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聯(lián)合電子零部件開發(fā)測(cè)試:噪音振動(dòng)測(cè)試與車輛質(zhì)量認(rèn)可

2018-03-30 17:41:22·  來(lái)源:汽車NVH之家  
 
聯(lián)合電子零部件開發(fā)測(cè)試(ECT)面對(duì)上千種型號(hào)產(chǎn)品,進(jìn)行全面的認(rèn)可,以專業(yè)的測(cè)試回報(bào)可靠的品質(zhì)。但其中有一小撮人卻“不務(wù)正業(yè)、欲練神功”,什么“平脈吞聲”、“如癲如狂”、“洪荒神錘”、“火眼金睛”……這是怎么回事?
聯(lián)合電子零部件開發(fā)測(cè)試(ECT)面對(duì)上千種型號(hào)產(chǎn)品,進(jìn)行全面的認(rèn)可,以專業(yè)的測(cè)試回報(bào)可靠的品質(zhì)。但其中有一小撮人卻“不務(wù)正業(yè)、欲練神功”,什么“平脈吞聲”、“如癲如狂”、“洪荒神錘”、“火眼金睛”……這是怎么回事?

聯(lián)合電子零部件開發(fā)測(cè)試:噪音振動(dòng)測(cè)試與車輛質(zhì)量認(rèn)可

這可能是聯(lián)電最安靜的工作了,這就是噪音振動(dòng)測(cè)試,又名NVH(Noise Vibration Harshness,即噪音-振動(dòng)-舒適性)。

噴油器、節(jié)氣門、油泵、控制閥、電機(jī)……所有會(huì)一刻不閑渾身躁動(dòng)的產(chǎn)品,都需要進(jìn)行測(cè)試評(píng)估,以確保在產(chǎn)品裝在整車上交付后,當(dāng)車主想靜靜時(shí),能好好地靜一靜。

噪音試驗(yàn)都在半消音室內(nèi)進(jìn)行,將外界的雜音濾去、將聲波的反射消除,精確地分析對(duì)象的噪音。并進(jìn)一步深入地分析,找到導(dǎo)致噪音的物體振動(dòng)、液體脈動(dòng),從而降低噪音。

除了要考慮零部件自身產(chǎn)生振動(dòng)所導(dǎo)致的噪音,還要防止發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、底盤振動(dòng)所導(dǎo)致的零部件結(jié)構(gòu)損壞和功能失常。為此,試驗(yàn)工程師還需要在整車上進(jìn)行實(shí)車振動(dòng)量級(jí)采集,以確認(rèn)零部件能扛住最惡劣的極限振動(dòng)。



實(shí)車振動(dòng)量級(jí)有多大?告訴你,車震神馬的那都不是事兒!我們來(lái)看一組數(shù)據(jù):發(fā)動(dòng)機(jī)零部件在轉(zhuǎn)轂上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),2小時(shí)的常規(guī)行駛振動(dòng)被壓縮在100秒內(nèi)產(chǎn)生,時(shí)間壓縮72倍;車身零部件在特定測(cè)試道上試驗(yàn)時(shí),3秒內(nèi)以50公里時(shí)速通過(guò)12根加厚地面障礙,沖擊較之常規(guī)減速帶增強(qiáng)60倍。只有如此極限的方法,才能確保零部件終身不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而產(chǎn)生失效。如果是未訓(xùn)練的普通人來(lái)一次如此“癲狂”的振動(dòng)試驗(yàn),基本是這個(gè)樣子了。



無(wú)論是降低產(chǎn)生噪音的振動(dòng),還是防止振動(dòng)損壞產(chǎn)品,都需要工程師能有針對(duì)性地分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的弱處。ECT工程師手中握有神器,只需要敲打敲打,就能一目了然,像這樣:



該方法名曰模態(tài)分析,使用神錘洪荒一擊,在各個(gè)關(guān)注點(diǎn)產(chǎn)生沖擊,測(cè)量輸出點(diǎn)的振動(dòng),轉(zhuǎn)換、放大,并將眾多的振動(dòng)結(jié)果綜合,得到整個(gè)結(jié)構(gòu)每個(gè)部件在各頻率下的振動(dòng)強(qiáng)度、方向等信息。有了模態(tài)分析方法,物體的振動(dòng)分析就像剝絲抽繭般深入、形象。

不僅是振動(dòng),整車還有很多因素都會(huì)影響產(chǎn)品的可靠運(yùn)行:超出范圍的供電電壓會(huì)使得產(chǎn)品功能不穩(wěn)定甚至發(fā)生故障;過(guò)低的供油壓力會(huì)使產(chǎn)品發(fā)生磨損導(dǎo)致失效;燃油、液壓油高壓脈動(dòng)的累積會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞發(fā)生開裂……這些來(lái)自整車的危險(xiǎn)因素都必須排除。因此而生的整車質(zhì)量認(rèn)可(簡(jiǎn)稱VQR,Vehicle Quality Release),就是為在車輛上掃清產(chǎn)品可靠運(yùn)行的障礙。



整車系統(tǒng)復(fù)雜,使用環(huán)境影響因素多,這對(duì)準(zhǔn)確評(píng)估整車質(zhì)量提出了很大挑戰(zhàn)。試驗(yàn)工程師嚴(yán)格把控認(rèn)可車輛硬件、軟件狀態(tài),建立規(guī)范的試驗(yàn)道路標(biāo)準(zhǔn),仔細(xì)測(cè)量,深入分析,為產(chǎn)品開發(fā)、故障分析貢獻(xiàn)了自己的力量。



ECT的噪音振動(dòng)測(cè)試與整車質(zhì)量認(rèn)可的試驗(yàn)工程師小匠們,不斷使出“平脈吞聲”實(shí)現(xiàn)靜音目標(biāo),在“如癲如狂”中排除振動(dòng)損傷,揮舞“洪荒神錘”精準(zhǔn)分析部件結(jié)構(gòu),亮出“火眼金睛”確保零部件安全無(wú)虞,使用自己的專業(yè)測(cè)試本領(lǐng),成就產(chǎn)品的可靠品質(zhì)。
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