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7個(gè)指標(biāo)看汽車安全性，只是鋼板厚沒用！
2018-02-27 13:43:28·
現(xiàn)在大家買車除了考慮爆款，價(jià)格以及品牌之外，汽車本身的安全也是一項(xiàng)很重要的因素。畢竟這是關(guān)系到自身生命安全的事情。有時(shí)候恨不得自己的車就是一個(gè)移動(dòng)堡壘，能應(yīng)對(duì)各種意外。 而對(duì)于安全，一些人認(rèn)為的是安全是和汽車品牌有關(guān)，這個(gè)牌子的車更皮實(shí)，耐撞。而一些人認(rèn)為車身鋼板越硬的越安全。其實(shí)這些都不全面，車
現(xiàn)在大家買車除了考慮爆款，價(jià)格以及品牌之外，汽車本身的安全也是一項(xiàng)很重要的因素。畢竟這是關(guān)系到自身生命安全的事情。有時(shí)候恨不得自己的車就是一個(gè)移動(dòng)堡壘，能應(yīng)對(duì)各種意外。
而對(duì)于安全，一些人認(rèn)為的是安全是和汽車品牌有關(guān)，這個(gè)牌子的車更皮實(shí)，耐撞。而一些人認(rèn)為車身鋼板越硬的越安全。其實(shí)這些都不全面，車身結(jié)構(gòu)固然重要，其他安全配置以及主被動(dòng)系統(tǒng)同樣重要，今天有范君就給大家說一說看一輛車是否安全要看哪幾方面。
汽車結(jié)構(gòu)是最為基礎(chǔ)最為根本的安全保證，它最大的作用就是承擔(dān)沖擊以及保護(hù)乘客安全。對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)來說，汽車有著車身結(jié)構(gòu)件以及車身覆蓋件之分，汽車縱梁、車身橫梁等部件就屬于結(jié)構(gòu)件，是用以吸能的。它們的強(qiáng)度最為重要，用以保證乘客艙的完整。
而車身覆蓋件就是我們平時(shí)看到車身翼子板、車門門皮等，僅僅為我們遮風(fēng)擋雨而已。車身結(jié)構(gòu)件就像是雨傘的傘骨，用以支撐。而車身覆蓋件就像是雨傘的傘面，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有太大的幫助。
在汽車發(fā)展初期，安全靠的就是車身的強(qiáng)度。但是工程師們發(fā)現(xiàn)，在有的事故中，車身雖然完好無缺，但是人卻死了，原因很多是內(nèi)出血以及人飛出車外。內(nèi)出血是因?yàn)槿梭w在短時(shí)間受到的減速度過大，所以車身再硬人還是得狗帶。而人飛出車外原因很簡單，安全帶還沒有發(fā)明出來啊~
所以等到了汽車安全2.0時(shí)代，也就是安全氣囊、安全帶要登場(chǎng)了。
一個(gè)賽車手用一根繩子把自己綁在了座位上，并且在一次事故中幸免于難，這讓沃爾沃有著靈感發(fā)明了安全帶。而且幸好沃爾沃這群北歐人是一群大方的人，大力推廣安全帶并且允許別的廠家使用，這樣由于汽車造成的傷亡率大幅度下降。
但是安全帶的作用始終有限，人們便發(fā)明了安全氣囊。這是一種內(nèi)部降低沖擊的配置，車身結(jié)構(gòu)件降低的是車身的速度，而安全氣囊減低的是乘客的速度，這樣一來人們就可以承受更大的減速度，允許身體往前并往氣囊沖去以化解沖擊，內(nèi)出血的幾率降低。所以這個(gè)時(shí)期的汽車都標(biāo)配了安全帶，而且對(duì)于安全氣囊數(shù)量上也是喪心病狂地追求多多多。
有著可以吸收沖擊的車身以及可以在發(fā)生意外保護(hù)乘客的安全氣囊、安全帶，這樣的汽車就安全了嗎？很明顯廠商告訴我們并不是這樣，防患于未然才是最重要的不是嗎？
主、被動(dòng)安全配置
雖然說開車要打起十二分的精神，但世事無絕對(duì)，總會(huì)有分心、疲勞的時(shí)候，而這個(gè)時(shí)候就是體現(xiàn)車上主、被動(dòng)安全配置的作用了。
從前期的ABS防抱死系統(tǒng)，到后來的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這些配置的加入一部分是為了駕駛，一部分則是為了安全。而在氣囊方面，膝部氣囊以及氣囊式安全帶都開始進(jìn)入汽車內(nèi)部。
另外諸如“AEB主動(dòng)剎車”、“并線輔助”、“車道偏離系統(tǒng)”、“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”等配置。這些配置都可以很好地規(guī)避事故的發(fā)生，或者在意外發(fā)生的時(shí)候降低傷害。這些配置不再是如安全氣囊那樣“懶惰”，而是一直在戒備著，降低某些事故的發(fā)生。
有了這些主、被動(dòng)安全配置，在關(guān)鍵時(shí)刻不僅能保護(hù)車上乘客的安全，還能在駕駛員分心的那一瞬間減小事故發(fā)生的概率，就像華貿(mào)女司機(jī)所開的車如果安裝了AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，或許悲劇就不會(huì)發(fā)生了。
座椅和頭枕
“揮鞭傷”是交通事故中較常見的一種頸部損傷。就是指車內(nèi)的人遭遇急剎車時(shí)，由于汽車行駛的慣性，人的脖子會(huì)先前屈后彈回，猶如鞭子揮動(dòng)時(shí)的反應(yīng)，醫(yī)學(xué)上稱為頸椎揮鞭損傷。
頭枕除了可以提高乘坐舒適性，更大的作用就是保護(hù)我們的頭部和頸部，避免造成揮鞭傷。
盲區(qū)面積大小
開車過程中，各種盲區(qū)是一件很令人頭疼的事情。雖然車子有前后左右的車窗和內(nèi)外后視鏡，但還是有些地方看不到。這些盲區(qū)是造成日常碰擦和交通事故的主要原因之一。并且盲區(qū)面積大小會(huì)有所差別，不過想要找到一輛盲區(qū)盡可能小、視野盡可能好的車，還是要身體力行的去體驗(yàn)。
另外現(xiàn)在很多車型上已經(jīng)配備了倒車影像、或者360度全景影像，可以最大程度的減小盲區(qū)的面積。
車輛的緊急避險(xiǎn)能力
緊急狀態(tài)下，一輛車的剎車性能、操控性能可能會(huì)在某一瞬間決定生死，另外輪胎的性能也很重要，與其想著各種裝飾自己的車還不如換上四條更好的輪胎。
碰撞測(cè)試成績
上面所說的都是車身自己的實(shí)力，那如何讓體現(xiàn)這些實(shí)力？碰撞測(cè)試或許是最直接、最佳的方式。要是連碰撞測(cè)試都不能拿一個(gè)好成績，現(xiàn)實(shí)生活中又怎么能要求它表現(xiàn)良好呢？
但也并不是所有的碰撞測(cè)試都能代表汽車本身的安全性能。要說能拿上臺(tái)面的權(quán)威機(jī)構(gòu)，IIHS應(yīng)該算一個(gè)，它不僅要求嚴(yán)苛，更新也相對(duì)來說更及時(shí)。而被稱為五星批發(fā)戶的C-NCAP在沒有大改革大更新之前看看就行了。
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