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ECU的車規(guī)級試驗：DV試驗（五：氣候及防護、化學標準及測試）
#06防護類試驗標準
GB/T 28046.4-2011同時規(guī)定了防塵、防水及鹽霧試驗，但實際上防塵、防水試驗依據的是ISO 20653:2006, MOD，對應的國標是GB/T 30038-2013；還有一個《外殼防護等級（IP代碼）》的標準是IEC 60529:2013, IDT，對應的國標是GB/T 4208-2017。而耐鹽霧試驗依據的是GB/T 2423.17 電工電子產品環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Ka:鹽霧，及GB/T 2423.18-2021環(huán)境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）。
防化學品試驗的標準是GB/T 28046.5-2013，第5部分：化學負荷。此試驗是為了模擬電氣電子系統(tǒng)/組件應對規(guī)定的化學負荷試驗具有耐受能力，即在規(guī)定的溫度條件下進行規(guī)定時間的試驗后材料沒有發(fā)生特性變化。如有試驗報告證明電氣電子系統(tǒng)/組件對其接觸到的化學負荷具有耐受能力，可以免于試驗?；瘜W試劑的型號和供應商可由供需雙方協商。
防護類試驗在DV試驗中項目較少，通常為防水防塵及防鹽霧腐蝕試驗，防化學品試驗通常視產品的應用及安裝位置而定，或取決于客戶要求。
1. IP代碼及標準介紹
IP防護等級第一位特征數字表示防止固體異物進入（異物及塵土）的防護等級（第一位特征數字還表示對接近危險部件/人體防護的防護等級，因本書不涉及，在此不做描述），第二位特征數字表示防止水進入的防護等級，0表示無防護，某一位不作要求可用X代替，例如IPX5即代表無防塵要求。IP防護等級有兩個國標，兩個國際標準，標準區(qū)別如下表所示：
IP防護等級國標與國際標準的對比（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
防護等級的這兩個標準：國標GB/T 4208（對應的國際標準為IEC 60529）與國標GB/T 30038（對應的國際標準為ISO 20653）目前在行業(yè)都在使用，大家常說的兩位數字無字母的IP**等級就是依據國標GB/T 4208，而帶字母的IP等級就是依據GB/T 30038。兩種標準防護等級的對應關系如下表所示，表中根據防塵及防水分別對兩個標準進行了詳細的對比分析。
不同標準IP防護等級對應關系（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
2. ECU的防護要求
對車載應用來講，最低防護等級僅要求防塵即可，也就是IP5X，而最高要求則要達到IP68或IP6K9K。根據ECU的具體安裝位置和應用，參考GB/T 28046.4標準，推薦防塵防水等級如下表所示。
電子模塊防護等級推薦（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
3. 防護試驗對ECU的設計要求
電子模塊根據安裝位置及應用要求的不同，防護相關的設計如下：
1) 對于駕駛艙或行李艙等不要求防水的應用，比如IP5K0或以下等級，僅需要考慮防異物、防塵及防潮設計的，可以采用PCBA涂覆三防漆（也稱三防膠）的方案，成本較通過殼體密封實現防護的方案要低的多。
2) 對于有耐鹽霧要求的應用，必須考慮殼體及連接器的防護設計，同時考慮金屬材料的耐腐蝕能力，以及PCBA涂覆三防漆，以防鹽霧滲入導致電路短路或腐蝕，產生電氣故障。
3) 對于有簡單防塵防水要求的應用，比如IP54或以下等級，可通過外加防護罩或安裝方向的改變來實現防護效果，比如防護罩對水平安裝的電子模塊有一定的防護效果，垂直安裝可對垂直滴水有一定的防護效果。
4) 對于IP54以上的防護等級，通常需要考慮殼體及連接器的防護設計，即殼體采用密封設計，同時采用防水連接器。殼體材料設計必須考慮溫濕度、溫度變化、鹽霧及化學試劑的影響。
5) 電子模塊在安裝時必須考慮線束走向的影響，如下圖所示。
汽車電子模塊安裝方向及線束走向對防水的影響（來源：左成鋼《廣義車規(guī)級》）
如圖中所示，汽車電子模塊安裝時必須考慮線束走向對防水的影響。根據安裝方向的不同，線束需要一個垂直向下的U形折彎來形成一個水滴的滴落回路，使水滴在沿線束流動時能夠通過滴落回路滴下，而非沿線束進入電子模塊內部，引起腐蝕及短路故障。
另外，線束的滴落回路還可以避免極端情況下，水汽沿線束內部（比如沿導線），通過防水連接器內部端子直接進入密封的電子模塊內部，引起腐蝕及短路故障。
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