年初，理想汽車通過(guò)最新的OTA 7.0版本升級(jí)，以“全場(chǎng)景端到端智駕”重新定義智能標(biāo)桿，打出響亮口號(hào)的理想在雨霧等特殊天氣下，究竟有沒(méi)有“真本事”？2025智駕“封神榜”年度測(cè)評(píng)揭開(kāi)謎題！

2025智駕"封神榜"年度測(cè)評(píng)由長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈辦、湖南紅網(wǎng)長(zhǎng)沙站、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司委托國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)的權(quán)威評(píng)測(cè)。

不同于常規(guī)測(cè)評(píng)，本次"封神榜"開(kāi)創(chuàng)性引入用戶共研機(jī)制：先由全網(wǎng)消費(fèi)者票選出五款智駕明星車型，再通過(guò)雨、霧天氣的復(fù)雜路況，對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。

本次測(cè)評(píng)的理想L6 2024Pro款，試驗(yàn)車輛以隨機(jī)為原則，不事先通知廠家，從經(jīng)銷商處租賃測(cè)試車輛，保證測(cè)試結(jié)果公平、公正及有效。此外，對(duì)接車、驗(yàn)車、建立測(cè)試車輛檔案進(jìn)行全程拍照記錄。

此次測(cè)評(píng)采用2024版智車信心度（C-IAC）測(cè)評(píng)體系進(jìn)行，采取實(shí)車測(cè)試并記錄結(jié)果。值得關(guān)注的是，針對(duì)于目前智能汽車事故頻發(fā)現(xiàn)狀，本次測(cè)評(píng)體系中在車輛安全性和心理舒適性指標(biāo)上，特別加入了廣大消費(fèi)者和駕駛員高度關(guān)注的預(yù)警提示時(shí)間、剎停后到碰撞點(diǎn)距離。

本次測(cè)試依據(jù)2024版智車信心度（C-IAC）測(cè)試規(guī)程，具體測(cè)試場(chǎng)景及結(jié)果如下表：

（如車輛在當(dāng)前試驗(yàn)車速無(wú)法通過(guò)，則不進(jìn)行更高車速測(cè)試；事故場(chǎng)景：假車、假車后方1米處的假人、假人后方50米處的三角警示架的中心線完全對(duì)齊成一條直線;行人縱向場(chǎng)景:試驗(yàn)車輛正中央與移動(dòng)假人的行進(jìn)路線完全對(duì)齊，假人以步行速度5km/h與車輛同方向前進(jìn)。）

從測(cè)試總結(jié)來(lái)看：理想L6 在雨霧天氣下表現(xiàn)整體表現(xiàn)并不出色，在全部測(cè)試場(chǎng)景中均未能實(shí)現(xiàn)避障，僅在雨天行人縱向場(chǎng)景下發(fā)出碰撞預(yù)警。

在此，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)建議理想L6的駕駛者及關(guān)注者，在復(fù)雜氣象條件下更應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)，提前規(guī)避、降低風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)增加跟車距離慎用智駕功能。

想了解理想L6詳細(xì)測(cè)評(píng)內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)下滑。

以下為理想L6詳細(xì)測(cè)評(píng)結(jié)果（結(jié)果僅針對(duì)本次測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)有效）

一、試驗(yàn)規(guī)程

實(shí)驗(yàn)規(guī)程采用2024版智車信心度（C-IAC）測(cè)評(píng)體系，該體系是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于特殊氣象環(huán)境和特殊交通參與者的智能駕駛危險(xiǎn)場(chǎng)景測(cè)評(píng)體系，旨在幫助消費(fèi)者認(rèn)清智能駕駛汽車在特殊氣象和危險(xiǎn)場(chǎng)景下真實(shí)使用的功能水平。在2024版智車信心度（C-IAC）測(cè)試規(guī)程中，主要關(guān)注雨天、霧天多目標(biāo)辨識(shí)場(chǎng)景、夜間逆光行人橫穿（近段單側(cè)遮擋）等9大測(cè)試項(xiàng)目25個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供更為嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的選車用車參考，也為車企更好地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能與性能的提升、加強(qiáng)智能輔助駕駛的安全性、舒適性方面的研發(fā)提供更科學(xué)、更全面的參考。

試驗(yàn)工況表概覽如下：

根據(jù)廣大網(wǎng)友的票選結(jié)果，本次測(cè)評(píng)的測(cè)試環(huán)境涵蓋了雨天、霧天以及雨夜逆光，而測(cè)試場(chǎng)景則聚焦于駕駛員在事故車后方擺放三角警示牌的事故場(chǎng)景，以及行人與車輛同向行進(jìn)的行人縱向場(chǎng)景。

二、評(píng)級(jí)規(guī)程

2024版智車信心度（C-IAC）從安全性和舒適性兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行場(chǎng)景評(píng)價(jià)，本次測(cè)評(píng)的具體評(píng)價(jià)方法詳見(jiàn)下表：

每個(gè)測(cè)試場(chǎng)景最多進(jìn)行3次試驗(yàn)，若3次中有2次滿足要求，則視為該工況通過(guò)測(cè)試；若前2次試驗(yàn)均能通過(guò)測(cè)試，則不進(jìn)行第3次試驗(yàn)。若3次試驗(yàn)中有2次及2次以上車輛不能通過(guò)測(cè)試，則該工況未通過(guò)試驗(yàn)。測(cè)試場(chǎng)景最終得分為2次試驗(yàn)得分相加。

三、測(cè)評(píng)詳解

【事故場(chǎng)景】

本場(chǎng)景的目標(biāo)車放置在車道中心線上，試驗(yàn)車輛縱軸線與目標(biāo)車縱軸線重合，目標(biāo)車后方1m放置目標(biāo)假人APT，目標(biāo)假人后方50m放置三角架，目標(biāo)假人APT中心線、試驗(yàn)車輛中心線以及三角架中心線重合，測(cè)試環(huán)境涵蓋雨天、霧天、雨夜逆光。

【事故場(chǎng)景-中雨、大雨】測(cè)試結(jié)果如下

在事故場(chǎng)景測(cè)試中，理想L6在雨天環(huán)境下，沒(méi)有及時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別前方事故場(chǎng)景,說(shuō)明雨天對(duì)該版本理想L6駕駛輔助功能的影響很大。

【事故場(chǎng)景-濃霧、強(qiáng)濃霧】測(cè)試結(jié)果如下

在事故場(chǎng)景測(cè)試中，理想L6在霧天環(huán)境下，沒(méi)有及時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別前方事故場(chǎng)景,說(shuō)明霧天對(duì)該版本理想L6駕駛輔助功能的影響很大。

【行人縱向場(chǎng)景】

本場(chǎng)景的目標(biāo)假人APT中心線與試驗(yàn)車輛中心線重合。目標(biāo)假人以5km/h的速度與車輛行駛方向相同的方向移動(dòng)，碰撞點(diǎn)在車輛寬度50%位置，如圖中所示M點(diǎn)，測(cè)試環(huán)境涵蓋雨天、霧天、雨夜逆光。

【行人縱向場(chǎng)景-中雨、大雨】測(cè)試結(jié)果如下

每個(gè)測(cè)試結(jié)果均經(jīng)過(guò)2或3次重復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，我們選取了表現(xiàn)較好的測(cè)試數(shù)據(jù)展示，如下：

在行人縱向場(chǎng)景中，試驗(yàn)測(cè)試為低速（40km/h）時(shí)，無(wú)論是雨天還是霧天都能在碰撞前發(fā)出預(yù)警提示，并進(jìn)行減速，但無(wú)法避免碰撞，反映出該版本理想L6的駕駛輔助系統(tǒng)在惡劣環(huán)境低速行駛場(chǎng)景下，能在一定程度上減少碰撞危險(xiǎn)。

【行人縱向場(chǎng)景-濃霧、強(qiáng)濃霧】測(cè)試結(jié)果如下

在行人縱向場(chǎng)景測(cè)試中，理想L6在霧天環(huán)境下，無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別前方縱向行走的行人，說(shuō)明霧天對(duì)該版本理想L6駕駛輔助功能的影響很大。

理想L6測(cè)試結(jié)果匯總?cè)缦拢?/strong>