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電動(dòng)汽車正在蓬勃發(fā)展: 為未來驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高效率

2022-03-23 14:58:48·  來源：HBM霍丁格包爾文  
　
目前為止,電動(dòng)汽車還剛剛起步。電動(dòng)汽車要征服大眾市場,電力驅(qū)動(dòng)的效率必須大幅提高。HBM 兩個(gè)產(chǎn)品-Genesis HighSpeed 和T12 扭矩傳感器,為這一努力做出了貢獻(xiàn)。
目前為止,電動(dòng)汽車還剛剛起步。電動(dòng)汽車要征服大眾市場,電力驅(qū)動(dòng)的效率必須大幅提高。HBM 兩個(gè)產(chǎn)品-Genesis HighSpeed 和T12 扭矩傳感器,為這一努力做出了貢獻(xiàn)。



電力驅(qū)動(dòng)汽車已經(jīng)存在一個(gè)世紀(jì)了。但是其應(yīng)用范圍有限,電池技術(shù)的不足和低下的效率阻礙了其快速發(fā)展。進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍必須要有強(qiáng)大的電池技術(shù)并提高效率,以及汽車的輕型化,以避免能源的損耗和損失。

效率測量: 還僅是一個(gè)臨時(shí)解決方案



目前,是將功率分析儀位于電機(jī)輸入端，扭矩傳感器位于輸出端來進(jìn)行電功率測試的。電功率和其產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力之間的差值就是能源損耗。

但是,不能用這樣方式表述能量損耗的原因。另外,不同廠商的測試設(shè)備需要在測試之前同步，并且會(huì)產(chǎn)生測量誤差。每秒超過 50 次的高動(dòng)態(tài)功率測量在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)是很困難的。功率分析儀的另外一個(gè)問題是其只提供結(jié)果,無法提供用于分析和研究效率的數(shù)據(jù)和過程。

長期測試優(yōu)化



HBM 提供了新的方案: Genesis HighSpeed 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和扭矩傳感器 T12 的組合。這兩個(gè)完美匹配的測試設(shè)備能夠進(jìn)行長時(shí)間高精度測試,并且沒有惱人的同步問題。

測試過程可以長達(dá)一個(gè)小時(shí),并且每秒可以進(jìn)行 1 百萬次采集。由此產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)可以提供給設(shè)計(jì)開發(fā)者做精準(zhǔn)的分析并進(jìn)行電氣傳動(dòng)效率優(yōu)化。
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