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蔚來電池研發(fā)基地落戶上海！
近日，蔚來新的電池研發(fā)基地項(xiàng)目正式落地嘉定。該項(xiàng)目將圍繞下一代動(dòng)力電池技術(shù)展開研發(fā)，并進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力。
蔚來長期圍繞整車核心技術(shù)開展自主研發(fā)，目前已形成覆蓋動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能底盤域控制器以及換電技術(shù)在內(nèi)的完整技術(shù)體系，相關(guān)專利申請(qǐng)及授權(quán)數(shù)量已接近一萬件，并參與多項(xiàng)國家級(jí)和地方級(jí)科研項(xiàng)目建設(shè)。企業(yè)還被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)，并入選國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，同時(shí)進(jìn)入四部委公布的高級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)單位名單。
蔚來汽車在上海嘉定的研發(fā)體系已持續(xù)布局十余年，目前已建成包括安曉路試驗(yàn)中心、泰云路試驗(yàn)中心、安馳路試驗(yàn)中心、創(chuàng)新港試驗(yàn)中心以及蔚來電池試驗(yàn)中心在內(nèi)的一系列研發(fā)與測(cè)試設(shè)施，總建筑面積超過6萬平方米。這些設(shè)施構(gòu)成了較為完整的整車研發(fā)與驗(yàn)證體系，覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試、整車集成開發(fā)、關(guān)鍵零部件試驗(yàn)等多個(gè)研發(fā)環(huán)節(jié)。此次新的電池研發(fā)基地項(xiàng)目落地，被認(rèn)為將進(jìn)一步補(bǔ)充動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)能力，并與現(xiàn)有試驗(yàn)中心形成協(xié)同，完善新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)體系。
蔚來近年來持續(xù)推進(jìn)大圓柱電池技術(shù)路線的研發(fā)工作。其中4680規(guī)格圓柱電池成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)方向之一。這類電池通常采用直徑46毫米、高度80毫米的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過增大單體容量、降低結(jié)構(gòu)件比例以及優(yōu)化熱管理路徑，以實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)能量密度和更好的制造效率。相比傳統(tǒng)2170圓柱電池，4680電池在結(jié)構(gòu)集成度和熱管理效率方面具有明顯提升潛力，同時(shí)也更適合應(yīng)用于CTP（Cell to Pack）或更高集成度的電池系統(tǒng)架構(gòu)中。相關(guān)報(bào)道指出，蔚來自研的電池包方案正在圍繞4680大圓柱電池展開技術(shù)布局。
除了4680電池外，蔚來曾推進(jìn)46105規(guī)格的大圓柱電池研發(fā)。該規(guī)格電池的高度進(jìn)一步提升至105毫米，可在一定程度上提高單體容量并減少電池系統(tǒng)內(nèi)部連接數(shù)量，從而降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。與此同時(shí)，蔚來此前推出的120kWh電池包也采用高能量密度設(shè)計(jì)路線，通過更高鎳含量的正極材料以及電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)較高續(xù)航能力。
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