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中國首個(gè)本土化汽車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景及用例庫（C-ARE）正式發(fā)布
近日，新能源汽車質(zhì)量安全測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)在重慶召開。會(huì)上，中國汽研正式發(fā)布國內(nèi)首個(gè)基于中國本土化場(chǎng)景的汽車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景及用例庫（C-ARE），標(biāo)志著我國新能源汽車質(zhì)量安全測(cè)評(píng)體系邁入場(chǎng)景化、數(shù)據(jù)化、精準(zhǔn)化的新階段。
隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年領(lǐng)跑全球，復(fù)雜多樣的道路環(huán)境、氣候條件及用戶使用習(xí)慣等因素，使得傳統(tǒng)測(cè)評(píng)體系難以全面覆蓋本土化風(fēng)險(xiǎn)。為此，中國汽研自2024年起聯(lián)合國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心，啟動(dòng)“缺陷汽車產(chǎn)品召回過程追溯關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題研究，并協(xié)同北京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)等8所高校及機(jī)構(gòu)成立聯(lián)合研究中心，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。
基于8萬余起真實(shí)事故案例、16萬條輿情數(shù)據(jù)及700余條召回?cái)?shù)據(jù)，C-ARE通過多維度分析、場(chǎng)景建模與故障模式提取，創(chuàng)新構(gòu)建覆蓋“研發(fā)設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、市場(chǎng)準(zhǔn)入、售后運(yùn)維”的全生命周期質(zhì)量安全矩陣，填補(bǔ)了國內(nèi)復(fù)雜工況下新能源汽車系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的空白。該體系突破性地實(shí)現(xiàn)了三大核心功能：風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景庫基于本土事故數(shù)據(jù)，根據(jù)事故標(biāo)簽進(jìn)行分類歸納和風(fēng)險(xiǎn)分析；故障分析庫融合多模態(tài)數(shù)據(jù)解析電池?zé)崾Э氐雀哳l故障，實(shí)現(xiàn)根因溯源；測(cè)試用例庫開發(fā)3000+基于真實(shí)安全市場(chǎng)問題的驗(yàn)證用例，全面規(guī)避市場(chǎng)歷史質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。
目前，C-ARE已通過“汽車質(zhì)研網(wǎng)”平臺(tái)啟動(dòng)試運(yùn)行，擬于5月20日開放試用版本。未來，中國汽研將以C-ARE為基礎(chǔ)，持續(xù)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫規(guī)模與質(zhì)量，構(gòu)建新能源汽車質(zhì)量安全生態(tài)圈。
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