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蔚來ET9數(shù)字架構(gòu)解析
最后，必須實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的能源管理。在每個(gè)能耗環(huán)節(jié)、每個(gè)場景中，將每一度電高效利用是先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)必須做到的。只有實(shí)現(xiàn)全節(jié)點(diǎn)的能源數(shù)據(jù)閉環(huán)，才能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的能源控制。
這四點(diǎn)是對蔚來ET9數(shù)字架構(gòu)的核心要求。
02、強(qiáng)芯鑄魂、軟硬一體的先進(jìn)架構(gòu)
蔚來ET9的數(shù)字架構(gòu)定義了標(biāo)準(zhǔn)的智能體，是行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)芯鑄魂、軟硬一體的先進(jìn)架構(gòu)。如果與人類類比，蔚來ET9的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)由六大核心部分組成：中央計(jì)算平臺(tái)、高效區(qū)域控制器、高速冗余通信網(wǎng)絡(luò)、雙冗余低壓電源、超感系統(tǒng)和整車全域操作系統(tǒng)。這一架構(gòu)具備強(qiáng)大的算力、超高帶寬、極低時(shí)延以及極致可靠的能源管理特性。它的推出，使得ET9具備了多個(gè)全球首發(fā)和同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)。
中央計(jì)算平臺(tái)是ET9數(shù)字架構(gòu)的核心，采用了2片神璣NX9031芯片和高通驍龍8295芯片。它將智能駕駛、智能座艙、底盤控制等多個(gè)功能域融合，憑借強(qiáng)大的算力和靈活的架構(gòu)，可以根據(jù)需求精準(zhǔn)調(diào)配算力資源，為車輛提供更強(qiáng)大的智慧中樞。這一平臺(tái)使得車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)做出更迅捷的響應(yīng)，并為用戶提供更智慧的決策支持，從而提升智能出行體驗(yàn)。
此外，ET9還采用了前后區(qū)域控制器代替了傳統(tǒng)的多個(gè)功能域控制器。這一高度集成化的架構(gòu)使得車輛的ECU數(shù)量減少了25%，線束使用量減少了30%，大幅提高了硬件管理效能，并優(yōu)化了整車響應(yīng)機(jī)制。這樣一來，ET9不僅能實(shí)現(xiàn)更靈活的車型部署，還能更好地支持未來智能電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。
最強(qiáng)中央計(jì)算平臺(tái)——大腦：ET9采用行業(yè)最先進(jìn)的中央集成式架構(gòu)，所有能力被抽象為服務(wù)接口，算力與設(shè)備被虛擬化。在高算力、集成度高的中央計(jì)算平臺(tái)支持下，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動(dòng)力、云域融合。因此，ET9的所有思考與決策都由“中央大腦”進(jìn)行。
效區(qū)域控制器——小腦：ET9不再設(shè)功能域控制器，只有前后區(qū)域控制器，高效掛載全車傳感器和執(zhí)行器，快速調(diào)用全車原子能力，為中央大腦提供穩(wěn)定可靠的硬件控制接口。高集成化的區(qū)域控制器大幅減少ECU數(shù)量和線束用量，支持快速、靈活的車型部署。
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