新能源汽車動力電池Pack的氣密性檢測
使用氣密性測漏儀具有規(guī)律性強,可以做到數(shù)據(jù)追溯,一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題可以追溯到最開始出廠時的產(chǎn)品狀態(tài)或數(shù)據(jù),主觀性很低,不依賴操作者等優(yōu)點。
一.動力電池Pack氣密性測試
目前主流的電池Pack氣密性測試,主要的測試壓力分為正壓或負壓,由于Pack本身材質(zhì)較薄,所能承受的壓力較小,所以一般情況下只能接受幾Kpa或幾十Kpa的測試壓力,目前主流的是使用壓差方法檢測,整個測試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘,根據(jù)產(chǎn)品體積大小會有所不同。測試結(jié)果也一般是在100Pa或5ml/min左右。

壓差法測試原理如上圖所示,在測試回路中增加了更高精度的壓差傳感器,眾所周知,傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的。壓差法檢測方法引入的壓差傳感器量程較小,一般為+-2kpa或者+-500pa,檢測靈敏度提高到0.1pa,適合于電池微小泄漏的檢測。壓差法在實際應(yīng)用中可以將參考口和測試口分別接參考容積和被測工件,在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動誤差,提高了測試結(jié)果穩(wěn)定性。
然而在實際的實驗過程中,一旦產(chǎn)品體積較大,接觸空氣表面的面積較大時,壓差法就顯得穩(wěn)定性和重復性差一些。雖然我們可以使用相同產(chǎn)品作為對比件,但是由于電池Pack產(chǎn)品種類多差異大,一般客戶也不會選擇加裝對比件的測試方法。因此越來越多的客戶開始使用質(zhì)量流量法來測試Pack的氣密性。


上圖為質(zhì)量流量法測試測試的原理和解析,質(zhì)量流量法測試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測試流量值,而壓差法是測試壓力變化(多少Pa)后通過伯努利方程換算到對應(yīng)的泄漏量值。相較于于壓差法,質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點:
1.測試信號與被測容積的大小以及測試壓力的高低無關(guān)
2.適合測試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件
3.大氣壓力和溫度對測量結(jié)果的影響較小,測量信號直接對應(yīng)標準狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測量, 通過換算得出泄露率
4.添加快充后,可以縮短測試時間
5.由于對比件和測試件處在同一環(huán)境下,受環(huán)境影響較小
二.動力電池Pack找漏點應(yīng)用
在我們測試完電池Pack后,一旦產(chǎn)品有泄露,那么我們就需要對產(chǎn)品今年進行返修,由于電池Pack體積較大,上下蓋之間密封的地方很多,如果我們在按照以前示漏液法或沉水法去找產(chǎn)品漏點,效率會很低,非常不利于自動化生產(chǎn)。因此我們就需要一種更快更快捷的尋找產(chǎn)品漏點的方法。在這里要強烈推薦使用氮氫檢漏儀去漏點的方法。

上圖為某款儀器氮氫檢漏原理,將包含 5% 氫氣和 95% 氮氣的混合氣體充入系統(tǒng)內(nèi). 接著,用一個手持探沿著所有可疑的接頭和組件的安裝部位掃描尋找漏孔。當漏孔的漏率大于預置的不合格漏率值時, 將出現(xiàn)音響或視覺報警. 漏孔的大小可任何時間測量。而我們用于測試的氣體是 5% 氫與 95% 氮的混合氣體, 價格低廉, 非易燃性 (見 ISO 10156), 無毒和無環(huán)境問題. 氫具有獨特的彌散特性, 可快速和均勻地充滿試件, 并且可快速地清理測試區(qū)域, 允許測試件被連續(xù)測試而不會浪費時間。單臺PACK測試完的時間小于60s。


三.動力電池Pack氣密性測試封堵方法
在我們進行氣密性測試時,需要對電池Pack的接插件進行密封處理,并且要在Pack找一個端口作為充氣孔,通常情況下大家會選擇防爆閥或者泄壓閥口作為充氣口來進行氣密性測試。因此這就需要做一個簡單的封堵工裝,這個會根據(jù)客戶的具體要求來進行定制。而對于接插件的的密封,由于目前大多數(shù)客戶的測試還是半自動的狀態(tài),所以很多客戶還是選擇使用對接線端子手工打膠密封的方式來封堵,相信后續(xù)隨著自動化要求的提高,很多客戶也會選擇使用自動化的氣控封堵方案。

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