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博世將集中力量開發(fā)自動駕駛技術
2018-02-25 15:24:44· 來源：新浪汽車綜合
在第65屆法蘭克福國際汽車展上，羅伯特博世有限公司董事會主席兼研發(fā)負責人沃爾克馬爾鄧納爾博士介紹了公司的業(yè)務發(fā)展：2013年，博世汽車技術業(yè)務部的銷售額預計將增長5%，實現(xiàn)6%的稅前收益率；博世集團今年有望實現(xiàn)2%至4%的銷售額增長。博世預計，未來數(shù)年間全球汽車產量每年將平均增長3%。鄧納爾博士表示：北美和中國將繼
在第65屆法蘭克福國際汽車展上，羅伯特•博世有限公司董事會主席兼研發(fā)負責人沃爾克馬爾•鄧納爾博士介紹了公司的業(yè)務發(fā)展：2013年，博世汽車技術業(yè)務部的銷售額預計將增長5%，實現(xiàn)6%的稅前收益率；博世集團今年有望實現(xiàn)2%至4%的銷售額增長。
博世預計，未來數(shù)年間全球汽車產量每年將平均增長3%。鄧納爾博士表示：“北美和中國將繼續(xù)推動全球汽車行業(yè)的增長，而歐洲將逐漸開始復蘇。在中國等新興市場，汽車保有量趕超西方發(fā)達國家的進程未來將大大加快。”為此，博世已在新興市場加大業(yè)務投入，2011年到2013年間，亞太地區(qū)的投資總額達到約28億歐元(約合227億人民幣)。
當今，全球各地相繼推出的更為嚴格的環(huán)保和安全標準，推動了動力總成電氣化和自動駕駛技術的發(fā)展。而通過對創(chuàng)新技術的持續(xù)投入，博世已在這些取得了豐碩的創(chuàng)新成果。
內燃機優(yōu)化與電氣化技術滿足排放新規(guī)
通過進一步小型化和提升燃油效率，柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的油耗可以在2012年基礎上再節(jié)省20%。到2020年，歐洲將施行要求極為嚴格的二氧化碳排放新標準——每公里不超過95克。在內燃機技術優(yōu)化的基礎上，各級別車輛可以通過不同程度的電氣化來實現(xiàn)該目標，博世提供了全面的產品組合。到2014年，博世將參與30個與動力總成電氣化相關的量產項目，覆蓋從緊湊型轎車到電動跑車的各類細分車型。
集中力量開發(fā)自動駕駛技術
博世預計，2013年到2017年間駕駛員輔助系統(tǒng)的市場規(guī)模每年將增長三分之一。目前，駕駛員輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)每年為博世帶來50億歐元的銷售額，博世共有5,000名工程師從事該領域的研究工作。
在完善駕駛員輔助系統(tǒng)和傳感器技術的同時，車聯(lián)網技術也是實現(xiàn)自動駕駛的重要挑戰(zhàn)之一。未來，海量數(shù)據(jù)將通過移動通信接口進行傳輸，利用云技術進行記錄和分析，并連接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來越多的車輛將與周圍環(huán)境互聯(lián)，車載系統(tǒng)可以更迅速地識別和應對危險。例如駕駛員在擁堵的彎道上踩下剎車時，車輛便能夠識別潛在危險，并向其他前往同一地點的道路使用者發(fā)出預警。
在車聯(lián)網領域，博世與多方合作伙伴緊密合作，參與相關項目，以進一步發(fā)展自動駕駛技術，其中包括博世參與創(chuàng)建的跨學科研究項目——斯坦福大學“汽車研究中心(CARS)”。
更重要的是，博世將充分利用其全球性企業(yè)和30多萬名員工的強大優(yōu)勢，在各個業(yè)務部門之間建立廣泛的跨領域的協(xié)作，并使用共通的軟件平臺從事創(chuàng)新技術開發(fā)。在諸多創(chuàng)新技術領域，此類合作必不可少，例如人體識別技術，該技術可用于汽車領域的行人保護系統(tǒng)和樓宇安防領域的監(jiān)控安保系統(tǒng)。鄧納爾博士表示：“博世正集中各個業(yè)務部門的優(yōu)勢開發(fā)自動駕駛技術，這有助于博世建立更強大內部協(xié)作體系。”
博世軟件創(chuàng)新公司是博世旗下專業(yè)從事軟件系統(tǒng)開發(fā)的子公司，該公司提供的解決方案正在將“物聯(lián)網”變?yōu)楝F(xiàn)實，這也將為車聯(lián)網的發(fā)展鋪平道路。博世已將該公司開發(fā)的應用程序運用于各個業(yè)務領域。未來家中的冰箱、工廠里的包裝機以及街道上的汽車都將成為“物聯(lián)網”的一部分。
博世預計，未來數(shù)年間全球汽車產量每年將平均增長3%。鄧納爾博士表示：“北美和中國將繼續(xù)推動全球汽車行業(yè)的增長，而歐洲將逐漸開始復蘇。在中國等新興市場，汽車保有量趕超西方發(fā)達國家的進程未來將大大加快。”為此，博世已在新興市場加大業(yè)務投入，2011年到2013年間，亞太地區(qū)的投資總額達到約28億歐元(約合227億人民幣)。
當今，全球各地相繼推出的更為嚴格的環(huán)保和安全標準，推動了動力總成電氣化和自動駕駛技術的發(fā)展。而通過對創(chuàng)新技術的持續(xù)投入，博世已在這些取得了豐碩的創(chuàng)新成果。
內燃機優(yōu)化與電氣化技術滿足排放新規(guī)
通過進一步小型化和提升燃油效率，柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的油耗可以在2012年基礎上再節(jié)省20%。到2020年，歐洲將施行要求極為嚴格的二氧化碳排放新標準——每公里不超過95克。在內燃機技術優(yōu)化的基礎上，各級別車輛可以通過不同程度的電氣化來實現(xiàn)該目標，博世提供了全面的產品組合。到2014年，博世將參與30個與動力總成電氣化相關的量產項目，覆蓋從緊湊型轎車到電動跑車的各類細分車型。
集中力量開發(fā)自動駕駛技術
博世預計，2013年到2017年間駕駛員輔助系統(tǒng)的市場規(guī)模每年將增長三分之一。目前，駕駛員輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)每年為博世帶來50億歐元的銷售額，博世共有5,000名工程師從事該領域的研究工作。
在完善駕駛員輔助系統(tǒng)和傳感器技術的同時，車聯(lián)網技術也是實現(xiàn)自動駕駛的重要挑戰(zhàn)之一。未來，海量數(shù)據(jù)將通過移動通信接口進行傳輸，利用云技術進行記錄和分析，并連接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來越多的車輛將與周圍環(huán)境互聯(lián)，車載系統(tǒng)可以更迅速地識別和應對危險。例如駕駛員在擁堵的彎道上踩下剎車時，車輛便能夠識別潛在危險，并向其他前往同一地點的道路使用者發(fā)出預警。
在車聯(lián)網領域，博世與多方合作伙伴緊密合作，參與相關項目，以進一步發(fā)展自動駕駛技術，其中包括博世參與創(chuàng)建的跨學科研究項目——斯坦福大學“汽車研究中心(CARS)”。
更重要的是，博世將充分利用其全球性企業(yè)和30多萬名員工的強大優(yōu)勢，在各個業(yè)務部門之間建立廣泛的跨領域的協(xié)作，并使用共通的軟件平臺從事創(chuàng)新技術開發(fā)。在諸多創(chuàng)新技術領域，此類合作必不可少，例如人體識別技術，該技術可用于汽車領域的行人保護系統(tǒng)和樓宇安防領域的監(jiān)控安保系統(tǒng)。鄧納爾博士表示：“博世正集中各個業(yè)務部門的優(yōu)勢開發(fā)自動駕駛技術，這有助于博世建立更強大內部協(xié)作體系。”
博世軟件創(chuàng)新公司是博世旗下專業(yè)從事軟件系統(tǒng)開發(fā)的子公司，該公司提供的解決方案正在將“物聯(lián)網”變?yōu)楝F(xiàn)實，這也將為車聯(lián)網的發(fā)展鋪平道路。博世已將該公司開發(fā)的應用程序運用于各個業(yè)務領域。未來家中的冰箱、工廠里的包裝機以及街道上的汽車都將成為“物聯(lián)網”的一部分。
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