1. 測試程序

2. 直接物理輸入的預期位置

3. 直接物理輸入可接受的交互方式

4. 駕駛必要信息可接受的交互方式
本文件旨在為測試實驗室在執(zhí)行 Euro NCAP“駕駛控制”評估（屬于“駕駛員參與度”協(xié)議的一部分）時提供指導。

1. 測試程序

“駕駛員控制”評估由測試實驗室實施。制造商須向 Euro NCAP 及測試實驗室提交一份簡要資料包，內容包括本評估涉及的所有動作/任務對應控制件的位置、用途及基本操作原理。

1.1 測試車輛

評估須在車輛出廠設置狀態(tài)下進行；不評估個性化/可編程設置（如收藏鍵、快捷方式）。

評估時車輛應處于靜止狀態(tài)，必須行駛才能驗證的特定功能除外。

若評估語音命令和媒體功能，車輛須處于在線狀態(tài)并已連接流媒體賬戶。（需考慮測試車輛在測試實驗室所在國家的流量/賬號）

1.2 測量

整個評估過程須全程錄像，以保證透明度并便于后續(xù)討論。音視頻記錄須同時覆蓋駕駛員及車輛座艙，以便清晰看到每次激活的控制件及其視覺反饋。

根據(jù)光照條件調整分辨率與曝光，確保 HMI 清晰可見。

語音輸入及車輛響應須在錄音中可聽清。

1.3 測試執(zhí)行

使用“通用車輛控制評估”電子表格?；疑许氂蓪嶒炇姨顚?，對應每行動作/任務：功能實現(xiàn)方式、要求 1 與 2 的通過/失敗，以及備注。實驗室須按以下欄目填寫：

1. 功能實現(xiàn)：在下拉菜單中選取適用項：N/A；直接物理輸入（如按鈕、踏板、開關等）；直接語音輸入；直接觸控輸入（始終可見，即主頁）；菜單式觸控輸入（≤2 步）；菜單式觸控輸入（>2 步）。

2. 要求 1、要求 2：在下拉菜單中選擇該動作/任務是否符合上述表格中的判定標準：通過；失敗；N/A。

3. 備注：可用于記錄必要說明或特殊評論。

備注：

若某項功能/動作/任務在車輛上不存在，應在“功能實現(xiàn)”列始終選擇 N/A；系統(tǒng)將自動把“要求 1 與 2”列設為 N/A。

任何采用“菜單式觸控輸入（>2 步）”的功能實現(xiàn)方式均不被接受。

若車輛對同一功能提供多種實現(xiàn)方式，實驗室應評估得分最高的那一種。

功能實現(xiàn)須單獨評估，不得把實現(xiàn)功能的不同方法合并。例如：若某功能可由 A、B 兩種控制實現(xiàn)，A 滿足要求 1 但不滿足要求 2，B 滿足要求 2 但不滿足要求 1，則兩種實現(xiàn)均視為失敗。

臨時改變原功能/目的的輸入以響應提示是允許的（如接聽來電）。

若實驗室難以找到某功能的控制件，應使用制造商提供的背景信息包或查閱車主手冊。

關于要求 1 與 2 的解釋：

– 控件預期位置見附錄 A《直接物理輸入的預期位置》。

– 直接物理輸入定義見《駕駛員參與度協(xié)議》定義章節(jié)。

– “足夠大且足夠間隔”的最小要求見《駕駛員參與度協(xié)議》。

– 駕駛員直接視野定義及可接受區(qū)域見《駕駛員參與度協(xié)議》定義章節(jié)。

– 關鍵駕駛信息定義見《駕駛員參與度協(xié)議》定義章節(jié)。

1.3.1 語音輸入

對于允許通過直接語音輸入得分的各功能，Euro NCAP 將以各任務對應的參考短語（多國語言）提供實驗室，共 7 句。參考短語清單見技術公告 SD-XXX。測試以實驗室所在國本地語言進行。

官方評估時，實驗室人員以其自然語音和口音朗讀給定短語，并記錄車輛響應。

2. 直接物理輸入的預期位置

為便于參考，以下功能對應區(qū)域 A、B、C、D、E、F 和 G 的預期位置示意圖如下：

2.1 轉向燈 [激活左/右轉向]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D

?  位于方向盤正后方左側（立柱式）；?  其他實現(xiàn)方式亦應保持在方向盤左側，且在整個駕駛過程中位置始終一致。

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.2 擋位選擇 [前進、空擋、倒擋]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D、E、F、G
?  位于方向盤正后方或右側相鄰位置（立柱式）；
?  車輛中央位置（顯示屏、中控、控制臺）。

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.3 危險報警燈 [激活 / 關閉]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 E、F、G
?  位于或緊鄰車輛中心線；
?  此外，危險報警燈功能的下邊界（垂直或水平）宜與方向盤下邊界相同，2029 年起生效。

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.4 e-Call [激活]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 A

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.5 喇叭 [激活]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D
位于方向盤中心。

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.6 前雨刮 [激活 / 變速 / 關閉（手動）；激活洗滌液（手動）]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D

?  位于方向盤正后方（立柱式）；
?  其他實現(xiàn)方式應在駕駛過程中位置始終一致（不變化，例如不隨方向盤轉動）；
?  激活洗滌液的位置應與雨刮激活/關閉位置保持一致。

參考圖 – 用戶期望位置示意：

2.7 后雨刮 [激活 / 變速 / 關閉（手動）；激活洗滌液（手動）]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D

?  位于方向盤正后方（立柱式）；
?  其他實現(xiàn)方式應在駕駛過程中位置始終一致（不變化，例如不隨方向盤轉動）；
?  激活洗滌液的位置應與雨刮激活/關閉位置保持一致。

參考圖 – 用戶期望位置示意

2.8 遠光燈 [開 / 關]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D

?  位于方向盤上或方向盤正后方左側（立柱式）。

參考圖 – 用戶期望位置示意

2.9 車輛輔助 [設定車速、切換不同 SCF（車速控制功能）]

參考區(qū)域及說明：區(qū)域 D

?  位于方向盤上或方向盤正后方（立柱式）。

參考圖 – 用戶期望位置示意

3. 直接物理輸入可接受的交互方式

3.1 不可接受的轉向燈示例（位置發(fā)生了變化）

3.2 可接受的擋位選擇示例

3.3 可接受的危險報警燈示例

3.4 不可接受的危險報警燈示例

3.5 可接受的e-Call示例

4. 駕駛必要信息可接受的交互方式

4.1 可接受的駕駛必要信息顯示位置示例（抬頭顯示或儀表）

4.2 不可接受的駕駛必要信息顯示位置示例（中控屏）