求是根據(jù)最低性能要求（MPRi）定義的，該要求代表了車輛壽命特定點的SOCE的最低允許值。屬于HD OVC HEV和HD PEV類別的車輛應(yīng)滿足最低性能要求[如可選附件4的表格所示，如果締約方選擇執(zhí)行]。[MPR可能因車輛類別和推進類型而異]。
應(yīng)制造商的要求，對于設(shè)計有V2X或非牽引用途應(yīng)用和PTO的車輛，每輛車將報告根據(jù)以下方程式計算的等效虛擬距離。在適用的情況下，用于確認是否符合最低性能要求的總距離將包括行駛距離和虛擬距離之和。應(yīng)記錄并監(jiān)控總虛擬距離。
UBE測量和UBE認證
根據(jù)第6.3.2.段計算測量的SOC。根據(jù)本GTR，需要HD PEV和HD OVC HEV的可用電池能量（UBE）的測量值和認證值：
附件第2段描述了確定這些參數(shù)的程序。并給出了在a部分驗證程序中選擇的車輛上需要進行哪些測量的指導(dǎo)。
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