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奇瑞推出全新發(fā)動機(jī) 為NVH創(chuàng)新靜界

2018-04-23 14:15:45·  來源：寰球車評  
　
汽車NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振動和聲振粗糙度的統(tǒng)稱，一直是衡量車企造車水準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一，與用戶對汽車的“品質(zhì)感”體驗息息相關(guān)。
汽車NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振動和聲振粗糙度的統(tǒng)稱，一直是衡量車企造車水準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一，與用戶對汽車的“品質(zhì)感”體驗息息相關(guān)。

奇瑞推出全新發(fā)動機(jī) 為NVH創(chuàng)新靜界

在2018年6月份，奇瑞汽車最新下線的1.6TGDI第三代高性能發(fā)動機(jī)，NVH性能已達(dá)到合資品牌TGDI發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。

為什么NVH會這么重要？

有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題與車輛NVH問題相關(guān)，很多汽車公司近20%的研發(fā)費用投入在解決車輛的NVH問題上。

奇瑞在第三代發(fā)動機(jī)設(shè)計制造中，其目標(biāo)就是超越合資發(fā)動機(jī)NVH水平，依托嚴(yán)格的開發(fā)控制流程，分步從源頭和路徑上解決NVH可能涉及的所有問題。

從源頭的發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)開始，奇瑞就進(jìn)行了詳細(xì)的CAE仿真分析和多輪試驗調(diào)校，對本體結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度優(yōu)化。最終在對油底殼進(jìn)行了振動優(yōu)化之后，不僅重量減輕了18%，輻射噪聲還降低了約1分貝。



除發(fā)動機(jī)本體之外，奇瑞還從材料、軟件控制等細(xì)節(jié)入手，大量選用低噪聲零部件，如靜音正時鏈條、降噪高壓油泵和油軌噴油器、高精度惰輪，以及噪聲性能優(yōu)異的發(fā)電機(jī)和缸蓋集成排氣歧管設(shè)計等。

強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)背后

奇瑞汽車早在2002年就成立了NVH技術(shù)團(tuán)隊，奇瑞NVH 試驗室總共包含8 個專業(yè)的試驗室，包括整車四驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、系統(tǒng)半消聲室、吸/隔聲試驗室、模態(tài)試驗室、剛度試驗室、漏氣試驗室和音品質(zhì)評價室等。



奇瑞多年的NVH技術(shù)積淀也成為旗下產(chǎn)品的一大核心優(yōu)勢。目前，以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的奇瑞2.0產(chǎn)品的NVH技術(shù)已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在今年4月中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的中國汽車生態(tài)評價（C-ECAP）中，瑞虎7以81.31的SUV最高分?jǐn)孬@“金牌評價”。尤其是“車內(nèi)噪音”方面，瑞虎7的56分貝（60公里/小時車速）的勻速噪聲測試成績，媲美合資的NVH水準(zhǔn)。隨著奇瑞最新下線的1.6TGDI第三代高性能發(fā)動機(jī)應(yīng)用在3.0車型上，相信會進(jìn)一步提升奇瑞產(chǎn)品的品質(zhì)實力。
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