奇瑞汽車在智能化轉(zhuǎn)型的道路上又邁出了關(guān)鍵一步。

7月16日，上海科思麥汽車科技有限公司的新公司在上海正式成立，注冊(cè)資本8000萬元人民幣，由奇瑞汽車股份有限公司100%全資控股，奇瑞高管高新華擔(dān)任法定代表人。該公司的設(shè)立，標(biāo)志著奇瑞在推進(jìn)汽車科技化、智能化方面又落下重要一子，也折射出傳統(tǒng)汽車制造商正加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

從注冊(cè)信息來看，科思麥的經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋新能源汽車研發(fā)、智能駕駛技術(shù)開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、人工智能軟件研發(fā)等前沿技術(shù)領(lǐng)域，直指當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”方向。該公司不僅涉及汽車零部件的技術(shù)開發(fā)，還包括人工智能基礎(chǔ)和應(yīng)用軟件開發(fā)、工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)等，構(gòu)建出一條從基礎(chǔ)研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用的科技能力鏈條。這種廣泛覆蓋的技術(shù)布局，清晰體現(xiàn)出奇瑞意圖打造“軟硬兼?zhèn)洹钡闹悄芷嚱鉀Q方案平臺(tái)。

值得注意的是，奇瑞此次選擇在上海設(shè)立該科技公司。上海作為中國(guó)科技創(chuàng)新的重要高地，匯聚了豐富的研發(fā)資源、國(guó)際化人才儲(chǔ)備和成熟的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境。借助這一城市的綜合優(yōu)勢(shì)，奇瑞希望在AI研發(fā)、軟件算法、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的能力中心。全資子公司的形式，也使奇瑞能夠更高效地整合科技人才與本地資源，推動(dòng)自主技術(shù)的加速孵化與應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

科思麥由奇瑞“元老級(jí)”技術(shù)高管高新華掌舵，這一安排被視為新公司起步階段的重要保障。自1997年加入奇瑞以來，高新華曾歷任多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)與管理崗位，對(duì)公司產(chǎn)品、品牌及研發(fā)體系均有深刻理解。他不僅在艾瑞澤、星途等車型項(xiàng)目中扮演過關(guān)鍵角色，也具備工程技術(shù)、市場(chǎng)品牌等多重經(jīng)驗(yàn)。這種技術(shù)和市場(chǎng)能力兼?zhèn)涞谋尘埃蛊湓趲ьI(lǐng)科思麥布局高階自動(dòng)駕駛算法、智能交互系統(tǒng)、整車工業(yè)設(shè)計(jì)等方向時(shí)，具備天然的匹配度。

奇瑞近年來的整體發(fā)展勢(shì)頭也為這次新布局提供了良好支撐。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車126.01萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，再次刷新歷史同期最高紀(jì)錄。其中，奇瑞品牌銷量為73.72萬輛，捷途品牌近30萬輛，星途、iCAR、智界等新興品牌也均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的同比增長(zhǎng)。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞上半年累計(jì)銷量達(dá)35.94萬輛，同比大漲近一倍，智能化產(chǎn)品已成為推動(dòng)銷量提升的重要引擎。

出口方面，奇瑞也持續(xù)穩(wěn)居中國(guó)車企第一梯隊(duì)。2025年上半年，奇瑞累計(jì)出口汽車達(dá)55.03萬輛，同比增加3.3%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)汽車出口冠軍。在俄羅斯、西班牙、巴西等海外市場(chǎng)的工廠布局，也為其全球化戰(zhàn)略提供了制造與技術(shù)基礎(chǔ)。此背景下，科思麥的成立亦被視為奇瑞對(duì)接全球科技資源、推動(dòng)本地化智能技術(shù)適配的重要平臺(tái)。

從業(yè)務(wù)方向來看，科思麥未來或?qū)⒅攸c(diǎn)聚焦三個(gè)核心領(lǐng)域。首先是在智能駕駛核心零部件開發(fā)方面，為奇瑞“獵鷹智駕”系統(tǒng)提供支持。奇瑞計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)旗下車型全面搭載該系統(tǒng)，分為500、700、900三個(gè)等級(jí)，涵蓋傳統(tǒng)燃油車、混動(dòng)車型與純電動(dòng)平臺(tái)?？扑见溈赡軙?huì)參與傳感器集成、線控底盤等關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)，同時(shí)在材料創(chuàng)新方面著眼于可回收環(huán)保塑料等新型輕量化材料。

其次是在AI軟件研發(fā)層面，科思麥將著力推動(dòng)人工智能在座艙、駕駛輔助系統(tǒng)及安全領(lǐng)域的深度融合。如奇瑞此前推出的星紀(jì)元ET車型所搭載的情緒識(shí)別交互座艙，以及“獵鷹900”所具備的高階智能駕駛功能，均展現(xiàn)出其在多模態(tài)融合算法、自研平臺(tái)能力等方向上的探索成果。通過引入全棧自研的能力，奇瑞有望擺脫對(duì)外部算法平臺(tái)的依賴，強(qiáng)化自身在智能化技術(shù)體系中的主動(dòng)權(quán)。

第三個(gè)重點(diǎn)方向是工業(yè)設(shè)計(jì)。科思麥或?qū)⑦\(yùn)用AI技術(shù)分析消費(fèi)趨勢(shì)與社交媒體反饋，結(jié)合大數(shù)據(jù)生成初步設(shè)計(jì)方案，再由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行二次優(yōu)化。此外，還可能涉足虛擬車展、VR試駕等新型購車體驗(yàn)的場(chǎng)景應(yīng)用，進(jìn)一步提升品牌的用戶交互感知能力。

科思麥的成立，也可視為奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略的一部分。該戰(zhàn)略提出將在未來五年投入1000億元，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新。在智能駕駛、AI算法、座艙系統(tǒng)等方向建立起以自主為核心的技術(shù)生態(tài)，是奇瑞在面向下一代汽車時(shí)代爭(zhēng)奪話語權(quán)的關(guān)鍵。

這一戰(zhàn)略布局，也反映出奇瑞在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中主動(dòng)求變的態(tài)度。無論是比亞迪的刀片電池、吉利的銀河平臺(tái)，還是特斯拉的軟件定義汽車，頭部企業(yè)紛紛以技術(shù)為先導(dǎo)強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力?？扑见湹脑O(shè)立，讓奇瑞在智能化、軟件化、模塊化方向有了更明確的突破口，以更靈活的機(jī)制推動(dòng)科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。

可以預(yù)見，未來3至5年，奇瑞旗下的新車型中將逐步體現(xiàn)出科思麥所帶來的技術(shù)賦能。從硬件系統(tǒng)到軟件體驗(yàn)，從設(shè)計(jì)理念到用戶交互，傳統(tǒng)車企與科技公司之間的界限將變得日益模糊。在這一智能化時(shí)代變革的洪流中，奇瑞通過科思麥的設(shè)立，顯然已經(jīng)完成了一次關(guān)鍵“排兵布陣”。

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