近年來，中國汽車出口量持續(xù)增長，尤其在新能源汽車的助力下，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)了狂飆式發(fā)展。2023年，中國汽車出口量達(dá)到491萬輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

2024年，中國汽車出口依然保持著同比兩位數(shù)的增長，1至10月汽車出口量已接近2023年全年出口量。

在整車出口的帶動下，主機(jī)廠的供應(yīng)鏈企業(yè)也加速了海外布局。這些企業(yè)包括智能駕駛、環(huán)境感知、動力電池、汽車芯片、電驅(qū)動及熱管理系統(tǒng)和智能座艙等六大熱門汽車供應(yīng)鏈企業(yè)。它們通過在海外建廠或設(shè)立研發(fā)中心，為當(dāng)?shù)剀嚻筇峁┲悄荞{駛技術(shù)的解決方案和服務(wù)。

智能駕駛技術(shù)出海除了需要考慮本地化適應(yīng)外，還需要考慮產(chǎn)品合規(guī)問題。以歐盟為例，除了要考慮智駕系統(tǒng)本身的法規(guī)要求外，還需要考慮零部件的認(rèn)證測試：例如，電磁兼容EMC、ELV禁限用物質(zhì)、REACH、滲透測試、無線電射頻認(rèn)證……

R10-電磁兼容EMC：

        R152要求AEBS系統(tǒng)的電磁兼容性能滿足R10法規(guī)的要求；

      （EU）2021/646要求ELKS系統(tǒng)的電磁兼容性能滿足R10法規(guī)的要求；

        R157要求ALKS系統(tǒng)的電磁兼容性能滿足R10法規(guī)的要求；

        R158要求后向探測系統(tǒng)RVCS的電磁兼容性能滿足R10法規(guī)的要求；

        R171要求DCAS系統(tǒng)的電磁兼容性能滿足R10法規(guī)的要求；

        往往采用：組成系統(tǒng)的各零部件滿足R10法規(guī)的要求，來證明系統(tǒng)滿足R10的要求。所以組成智駕系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件前視一體機(jī)&毫米波雷達(dá)需要做R10認(rèn)證，并取得R10證書。

禁限用物質(zhì)ELV：

       ELV是車輛生命周期終結(jié)指令（End of Life Vehicles）的縮寫，這是歐盟為應(yīng)對環(huán)境問題、減少車輛報(bào)廢產(chǎn)生的廢棄物而設(shè)立的一項(xiàng)法規(guī)。

         2000年9月18日發(fā)布了2000/53/EC指令《End-of life vehicles》，要求制定適當(dāng)?shù)囊?guī)定，以確保M1、N1和70/156/EEC中定義的三輪機(jī)動車的型式批準(zhǔn)車輛，只有在可重復(fù)使用和/或可回收質(zhì)量至少達(dá)到85%才能投放市場。

        2006年1月1日之前達(dá)到85%；

        2015年1月1日之前達(dá)到95%。

        2005年10月26日發(fā)布了2005/64/EC《關(guān)于機(jī)動車輛的可重復(fù)使用性、可回收性和可恢復(fù)性的型式認(rèn)證》

        該指令要求汽車禁止使用（EC）1272/2008中定義的有害物質(zhì)，如鉛、鎘、汞、六價鉻等；同時要求提高報(bào)廢汽車的回收利用率，并要求回收成本全部或大部分由生產(chǎn)廠家承擔(dān)。

        2005/64/EC要求：2024年1月1日起，接插件將不能使用含鉛插針，前視一體機(jī)&毫米波雷達(dá)需要注意所用插針類型。

REACH報(bào)告

        歐盟EC/1907/2006《關(guān)于化學(xué)品注冊、評估、授權(quán)和限制的法規(guī)》即REACH（Registration evaluation Authorization and Restriction of Chemicals）。是歐盟建立的一套化學(xué)品監(jiān)管體系的要求，主管機(jī)關(guān)是歐洲化學(xué)品管理局（ECHA）該體系于2007年6月1日起實(shí)施，旨在保護(hù)人類健康和環(huán)境安全，同時促進(jìn)歐盟化學(xué)工業(yè)的創(chuàng)新和競爭力。

          REACH主要關(guān)注一下三類非常高關(guān)注物質(zhì)（SVHC）：

        （a）CMR類：致癌物、致突變物、對生殖系統(tǒng)有毒的物質(zhì)；

        （b）PBT類：持久性、生物累積性的有毒物質(zhì)；

        （c）vPvB類：永久性和高生物積累物質(zhì)。

        截止2020年，ECHA共發(fā)布了21批次201項(xiàng)高關(guān)注物質(zhì)（SVHC）。在出海項(xiàng)目中，前視一體機(jī)&毫米波雷達(dá)可能需要提交REACH報(bào)告。

滲透測試：

        滲透測試（Penetration Testing）是一種模擬網(wǎng)絡(luò)攻擊的方法，旨在評估車輛的網(wǎng)絡(luò)安全性。它的核心目標(biāo)是通過模擬攻擊者的視角，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的安全漏洞，包括未修補(bǔ)的漏洞、不安全的配置、設(shè)計(jì)缺陷以及人為錯誤，從而幫助組織預(yù)防可能的安全威脅。

        滲透測試通常由專業(yè)的安全專家（滲透測試人員）執(zhí)行，他們會利用各種工具、技術(shù)和方法來嘗試突破目標(biāo)系統(tǒng)的防線，這些工具和技術(shù)涵蓋了從信息收集到漏洞利用的各個方面，比如：
         端口掃描：利用掃描工具對目標(biāo)主機(jī)開放的網(wǎng)絡(luò)端口進(jìn)行掃描，以發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞。

         漏洞掃描：利用漏洞掃描工具對目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行漏洞檢測，以發(fā)現(xiàn)已知的漏洞和弱點(diǎn)。
        暴力破解：通過嘗試常見的用戶名和密碼組合，以猜測目標(biāo)系統(tǒng)的登錄憑據(jù)。        釣魚攻擊：通過偽造電子郵件、網(wǎng)站等手段，誘導(dǎo)用戶輸入敏感信息或下載惡意軟件。        成功獲得訪問權(quán)限后，測試人員可以進(jìn)一步執(zhí)行權(quán)限提升、橫向移動或獲取敏感數(shù)據(jù)等操作，模擬持續(xù)攻擊者的行為，測試系統(tǒng)的持久性威脅管理能力。

        R155《網(wǎng)絡(luò)安全》要求車輛關(guān)鍵零部件需要進(jìn)行滲透測試，在出海項(xiàng)目中，前視一體機(jī)&毫米波雷達(dá)可能需要提交滲透測試報(bào)告。

無線電射頻認(rèn)證：

       無線電作為寶貴的國家資源，各國對無線電都有相應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行管控。無線電射頻RF（Radio Frequency）認(rèn)證，也稱為無線電頻率認(rèn)證，是對無線電設(shè)備、產(chǎn)品或系統(tǒng)進(jìn)行測試和驗(yàn)證的過程，以確保其符合國際、國家或地區(qū)的相關(guān)無線電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

        因毫米波雷達(dá)的工作依賴于于對外發(fā)射電磁波，故需要進(jìn)行相應(yīng)的合規(guī)認(rèn)證，如歐盟的CE認(rèn)證、日本的TELEC認(rèn)證、馬來西亞的MCMC認(rèn)證、南非的ICASA認(rèn)證、韓國的KC認(rèn)證、美國的FCC認(rèn)證、沙特的CITC認(rèn)證等。

        以77GHz毫米波雷達(dá)為例，在進(jìn)行CE認(rèn)證時，需要滿足以下要求：

        EN62311《安全、射頻暴露-評估與電磁場人體暴露限制相關(guān)的電子電氣設(shè)備(0Hz～300GHz)》。此標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了 2014/53/EU 指令第 3.1（a）條的基本要求；

        EN 62368-1《音頻/視頻、信息和通信技術(shù)設(shè)備-第1部分：安全要求、電氣安全》。此標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了2014/53/EU指令第 3.1（a）條的基本要求；

        EN 301 489-3《無線電設(shè)備和服務(wù)的電磁兼容(EMC) 標(biāo)準(zhǔn)》第1部分：常見技術(shù)要求。協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了2014/53/EU指令第3.1（b）條的基本要求，以及 2014/30/EU指令第 6條的基本要求；

        EN305 550《在40GHz至246GHz頻率范圍內(nèi)使用的短程設(shè)備（SRD）無線電設(shè)備；接入射頻頻譜的協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》。此標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了2014/53/EU 指令第 3.2 條的基本要求。