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蔚來ET9數(shù)字架構(gòu)解析
2024年12月16日，蔚來在廣州正式發(fā)布了其行政旗艦車型ET9的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)。這一架構(gòu)不僅標(biāo)志著蔚來在智能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破，更為整車智能化奠定了堅實基礎(chǔ)，決定了智能電動車未來的發(fā)展速度和高度。ET9作為蔚來的旗艦車型，憑借其創(chuàng)新的軟硬件一體化設(shè)計，體現(xiàn)了蔚來在全球智能電動汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。
在傳統(tǒng)的燃油車時代，許多核心技術(shù)掌握在供應(yīng)商手中。車輛的功能、配置及零部件由不同的供應(yīng)商獨立研發(fā)，他們提供各具功能的“黑盒子”，并由車企進(jìn)行系統(tǒng)整合。車企則根據(jù)功能需求將不同供應(yīng)商的“黑盒子” 集成在一起。每項功能都是孤立、有限且固定的。
然而，智能電動汽車時代的到來，使得汽車數(shù)據(jù)處理需求呈現(xiàn)出前所未有的規(guī)模，并需要不斷進(jìn)行迭代升級。傳統(tǒng)的供應(yīng)商“黑盒”研發(fā)模式，已經(jīng)難以滿足當(dāng)前智能電動汽車的需求，高級智能化功能需要多控制器的協(xié)同配合，智能電動汽車也不再是一次性交易，而是在整個生命周期內(nèi)為用戶提供持續(xù)的軟件升級。將來自不同供應(yīng)商的控制器集成在一起，并要求供應(yīng)商持續(xù)10年以上的迭代維護(hù)，成本高昂且效率低下。因此蔚來提出了全新的研發(fā)架構(gòu)。
智能電動汽車發(fā)展至今，許多領(lǐng)域已進(jìn)入無人區(qū)。在今年7月的NIO IN活動上，蔚來宣布自研 “神璣 NX9031”智能駕駛芯片流片成功，并推出自研“SkyOS · 天樞”整車全域操作系統(tǒng)。當(dāng)時有人質(zhì)疑，蔚來為何投入巨資研發(fā)“芯”與“魂”？直到12月16日，隨著蔚來正式發(fā)布ET9的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)，我們終于看清“芯”與“魂”背后的“體”。
作為技術(shù)旗艦，蔚來ET9的智能化最后一塊“拼圖”已呼之欲出。
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