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大陸集團加速發(fā)力自動駕駛車技術(shù)
2018-03-19 14:47:56· 來源：汽車測試網(wǎng)
自動駕駛/無人駕駛技術(shù)近年來成為業(yè)內(nèi)熱議話題，多家整車制造商、零部件供應(yīng)商和IT公司正在開發(fā)相關(guān)技術(shù)。德國大陸集團在各大廠商中成為活躍度較高者之一。去年，大陸在大眾帕薩特基礎(chǔ)上改裝了一輛自動駕駛車。不過該車的駕駛員始終在方向盤后面監(jiān)控自動駕駛操作。大陸表示，這款自動駕駛車的技術(shù)更加類似駕駛輔助系統(tǒng)，并
自動駕駛/無人駕駛技術(shù)近年來成為業(yè)內(nèi)熱議話題，多家整車制造商、零部件供應(yīng)商和IT公司正在開發(fā)相關(guān)技術(shù)。德國大陸集團在各大廠商中成為活躍度較高者之一。
去年，大陸在大眾帕薩特基礎(chǔ)上改裝了一輛自動駕駛車。不過該車的駕駛員始終在方向盤后面監(jiān)控自動駕駛操作。大陸表示，這款自動駕駛車的技術(shù)更加類似“駕駛輔助系統(tǒng)”，并且能夠適應(yīng)多種不同的駕駛環(huán)境設(shè)定。
這輛自動駕駛車采用了四個短程雷達傳感器，前后車身各布置兩處，另外還設(shè)有一個長距雷達傳感器和一個視頻攝像頭，能夠在車流繁忙的環(huán)境中保持車輛安全巡航。該車還應(yīng)用了大陸集團的傳感器集成技術(shù)，在監(jiān)控對象進入傳感器偵測范圍之后，能夠穩(wěn)定追蹤所有目標。而有關(guān)目標的信息經(jīng)過處理，由運動域控制中心（Motion Domain Controller）進行處理，進而通過控制向發(fā)動機、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)布的指令，決定車輛縱向和側(cè)向的動態(tài)操作。
大陸表示，其自動駕駛車的設(shè)備與其他自動駕駛車采用的定制化傳感器和啟動器有所差別，基本上都來自于量產(chǎn)車所用產(chǎn)品。
2012年底，大陸還獲得了美國內(nèi)華達州機動車輛管理局（DMV）的批準，將在該地區(qū)公共道路上測試自動駕駛汽車。
2013年1月，大陸和寶馬簽訂了協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電子自動駕駛系統(tǒng)，能夠支持高度自動化的駕駛操作。預計項目將從2013年初開始，至2014年年底結(jié)束。2月26日，雙方發(fā)表合作聲明。合作研究項目致力于將無事故交通轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。兩家公司均表示高度自動化駕駛將扮演重要角色。
在為期兩年的合作中，雙方將研發(fā)一系列自動駕駛/駕駛員輔助系統(tǒng)的原型。研究合作的主要目的是為2020年之后將自動駕駛技術(shù)投入應(yīng)用作準備。寶馬和大陸將挑選一批訓練有素的測試參與者，在德國和其他歐洲國家的公路上測試自動駕駛系統(tǒng)，解決一系列難題，諸如十字路口、收費站、道路施工和國境線等特殊路況。
8月份，大陸與美國網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商思科達成協(xié)議，共同研發(fā)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，用于無人駕駛車和自動駕駛車之間溝通。
8月下旬，有知情人士稱，大陸有意同谷歌和IBM合作研發(fā)自動駕駛車，有望在9月份德國法蘭克福車展上公布兩大合作協(xié)議。大陸發(fā)言人目前對上述報道拒絕加以評論，而谷歌和IBM在德國的發(fā)言人暫時未發(fā)表看法。
當前，超過1,300名研發(fā)工作人員正在為大陸開發(fā)自動駕駛技術(shù)，目的是2025年開始起打造出全自動駕駛汽車。
去年，大陸在大眾帕薩特基礎(chǔ)上改裝了一輛自動駕駛車。不過該車的駕駛員始終在方向盤后面監(jiān)控自動駕駛操作。大陸表示，這款自動駕駛車的技術(shù)更加類似“駕駛輔助系統(tǒng)”，并且能夠適應(yīng)多種不同的駕駛環(huán)境設(shè)定。
這輛自動駕駛車采用了四個短程雷達傳感器，前后車身各布置兩處，另外還設(shè)有一個長距雷達傳感器和一個視頻攝像頭，能夠在車流繁忙的環(huán)境中保持車輛安全巡航。該車還應(yīng)用了大陸集團的傳感器集成技術(shù)，在監(jiān)控對象進入傳感器偵測范圍之后，能夠穩(wěn)定追蹤所有目標。而有關(guān)目標的信息經(jīng)過處理，由運動域控制中心（Motion Domain Controller）進行處理，進而通過控制向發(fā)動機、剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)布的指令，決定車輛縱向和側(cè)向的動態(tài)操作。
大陸表示，其自動駕駛車的設(shè)備與其他自動駕駛車采用的定制化傳感器和啟動器有所差別，基本上都來自于量產(chǎn)車所用產(chǎn)品。
2012年底，大陸還獲得了美國內(nèi)華達州機動車輛管理局（DMV）的批準，將在該地區(qū)公共道路上測試自動駕駛汽車。
2013年1月，大陸和寶馬簽訂了協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電子自動駕駛系統(tǒng)，能夠支持高度自動化的駕駛操作。預計項目將從2013年初開始，至2014年年底結(jié)束。2月26日，雙方發(fā)表合作聲明。合作研究項目致力于將無事故交通轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。兩家公司均表示高度自動化駕駛將扮演重要角色。
在為期兩年的合作中，雙方將研發(fā)一系列自動駕駛/駕駛員輔助系統(tǒng)的原型。研究合作的主要目的是為2020年之后將自動駕駛技術(shù)投入應(yīng)用作準備。寶馬和大陸將挑選一批訓練有素的測試參與者，在德國和其他歐洲國家的公路上測試自動駕駛系統(tǒng)，解決一系列難題，諸如十字路口、收費站、道路施工和國境線等特殊路況。
8月份，大陸與美國網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商思科達成協(xié)議，共同研發(fā)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，用于無人駕駛車和自動駕駛車之間溝通。
8月下旬，有知情人士稱，大陸有意同谷歌和IBM合作研發(fā)自動駕駛車，有望在9月份德國法蘭克福車展上公布兩大合作協(xié)議。大陸發(fā)言人目前對上述報道拒絕加以評論，而谷歌和IBM在德國的發(fā)言人暫時未發(fā)表看法。
當前，超過1,300名研發(fā)工作人員正在為大陸開發(fā)自動駕駛技術(shù)，目的是2025年開始起打造出全自動駕駛汽車。
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