2025年10月15日，2025世界NCAP大會(huì)在上海隆重開幕。本次大會(huì)由中汽中心與全球新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Global NCAP）聯(lián)合主辦。來自聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、世界衛(wèi)生組織，全球各NCAP機(jī)構(gòu)，全球汽車整車及零部件企業(yè)等的高層代表，以及媒體代表共500余人出席。中國(guó)在汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)中再一次以推動(dòng)全球汽車安全“領(lǐng)跑者”的身姿站在世界舞臺(tái)中央。

2025世界NCAP大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

全球視野：2025世界NCAP大會(huì)，安全協(xié)同迎來歷史時(shí)刻

2025世界NCAP大會(huì)時(shí)隔11年再次在中國(guó)舉辦，也是繼全球NCAP成立以來最具規(guī)模的一屆。大會(huì)開幕式由中汽中心董事長(zhǎng)安鐵成與全球新車評(píng)價(jià)規(guī)程主席伊恩·卡梅倫共同致辭。

伊恩·卡梅倫在開幕演講中表示，2025 世界NCAP大會(huì)落地中國(guó)上海，離不開中汽中心的鼎力支持。全球汽車安全仍面臨顯著差距，NCAP體系的使命在于通過信息公開、標(biāo)準(zhǔn)提升與協(xié)同創(chuàng)新，讓安全成為所有人的權(quán)利。他強(qiáng)調(diào)：“我們要以更緊密的全球協(xié)作，落實(shí)聯(lián)合國(guó)《全球道路安全行動(dòng)十年計(jì)劃》，實(shí)現(xiàn)2030年前交通傷亡人數(shù)降低50%的目標(biāo)。”

安鐵成在演講中指出，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）自2006年啟動(dòng)以來，經(jīng)過六次升級(jí)換版，不僅為全球消費(fèi)者提供了更安全的產(chǎn)品選擇，更通過標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)和技術(shù)共享，推動(dòng)了全球汽車安全水平的整體提升，在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)出中國(guó)聲音，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。中汽中心將不斷拓展“大安全觀”，以開放的姿態(tài)，與全球伙伴共同打造汽車技術(shù)發(fā)展的新生態(tài)，為實(shí)現(xiàn)道路交通事故零傷亡的愿景，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)力量。

中汽中心董事長(zhǎng)安鐵成發(fā)表開幕致辭

中國(guó)方案：C-NCAP十九年成就構(gòu)筑全球協(xié)同基礎(chǔ)

C-NCAP由中汽中心主導(dǎo)實(shí)施，自2006年創(chuàng)立以來，完成六次重大升級(jí)換版，累計(jì)測(cè)試574款車型、開展1700余次碰撞試驗(yàn)。十九年的持續(xù)進(jìn)化，使其從“對(duì)標(biāo)國(guó)際”邁向“反向輸出”，成為全球NCAP體系中的“中國(guó)樣本”。

C-NCAP率先將后排乘員保護(hù)納入核心評(píng)價(jià)，開創(chuàng)全球先例；在行人保護(hù)中率先采用APLI腿型測(cè)試，并被Euro NCAP 2023版采納。其測(cè)評(píng)體系從被動(dòng)安全擴(kuò)展至主動(dòng)安全、智能防護(hù)、電池安全，逐步形成“C-NCAP + C-ICAP + C-GCAP”的多維評(píng)價(jià)格局。

數(shù)據(jù)表明，核心安全裝置在C-NCAP推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)全面普及——側(cè)氣簾、兒童座椅接口、ESC等配置率從不足40%提升至100%，五星車型占比由2006年的40%躍升至2021年的83%。

不僅如此，C-NCAP還以“汽車測(cè)評(píng)國(guó)家隊(duì)”的身份，持續(xù)推動(dòng)交通安全科普與公眾教育。自2022年起，中汽中心攜C-NCAP連續(xù)四年獨(dú)家支持央視《“知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)”全國(guó)中小學(xué)生安全教育日交通安全主題課》，讓數(shù)億中小學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)安全出行知識(shí)。通過公益試驗(yàn)與動(dòng)畫傳播，《人類幼崽乘車指南》《兒童座椅對(duì)比試驗(yàn)》等活動(dòng)讓“文明出行”走進(jìn)千家萬戶，形成技術(shù)普惠與社會(huì)共識(shí)的雙向循環(huán)。

簽署《上海宣言》：共促“零傷亡交通”全球愿景

會(huì)上，全球新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Global NCAP）、澳大利亞新車評(píng)價(jià)規(guī)程（ANCAP）、歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Euro NCAP)、中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）、東盟新車評(píng)價(jià)規(guī)程（ASEAN NCAP）、韓國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（KNCAP）、日本新車評(píng)價(jià)規(guī)程（JNCAP）、拉丁新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Latin NCAP）等國(guó)際主流NCAP機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合發(fā)布“NCAP25上海宣言”。宣言凝聚各國(guó)安全治理共識(shí)，推動(dòng)新興市場(chǎng) NCAP 體系與成熟標(biāo)準(zhǔn)銜接，形成全球統(tǒng)一的安全升級(jí)合力。

全球NCAP代表共同簽署《上海宣言》

面向未來：中國(guó)話語權(quán)躍升，攜手全球共建安全出行生態(tài)

在隨后舉行的圓桌論壇中，來自聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）、歐洲NCAP、奧托立夫、寶馬集團(tuán)、中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院等機(jī)構(gòu)的專家，就“新車評(píng)價(jià)規(guī)程與法規(guī)在提升車輛安全中的作用”展開深入討論。與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、虛擬測(cè)試與主動(dòng)安全技術(shù)將成為下一代NCAP體系的核心方向。

中國(guó)代表中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng) 呂恒緒指出，智能駕駛、電池安全與二輪車安全將成為未來十年中國(guó)道路安全的新挑戰(zhàn)，NCAP需構(gòu)建系統(tǒng)化的融合評(píng)價(jià)體系；寶馬集團(tuán)副總裁Roberto Rossetti則強(qiáng)調(diào)，應(yīng)以真實(shí)道路數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，推動(dòng)主被動(dòng)安全協(xié)同開發(fā)。

從“被測(cè)評(píng)者”到“規(guī)則參與者”，再到“體系共建者”，中國(guó)汽車安全正以更開放的姿態(tài)融入全球。C-NCAP的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際合作，使中國(guó)在全球汽車安全治理中具備越來越強(qiáng)的話語權(quán)。

2025世界NCAP大會(huì)圓桌論壇現(xiàn)場(chǎng)

大會(huì)首日還聚焦NCAP與法規(guī)在提升車輛安全中的作用、NCAP在可持續(xù)汽車發(fā)展中的作用等主題，舉辦了多場(chǎng)圓桌研討。

本次大會(huì)為期3天，參會(huì)各方聚焦綠色可持續(xù)、車輛安全性、全球車隊(duì)安全等前沿議題分享經(jīng)驗(yàn)、交流技術(shù)、凝聚共識(shí)。大會(huì)不僅搭建了全球汽車安全技術(shù)交流的橋梁，更通過務(wù)實(shí)合作舉措推動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試能力的國(guó)際互認(rèn),把各國(guó)對(duì)“零傷亡交通”的愿景轉(zhuǎn)化為協(xié)同行動(dòng)方案，有效助力道路安全和可持續(xù)發(fā)展向“零傷亡’的終極目標(biāo)進(jìn)一步邁進(jìn)。