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五十鈴將在日本建造自動駕駛卡車測試場
還是日本式的認（bao）真（shou）思路。
卡車廠商需要建設自己的自動駕駛測試能力嗎？場地、仿真、（混合）、實際路況，這是個問題，是確保長期持續(xù)競爭力還是快速、合作、外委的主機廠慣性思維？。
2025年7月23日卡車技術前線公眾號消息，日本卡車制造商五十鈴的總裁Shinsuke Minami透露，該公司計劃在2027財年投資約70億日元（約合4.71億美元）建設自動駕駛測試場。
該測試場將建在五十鈴位于北海道的測試基地內(nèi)，預計于2027財年投入使用，旨在模擬城市駕駛環(huán)境，以提升其自動駕駛技術的精確度。Shinsuke Minami表示：“我們需要一個能夠再現(xiàn)普通城市各種路況的測試環(huán)境，比如轉(zhuǎn)彎和停車等場景。”
五十鈴位于北海道北部島嶼的測試基地的占地面積達400萬平方米，而新測試場將占據(jù)其中約20萬平方米的面積。新測試場將配備人行橫道和交通信號燈等城市常見設施。五十鈴將能夠測試各種路況，以確保其自動駕駛技術能夠做出正確決策，從而規(guī)避危險。
五十鈴位于北海道的測試基地
五十鈴致力于為其卡車和公共汽車實現(xiàn)L4級自動駕駛，即在特定條件下實現(xiàn)完全無人駕駛。去年11月，日本四大商用車制造商已開始在日本主要高速公路上聯(lián)合測試L4級自動駕駛技術。
初創(chuàng)企業(yè)也將能夠使用五十鈴的新測試場。去年，五十鈴投資了總部位于日本東京的自動駕駛初創(chuàng)公司Tier IV，并與美國多家初創(chuàng)公司合作開發(fā)自動駕駛卡車技術。在日本國內(nèi)面臨日益激烈的競爭。
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