碰撞發(fā)生瞬間

“試驗(yàn)是正向研發(fā)成功的關(guān)鍵”。兩年前，國(guó)內(nèi)首例完整人體樣本靜態(tài)氣囊點(diǎn)爆試驗(yàn)（臀部氣囊）試驗(yàn)時(shí)，萬(wàn)得集團(tuán)錦州錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“錦恒”）技術(shù)總監(jiān)劉崇慶曾這樣對(duì)記者說(shuō)。而這次，錦恒站在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)碰撞安全模擬技術(shù)提升的角度，把3年前的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。

錦恒作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)安全氣囊供應(yīng)商之一，一直致力于提升車(chē)輛主被動(dòng)安全技術(shù)。這次聯(lián)手東南汽車(chē)進(jìn)行的國(guó)內(nèi)首次側(cè)碰超級(jí)滑臺(tái)試驗(yàn)，是對(duì)東南DX3安全性的再一次考驗(yàn)，是現(xiàn)行國(guó)內(nèi)滑臺(tái)碰撞試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)水平的全面提升，對(duì)整車(chē)企業(yè)節(jié)省新車(chē)碰撞試驗(yàn)成本和時(shí)間、提高車(chē)輛碰撞安全性具有重要意義，這套由錦恒擁有設(shè)計(jì)專(zhuān)利的超級(jí)滑臺(tái)試驗(yàn)方法或?qū)⒁鹑蚱?chē)安全領(lǐng)域的矚目。



試驗(yàn)準(zhǔn)備就緒

2017年12月16日下午14:00，遼寧錦州，萬(wàn)得集團(tuán)錦恒公司。

在籌備了數(shù)月之后，積淀許久的力量終于在最后這不到1秒的時(shí)間內(nèi)爆發(fā)——國(guó)內(nèi)首次側(cè)碰超級(jí)滑臺(tái)試驗(yàn)在東南汽車(chē)的支持下成功舉行。

東南汽車(chē)用DX3白車(chē)身接受了這次挑戰(zhàn)，試驗(yàn)結(jié)果證明：第一，東南DX3通過(guò)碰撞試驗(yàn)設(shè)計(jì)之初的驗(yàn)證目標(biāo)，車(chē)身安全性能得到肯定；其次，超級(jí)滑臺(tái)通過(guò)對(duì)白車(chē)身的碰撞即能最大限度地真實(shí)還原在碰撞過(guò)程中車(chē)輛和乘員的受力情況，提供無(wú)限貼近實(shí)際駕駛的試驗(yàn)數(shù)據(jù)；第三，這種試驗(yàn)方法不局限于此次側(cè)碰試驗(yàn)條件，存在進(jìn)一步拓展側(cè)碰試驗(yàn)驗(yàn)證范圍的可能。



錦恒技術(shù)總監(jiān)劉崇慶講解試驗(yàn)結(jié)果

為什么要進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)？
目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)或現(xiàn)有側(cè)碰滑臺(tái)安全技術(shù)及開(kāi)發(fā)模式存在大量瓶頸。

在傳統(tǒng)的側(cè)面碰撞模擬實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)模擬座椅與車(chē)門(mén)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以及模擬車(chē)門(mén)入侵量、入侵速度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛側(cè)面碰撞模擬，這些技術(shù)模擬精度低、試驗(yàn)對(duì)標(biāo)繁瑣、試驗(yàn)效率低。

劉崇慶指出，傳統(tǒng)或現(xiàn)有的側(cè)面滑臺(tái)碰撞模擬技術(shù)無(wú)法對(duì)帶角度側(cè)面碰撞、垂直帶角度側(cè)面柱碰進(jìn)行模擬，是汽車(chē)被動(dòng)安全領(lǐng)域的一個(gè)缺憾。3年前，錦恒就開(kāi)始著手建立一條全新滑臺(tái)試驗(yàn)平臺(tái)，以提高試驗(yàn)?zāi)芰Α?br />
“我們的目標(biāo)是打造具備創(chuàng)新性、領(lǐng)先性的滑臺(tái)，成為在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)上，專(zhuān)業(yè)、集成、高效的汽車(chē)模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室之一。”劉崇慶說(shuō)。

東南汽車(chē)研究院院長(zhǎng)許苘講道：“車(chē)輛安全性是消費(fèi)者最關(guān)注的方向，也是東南汽車(chē)長(zhǎng)期致力提升的方向，每年發(fā)生的汽車(chē)事故中，約1/3是側(cè)面碰撞，但目前國(guó)內(nèi)乘員保護(hù)側(cè)碰強(qiáng)制法規(guī)從2006年沿用至今，不能滿(mǎn)足當(dāng)今現(xiàn)實(shí)交通狀況中的安全要求，因此東南汽車(chē)大大提高了車(chē)輛側(cè)面碰撞技術(shù)要求，尋求更加科學(xué)及高效的車(chē)輛側(cè)面碰撞安全性能開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)形式，這次試驗(yàn)是對(duì)超級(jí)滑臺(tái)技術(shù)水平的驗(yàn)證，也是對(duì)東南DX3安全性能的再一次檢測(cè)，所得出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)還將作為DX3及東南汽車(chē)更多產(chǎn)品后續(xù)升級(jí)強(qiáng)化的重要參考。”



側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備中

超級(jí)滑臺(tái)具有超級(jí)水平 無(wú)限接近真實(shí)碰撞數(shù)據(jù)
東南DX3已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可。東南DX3在C-NCAP（2015版）新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程中獲得五星評(píng)價(jià)，得到56.9的高分，其中側(cè)面碰撞達(dá)到了17.81分。東南汽車(chē)為DX3安全性的提升做出巨大努力，積累了大量數(shù)據(jù)，因此東南DX3具備接受超級(jí)滑臺(tái)側(cè)碰挑戰(zhàn)的條件。在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，東南DX3的白車(chē)身經(jīng)過(guò)高速撞擊后，整體結(jié)構(gòu)幾乎保持完整，車(chē)門(mén)的高強(qiáng)度防撞鋼梁吸能效果好，保證了車(chē)內(nèi)乘員的生存空間。



碰撞后的假人姿態(tài)及車(chē)門(mén)內(nèi)部狀況

在劉崇慶看來(lái)，此次側(cè)碰超級(jí)滑臺(tái)試驗(yàn)方法將成為汽車(chē)側(cè)面碰撞模擬技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，其核心理論是如何將輪胎與地面的摩擦力進(jìn)行模擬和簡(jiǎn)化，并通過(guò)伺服剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行模擬。

劉崇慶介紹，這次測(cè)試的超級(jí)滑臺(tái)除了具備傳統(tǒng)加速度滑臺(tái)所擁有的性能和功能外，還具備了快換（提高滑臺(tái)試驗(yàn)效率）、俯仰模擬、偏轉(zhuǎn)模擬、側(cè)面碰撞模擬等系統(tǒng)，而此次試驗(yàn)是錦恒特有的專(zhuān)利設(shè)計(jì)，超級(jí)滑臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)由目標(biāo)白車(chē)身、子彈車(chē)、滑動(dòng)板、軌道及剎車(chē)機(jī)構(gòu)組成，試驗(yàn)時(shí)通過(guò)滑動(dòng)版將子彈車(chē)加速至試驗(yàn)速度，與有配重的目標(biāo)白車(chē)身進(jìn)行撞擊，通過(guò)外置剎車(chē)機(jī)構(gòu)模擬碰撞后的側(cè)面滑移，這種模擬方式與真實(shí)車(chē)輛所發(fā)生的碰撞十分接近，可以準(zhǔn)確地對(duì)各種側(cè)碰進(jìn)行模擬。

這次試驗(yàn)得到作為全球最大的滑臺(tái)設(shè)備供應(yīng)商之一，西雅圖安全系統(tǒng)有限公司（Seattle Safety）的大力支持。西雅圖在滑臺(tái)設(shè)備硬件設(shè)計(jì)制造方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。西雅圖安全工程師Matt Sikora表示，以往側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法可模擬方向存在局限性，而這個(gè)超級(jí)滑臺(tái)可以模擬6個(gè)方向，滿(mǎn)足俯仰、旋轉(zhuǎn)等測(cè)試方向的要求，可貴的是，這次碰撞得到的數(shù)據(jù)，包括假人傷害指數(shù)都與實(shí)車(chē)側(cè)碰試驗(yàn)非常接近，對(duì)標(biāo)結(jié)果令人滿(mǎn)意。



東南DX3白車(chē)身（非碰撞側(cè)）

真正的整零聯(lián)手 開(kāi)展前瞻技術(shù)研究

“東南汽車(chē)與錦恒有多年的合作經(jīng)歷，雙方本著共同的提高車(chē)輛可靠性、保護(hù)消費(fèi)者安全的社會(huì)責(zé)任，開(kāi)展了大量的前瞻性技術(shù)研究。”許苘表示，超級(jí)滑臺(tái)僅用一個(gè)白車(chē)身即可模擬實(shí)車(chē)側(cè)面碰撞，如果車(chē)企采用這種方式開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品將大大降低車(chē)輛開(kāi)發(fā)成本，相比以往同樣的支出將可以進(jìn)行更多的碰撞測(cè)試，獲得更加豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。



據(jù)悉，錦恒今年銷(xiāo)售收入將突破20億元，連續(xù)3年保持20%以上的增長(zhǎng)速度，錦恒每年研發(fā)投入占營(yíng)收的4%以上，為各大整車(chē)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的安全技術(shù)服務(wù)。錦州錦恒總經(jīng)理趙成明說(shuō)：“從V3車(chē)型開(kāi)始，錦恒與東南汽車(chē)合作至今，建立了扎實(shí)的合作基礎(chǔ)，進(jìn)行了車(chē)輛水平翻滾、螺旋翻滾以及氣囊優(yōu)化匹配等多方面的深入研究工作，未來(lái)雙方將會(huì)繼續(xù)加深擴(kuò)大合作范圍。”