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R10規(guī)定的零部件在AC/DC電源線發(fā)射RF傳導干擾的測試方法

2025-02-05 11:11:53·  來源:智駕小強  
 

1.一般要求

2.測試期間零部件ESA狀態(tài)

3.測試安排

4.測試要求

1.一般要求

1.1 

         本文描述的測試方法適用于配置為“REESS充電模式耦合到電網(wǎng)”的與動力電池充電系統(tǒng)相關的零部件ESA。即只適用于外接到電網(wǎng)充電的車輛,包括純電動BEV和插電式PHEV車型。

1.2 測試方法

         本測試旨在測量車輛“動力電池REESS充電模式”時,零部件ESA通過車輛的AC或DC充電線產生的射頻RF傳導干擾水平,以確保其與住宅、商業(yè)和輕工業(yè)(電網(wǎng))環(huán)境兼容。

        如果本文中未另有說明,則應按照CISPR 16-2-1標準進行測試。


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      傳導干擾是指電磁干擾(EMI)通過導電介質傳播的現(xiàn)象。這種干擾通常發(fā)生在電子設備內部或通過連接設備的不同導線(如電源線、信號線或接地線)傳播。
     干擾能量通過電路傳播,并通過導體作用到敏感設備上。它把一個電網(wǎng)絡上的信號通過導電介質耦合(干擾)到另一個電網(wǎng)絡,這種耦合途徑稱為傳導耦合。傳導耦合的形式包括電容性耦合、電感性耦合和電磁耦合。
        電容性耦合(電場耦合)是指通過電容來傳遞電流或信號的方式,也稱為靜電耦合。在電路中,當干擾線上有信號傳輸時,由于信號邊沿電壓的變化,會在干擾線和受害線之間形成分布電容,這個分布電容會感應出時變的電場,從而在受害線上產生感應電流。

        電感性耦合(磁場耦合)是指通過電感來傳遞電流或信號的方式。當信號在干擾線上傳播時,由于信號電流的變化,會在干擾線和受害線之間形成分布電感,這個分布電感會產生時變的磁場,變化的磁場又會在受害線上感應出噪聲電壓,進而形成感性耦合電流。

        電磁性耦合是指一個電路元件(如晶體管)產生的電磁場(包括電場和磁場成分)與另一個電路元件相互作用,導致能量傳遞的現(xiàn)象。這種相互作用可以影響集成電路的運行。

       傳導干擾可以分為兩種類型:共模傳導干擾和差模傳導干擾。

       共模傳導干擾:是指信號或干擾源以相同的方式影響多個電路,例如共享電源線上的噪聲干擾。
       差模傳導干擾:是指信號或干擾源的差異在電路間引起的干擾,例如在差分信號傳輸中的干擾。

2.測試期間零部件ESA狀態(tài)

2.1 零部件ESA應處于“與電網(wǎng)耦合的REESS充電模式”配置中

      在整個頻率范圍測量期間,動力電池的荷電狀態(tài)(SOC)應保持在最大SOC的20%至80%之間(這可能會導致測量分為不同的子帶,需要在開始下一個子帶之前對車輛的動力電池進行放電)。


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       如果不使用動力電池REESS進行測試,則應在零部件ESA額定電流下測試。


      如果電流消耗可以調整,那么在交流AC充電測量時,電流應設置為至少其額定值的80%。

      如果電流消耗可以調整,那么在直流DC充電測量時,電流應設置為至少其額定值的80%,除非與型式批準當局商定另一個值。

3.測試安排

3.1 用于車輛測量的人工網(wǎng)絡

        (a)交流充電使用本法規(guī)附錄8第4條定義的人工電源網(wǎng)絡AMN;(即CISPR 16-1-2第4.4條中定義的50μH/50Ω的AMN,AMN的測量端口應接50Ω的負載。)


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      (b)直流充電使用本法規(guī)附錄8第3條定義的直流充電人工網(wǎng)絡DC-charging-AN。


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 人工網(wǎng)絡:      

         AMN/DC-charging-AN應直接安裝在接地平面上。AMN/DC-charging-AN的外殼應粘合在接地平面上(確保接地良好)。

        AC和DC電力線上的傳導發(fā)射通過連接相關AMN/DC-charging-AN測量端口上的測量接收器在每條電力線上連續(xù)測量。插入另一條電力線的AMN/DC-charging-AN的測量端口應以50Ω負載終止。

         AMN/DC-charging-AN應放置在車輛電源充電插頭的前面,對齊并在同一側。

充電口在車輛側面:


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充電口在車輛前后:


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      測試中被測設備EUT的布置和人工電源網(wǎng)路AN的連接可以按照CISPR 16-1-14進行。

3.2 測量位置      可以使用符合CISPR 16-1-4要求的屏蔽室或吸波暗室(ALSE)或開放區(qū)域試驗場(OATS)

3.3

        下圖顯示了配置為“REESS充電模式耦合到電網(wǎng)”的ESA連接的測試設備(落地設備,非基于車輛測試)。


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1:被測零部件ESA2:絕緣支架3:充電線束4:AMN/DC-charging-AN接地5:電源插座6:測量接收器7:接地平面


3.4

      測量應使用頻譜分析儀或掃描接收器進行。表1和表2中定義了要使用的參數(shù)。

       如果使用頻譜分析儀進行峰值測量,視頻帶寬應至少是分辨率帶寬(RBW)的三倍。


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4.測試要求

4.1

       限值適用于0.15~30MHz的整個頻率范圍,適用于在屏蔽室、吸波暗室(ALSE)或開放區(qū)域試驗場(OATS)中進行的測量。

4.2

     測量應使用平均和準峰值或峰值檢測器進行。本法規(guī)7.13.2.1段表14為交流充電線路的限值,本法規(guī)7.13.2.2段表15為直流充電線路的限值。如果使用峰值檢測器,應使用CISPR 12中定義的20dB校正因子。

表14:交流充電線


頻率(MHz)檢測限值0.15~0.566~56dBμV(準峰值)、56~46dBμV(平均值)(隨頻率的對數(shù)線性遞減)0.5~556dBμV(準峰值)、46dBμV(平均值)5~3060dBμV(準峰值)、50dBμV(平均值)

表15:直流充電線


頻率(MHz)檢測限值0.15~0.579dBμV(準峰值)、66dBμV(平均值)0.5~3073dBμV(準峰值)、60dBμV(平均值) 

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