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Euro-NCAP 2026 鞭打規(guī)程解讀
得分修正：座椅結(jié)構(gòu)評估如果不通過，靜態(tài)評估零分。
3.2 前排動態(tài)評估
中等強度脈沖：NIC, +Fx, Fz各0.5分；
高強度脈沖：NIC, +Fx, Fz各0.5分；
3.3 后排座椅靜態(tài)評估
適用范圍：僅評估外側(cè)座椅位置。
視同申請：制造商需要提供兩個外側(cè)座椅位置的R點位置和軀干角度的理論設計數(shù)據(jù)。如果這些數(shù)據(jù)在公差范圍內(nèi)相同：R點位置±2.5mm，軀干角度：±0.5°，則只需測量一個位置，否則需要分別評估兩個外側(cè)座椅位置，不過檢測機構(gòu)也有權(quán)決定兩邊都做。
前提條件：后座中間位置需滿足UN-ECE法規(guī)17的頭枕要求；
頭枕有效高度：滿足最低使用位置≥720mm且最高使用位置≥770mm；若受車頂限制，頭枕最高使用位置與車頂間隙≤50mm，仍視為達標。
頭后間隙：中間與最惡劣位置，頭后間隙≤7.128×軀干角+153。
非使用位置：有效高度和頭后間隙不得分則不進行該項評估，如下滿足任意一條即可。
自動回位功能：點火時頭枕自動調(diào)整至使用位置。
60°旋轉(zhuǎn)角度：非使用位置與使用位置的旋轉(zhuǎn)角度差≥60°
10°軀干角度變化：非使用位置與使用位置的軀干角度差≥10°
舒適性指標：頭枕下邊緣高度（H LE）250-460mm，厚度≥40mm
3.4 后排得分
后座總分：兩個外側(cè)座位的評分相加（若對稱設計則得分翻倍）。
第三排處理：第二排與第三排總分疊加，縮放為1分。
得分優(yōu)先級：有效高度> 中間位置頭后間隙> 最差位置頭后間隙> 非使用位置；如優(yōu)先級高的沒有得分，低優(yōu)先級項也不得分。
4 測試后評估和檢查
動態(tài)修正項：若實驗室發(fā)現(xiàn)測試中利用假人特性規(guī)避真實傷害（例如通過預加載或異常結(jié)構(gòu)設計影響動態(tài)響應），將扣除 1分。
附錄
附錄A：HPM校準程序
附錄B：滑車脈沖要求
附錄C：頭部位置檢索表
附錄D：頭枕位置定義
附錄E：不適感測量設備
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