2024年10月22日卡車(chē)技術(shù)前線消息，沃爾沃集團(tuán)、戴姆勒卡車(chē)、傳拓集團(tuán)等近期發(fā)布2024年3季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，整體同比均有一定幅度下降，具體企業(yè)中斯堪尼亞增長(zhǎng)+9%、曼恩下降-18%。         

沃爾沃第三季度利潤(rùn)下降28.5%  

沃爾沃集團(tuán)的凈銷(xiāo)售額下降了7%，達(dá)到1170億瑞典克朗。汽車(chē)銷(xiāo)售額比去年下降了11%，而服務(wù)銷(xiāo)售額保持彈性，增長(zhǎng)了4%。繼續(xù)在較低的銷(xiāo)售量中產(chǎn)生良好的利潤(rùn)，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)收入為141億瑞典克朗，利潤(rùn)率為12.0%。

市場(chǎng)發(fā)展

第三季度，由于貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)從之前的峰值下降，歐洲卡車(chē)市場(chǎng)與2023年的高水平相比繼續(xù)下降。潛在需求主要由替代品驅(qū)動(dòng)。2024年預(yù)測(cè)的增加反映了今年上半年相對(duì)較好的注冊(cè)水平，這是由于歐盟7月生效的新安全法規(guī)之前的預(yù)購(gòu)效應(yīng)。    

北美市場(chǎng)主要由專(zhuān)用細(xì)分市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，而對(duì)公路卡車(chē)的需求較弱。許多零售客戶(hù)處于觀望狀態(tài)，希望對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展以及利率是否會(huì)進(jìn)一步下降有更多的了解。

巴西卡車(chē)市場(chǎng)在第三季度繼續(xù)保持良好水平，國(guó)內(nèi)消費(fèi)保持相對(duì)良好。大雨對(duì)農(nóng)業(yè)部門(mén)產(chǎn)生了負(fù)面影響，利率上升，這在一定程度上抑制了需求。

在印度，卡車(chē)市場(chǎng)在大選后繼續(xù)反彈，但受到比平時(shí)更長(zhǎng)的季風(fēng)期的負(fù)面影響，這影響了基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和采礦。

中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高，柴油卡車(chē)價(jià)格壓力大。液化天然氣卡車(chē)是重型汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者，由于液化天然氣價(jià)格上漲，其銷(xiāo)售放緩，而由于運(yùn)行成本水平降低，電池電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量正在增加。         

訂單和交付

第三季度，凈訂單量下降8%，至43234輛卡車(chē)，交付量下降16%，至46266輛。

重型卡車(chē)的交付量下降了9%，中型卡車(chē)下降了21%，輕型卡車(chē)下降了61%。

在歐洲，訂單量增加了11%，達(dá)到23546輛，主要是由于春季開(kāi)始的車(chē)型變更結(jié)束，輕型卡車(chē)的訂單量增加。重型和中型卡車(chē)的訂單量增長(zhǎng)了8%。歐洲的總交付量下降了24%，至20262輛卡車(chē)，主要是由于車(chē)型變化導(dǎo)致輕型汽車(chē)交付量減少了62%。    

截至9月，沃爾沃卡車(chē)的重型卡車(chē)總市場(chǎng)份額增至17.5%（17.4%），而電動(dòng)重型卡車(chē)的市場(chǎng)份額增至49.3%（46.5%）。雷諾卡車(chē)的重型卡車(chē)總市場(chǎng)份額增至8.7%（8.6），電動(dòng)重型卡車(chē)市場(chǎng)份額增至21.1%（19.9）。

北美的訂單量下降了50%，至8614卡車(chē)，受Mack專(zhuān)用產(chǎn)品訂單交付周期長(zhǎng)以及沃爾沃卡車(chē)2025年訂單直到10月才開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的影響。受供應(yīng)鏈干擾的影響，交付量下降了20%，至12026輛。整個(gè)8月，沃爾沃卡車(chē)的重型卡車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至9.1%（9.0），而Mack卡車(chē)的市場(chǎng)份額持平于6.0%。

在南美洲，訂單量增加了41%，達(dá)到6060輛卡車(chē)，交付量增加了45%，達(dá)到8153輛汽車(chē)。在巴西，沃爾沃卡車(chē)的重型卡車(chē)市場(chǎng)份額下降了23.2%（23.7）。

亞洲的訂單量下降了9%，至3043輛，而交付量下降了26%，至3560輛。    

純電動(dòng)卡車(chē)的訂單量下降了20%，至887輛，而交付量下降了4%，至767輛。電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)仍由早期采用者推動(dòng)。廣泛采用取決于幾個(gè)因素，其中包括充電等必要基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張以及包括激勵(lì)計(jì)劃在內(nèi)的總體擁有成本。

印度合資企業(yè)VE Commercial vehicles的訂單量增長(zhǎng)了5%，達(dá)到16641輛，交付量增長(zhǎng)了3%，達(dá)到16552輛。

中國(guó)合資企業(yè)東風(fēng)商用車(chē)的交付量下降了42%，至11803輛卡車(chē)。

戴姆勒卡車(chē)2024年3季度銷(xiāo)量快報(bào)  

2024年第三季度集團(tuán)級(jí)卡車(chē)和客車(chē)的銷(xiāo)量為114917輛，而2023年同期為128861輛，下降11%。

卡車(chē)北美部門(mén)為該集團(tuán)的整體銷(xiāo)售額貢獻(xiàn)了49176輛，比2023年第三季度的47249輛有所增加。

梅賽德斯-奔馳售出28688輛，低于前一年的40077輛。

亞洲卡車(chē)報(bào)告銷(xiāo)量為32245輛，低于2023年第三季度的38052輛。

戴姆勒客車(chē)銷(xiāo)量為6677輛，而前一年為6789輛。

電池電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量從2023年第三季度的491輛增至666輛。

傳拓（斯堪尼亞、曼恩MAN）3季度報(bào)告  

傳拓（TRATON） 2024年第三季度的初步經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)高于市場(chǎng)預(yù)期；全年展望不變。

2024年第三季度的單位銷(xiāo)售額有所增長(zhǎng)。TRATON品牌共交付了85300輛汽車(chē)，比上一季度增長(zhǎng)了5%。今年前九個(gè)月，單位銷(xiāo)量為245400輛，相當(dāng)于下降了2%。其中，斯堪尼亞增長(zhǎng)9%，曼恩下降18%，萬(wàn)國(guó)下降2%。

傳拓集團(tuán)2024年第三季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和凈現(xiàn)金流大大超出了市場(chǎng)預(yù)期。這主要是由于國(guó)際汽車(chē)公司在后視鏡供應(yīng)問(wèn)題上的追趕速度快于預(yù)期，以及斯堪尼亞車(chē)輛與服務(wù)公司更好的價(jià)格/產(chǎn)品組合。

特別是，這影響了2024年第三季度同比的以下初步關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

盈利（operating result） 11.4億歐元，增加19%；ROE 9.6%，增加1.2%。

傳統(tǒng)2024年第三季度的詳細(xì)數(shù)據(jù)和2024年9月中期報(bào)表將于2024年10月28日公布。