當發(fā)生汽車事故時，汽車廠商往往說車輛系統(tǒng)工作正常，用戶難以佐證自己的主張，而第三方也很難進行驗證。以下歐盟對EDR事件記錄儀數(shù)據(jù)檢索的要求，可以有效消除類似爭議。

卡車技術(shù)前線消息，2024年10月2日，新的歐盟法規(guī)（EU）2024/2220在《歐盟官方公報》上發(fā)布，該法規(guī)規(guī)定了安裝在重型機動車輛上的EDR事件數(shù)據(jù)記錄儀（Event Data Recorders）的技術(shù)要求和測試程序。

強制在重型機動車輛上安裝事件數(shù)據(jù)記錄儀（EDR）是（EU）2019/2144（通常稱為通用安全法規(guī)2或GSR 2）要求的新安全功能之一。根據(jù)（EU）2019/2144的規(guī)定，從2026年1月7日起，所有新型M2、M3、N2和N3類車輛（即公共汽車、長途汽車、重型卡車和牽引車）都必須安裝EDR，從2029年1月6日起，屬于這些類別的所有新車都必須安裝EDR。

這項新的歐盟法規(guī)要求重型車輛的EDR符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UN ECE）關(guān)于重型車輛事件數(shù)據(jù)記錄儀的第169號法規(guī)中規(guī)定的技術(shù)要求。此外，（EU）2024/2220規(guī)定了EDR必須遵守的數(shù)據(jù)檢索、隱私和數(shù)據(jù)安全的額外要求。

第1條 范圍

本法規(guī)適用于歐洲議會和理事會第2018/858號法規(guī)（EU）第4條中定義的M2、M3、N2和N3類車輛。    

第2條 適用技術(shù)要求

1.車輛的事件數(shù)據(jù)記錄儀系統(tǒng)應(yīng)符合以下技術(shù)要求：

（a）聯(lián)合國第169號條例（UN Regulation No 169）；

（b）本條例第3、4和5條。

2.作為單獨技術(shù)單元的事件數(shù)據(jù)記錄儀的型式認證應(yīng)符合聯(lián)合國第169號法規(guī)第5.3段（介紹性段落）、第5.3.3、第5.3.4、第5.3.5和第5.5段中規(guī)定的相同要求。

3.如果機動車輛安裝了作為單獨技術(shù)單元認證的事件數(shù)據(jù)記錄儀，則車輛及其事件數(shù)據(jù)記錄儀應(yīng)符合本條第1款所述的技術(shù)要求。但是，關(guān)于聯(lián)合國第169號法規(guī)第5段，它們應(yīng)符合該法規(guī)第5.1、5.2、5.3.1、5.3.2和5.4段中規(guī)定的要求。         

第3條 數(shù)據(jù)安全

1.事件數(shù)據(jù)記錄儀記錄和存儲的與碰撞相關(guān)的數(shù)據(jù)應(yīng)通過遵守聯(lián)合國第155號法規(guī)-關(guān)于批準車輛網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)定(UN Regulation No 155-Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regards to cybersecurity and cybersecurity management system [2021/387])、其原始系列或任何后續(xù)系列修正案的相關(guān)技術(shù)要求和過渡性規(guī)定來防止操縱。

2.應(yīng)對事件數(shù)據(jù)記錄儀上執(zhí)行的軟件更新進行保護，以合理防止其受到損害，并合理防止無效更新。         

第4條 數(shù)據(jù)檢索

1.事件數(shù)據(jù)記錄儀記錄的碰撞相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)可通過法規(guī)（EU）2018/858附件X第2.9點中提及的標準化數(shù)據(jù)鏈路連接器上的串行數(shù)據(jù)端口進行檢索。如果串行數(shù)據(jù)端口在碰撞后不再工作，則應(yīng)通過直接連接到事件數(shù)據(jù)記錄儀來檢索數(shù)據(jù)。    

2.車輛制造商應(yīng)向型式認證機構(gòu)提供有關(guān)如何訪問、檢索和解釋事件數(shù)據(jù)的信息，并應(yīng)型式認證機構(gòu)的要求，向任何感興趣的部件、診斷工具或測試設(shè)備的制造商或維修商提供相關(guān)信息。

3.車輛及其事件數(shù)據(jù)記錄儀的設(shè)計應(yīng)使數(shù)據(jù)檢索工具能夠生成包含以下數(shù)據(jù)元素的事件報告：

（a）聯(lián)合國第169號條例要求的每個強制性數(shù)據(jù)元素；

（b）承載事件數(shù)據(jù)記錄儀的車輛的精確車輛類型、變型和版本（包括安裝的主動安全和事故避免系統(tǒng)）。

制造商應(yīng)證明，在聯(lián)合國第169號法規(guī)第5.4.1段所述的沖擊后，上述（b）點所述的數(shù)據(jù)可用。

4.事件數(shù)據(jù)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)不得通過無需解鎖車輛或使用工具即可訪問的接口進行檢索，也不得通過用于無線連接的車輛接口進行檢索。

5.根據(jù)第1段提供的事件數(shù)據(jù)記錄儀數(shù)據(jù)：

（a）應(yīng)以機器可讀格式提供；

（b）不得包括或與任何允許將這些數(shù)據(jù)與自然人聯(lián)系起來的信息一起提供。         

第5條 車輛性能測試規(guī)定

為了對車輛進行定期道路性能測試，應(yīng)能夠驗證事件數(shù)據(jù)記錄儀系統(tǒng)的以下特征：

1.通過在激活車輛主控制開關(guān)和任何燈泡檢查后觀察故障警告信號狀態(tài)，確定其正確的操作狀態(tài)。如果故障警告信號顯示在公共空間（可以顯示兩個或多個信息功能/符號的區(qū)域，但不能同時顯示），則必須在故障警告信號狀態(tài)檢查之前首先檢查公共空間是否正常工作；    

2.通過使用電子車輛接口，如歐洲議會和理事會第2014/45/EU號指令附件三第I節(jié)第（14）點規(guī)定的電子車輛接口，在車輛技術(shù)特性允許且提供必要數(shù)據(jù)的情況下，確保其正確功能和軟件完整性。制造商應(yīng)確保根據(jù)委員會實施條例（EU）2019/621（6）第6條提供使用電子車輛接口的技術(shù)信息。      

第六條

第2019/2144號法規(guī)（歐盟）修正案

第2019/2144號法規(guī)（EU）附件二根據(jù)本法規(guī)附件進行了修訂。  

第七條 生效和適用日期

本條例自其在《歐盟官方公報》上公布之日起第二十天生效。

自2026年1月7日起適用。