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Euro-NCAP 2026 鞭打規(guī)程解讀
車輛狀態(tài)：如果車輛配備可折疊車頂、天窗或遮陽簾，應關閉。標準配備的地墊應保留。
后座設置：調整到制造商指定的50百分位假人乘坐位置。如未提供則調整到規(guī)程默認指定的位置。
2.5 頭枕測量-后排鞭打傷
確定座椅中心線：根據制造商規(guī)格確定C/LO。
HPM測量：如靠背軀干角偏差±3°以內，H點偏差±25mm以內，取設計值，否則取實測值。
頭枕靜態(tài)測量：定位CP點，計算Backset，定位IP點，計算Effective height。
非使用位置測量：自動回位系統、60°旋轉、10°軀干角變化、不適感指標。
3 評價規(guī)程
評分方案：
前排總計4分：靜態(tài)1分，中間位置0.5、最惡劣位置0.5；動態(tài)3，高脈沖1.5，低脈沖1.5。
后排總計1分：有效高度0.375分，中間位置頭后間隙0.25，最惡劣位置頭后間隙0.125，非使用位置0.25。
3.1 前排靜態(tài)評估
有效高度：測試位置825mm，最低和最靠后位置755mm，最低和最靠后位置的有效高度790m；
頭后間隙：測試位置45mm，最低和最靠后位置70mm；
座椅結構評估：要求直徑120mm的圓柱體不能從前到后通過頭枕結構。
座椅位置：最惡劣位置。
頭枕位置：最低使用位置。
測試方法：
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拆除座椅靠背和頭枕上邵氏 A 值小于50的部件。
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通過H點，在垂直縱向平面上畫一條與座椅靠背頂部（一般骨架上橫梁）相切的水平線。
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水平放置一個直徑為120mm圓柱體，但其最低邊緣不得低于水平切線。
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對于一體式頭枕，靠背切點定義如下圖所示，即H點沿軀干線上移540mm，與座椅前表面中軸線的交點。
評價要求：頭枕結構不得允許圓柱體從前方穿過頭枕結構到達后方。
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