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梅賽德斯-奔馳開設(shè)新的電池回收廠，回收“96%”的電池材料
2024年10月21日卡車技術(shù)前線消息,梅賽德斯-奔馳剛剛開設(shè)了歐洲第一家電池回收工廠，該汽車制造商表示，該工廠采用了一種創(chuàng)新工藝，使回收率達(dá)到96%以上，所有這些都是內(nèi)部的，可以用于未來的梅賽德斯電動汽車。
該工廠在德國南部的庫普彭海姆（Kuppenheim）開業(yè)，采用了一種集成的機(jī)械濕法冶金工藝(mechanical-hydrometallurgical process)，也可以處理所謂的黑色物質(zhì)(black mass)，梅賽德斯表示，這使其成為第一家通過自己的內(nèi)部設(shè)施關(guān)閉電池回收循環(huán)的汽車制造商。該工廠已經(jīng)對該工藝進(jìn)行了一年多的測試，回收了鋰、鎳和鈷等寶貴而稀缺的原材料，該公司計(jì)劃在未來的電動汽車中使用這些原材料。
這一概念的運(yùn)作方式是，該工廠涵蓋了從粉碎電池模塊到干燥和加工活性電池材料，以及在“一個(gè)復(fù)雜的多階段過程”中對塑料、銅、鋁和鐵進(jìn)行分類和分離的所有步驟。下游濕法冶金工藝專用于黑色物質(zhì)或構(gòu)成電池電極的活性材料。鈷、鎳和鋰在多階段化學(xué)過程中單獨(dú)提取，但在過程結(jié)束時(shí)已準(zhǔn)備就緒，適合用于生產(chǎn)新的電池單元。
與今天在歐洲建立的火法冶金(pyrometallurgy)不同，梅賽德斯表示，其濕法冶金工藝在能耗和材料浪費(fèi)方面不那么密集。它的低工藝溫度為176華氏度（80攝氏度），這意味著它消耗的能源更少。
新的梅賽德斯-奔馳電池回收廠年產(chǎn)能為2500噸。回收的材料用于生產(chǎn)50000多個(gè)新的全電動梅賽德斯-奔馳車型的電池模塊。因此，這是一個(gè)溫和的開始，但梅賽德斯計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)量并擴(kuò)大回收能力。
梅賽德斯-奔馳電池回收工廠的技術(shù)合作伙伴是Primobius，這是德國工廠和機(jī)械工程公司SMS集團(tuán)與澳大利亞工藝技術(shù)開發(fā)商N(yùn)eometals的合資企業(yè)。該公司已投資數(shù)千萬歐元建設(shè)新的電池回收廠，并正在接受德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動部的資助。
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