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日產(chǎn)LEAF進(jìn)行最嚴(yán)格安全測(cè)試 并獲NCAP 5星評(píng)級(jí)
Euro NCAP繼續(xù)為安全技術(shù)提出新的、更苛刻的挑戰(zhàn)，以幫助保護(hù)脆弱的道路使用者，包括對(duì)AEB的首個(gè)循環(huán)檢測(cè)測(cè)試。
Euro NCAP繼續(xù)為安全技術(shù)提出新的、更苛刻的挑戰(zhàn)，以幫助保護(hù)脆弱的道路使用者，包括對(duì)AEB的首個(gè)循環(huán)檢測(cè)測(cè)試。
今天發(fā)布的新日產(chǎn)LEAF進(jìn)行安全測(cè)試獲得的5星結(jié)果與2011年推出的LEAF的成功相呼應(yīng)，2011年推出的LEAF是第一款獲得歐洲NCAP5星評(píng)級(jí)的全電動(dòng)汽車。隨著消費(fèi)者不再使用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車制造商在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車上投入重金，關(guān)鍵是確保汽車安全不會(huì)受到新的動(dòng)力系統(tǒng)的影響。日產(chǎn)汽車的LEAF有許多新的安全特性，它表明，環(huán)保不需要以犧牲安全性為代價(jià)——汽車內(nèi)部人員的安全和與之共享道路空間的人的安全。
LEAF是針對(duì)2018年NCAP改進(jìn)和擴(kuò)展協(xié)議進(jìn)行評(píng)估的第一輛汽車。隨著道路傷亡人數(shù)趨于平穩(wěn)，需要采取更多行動(dòng)來確保新車輛提供最新和最好的安全技術(shù)。出于這個(gè)原因，2018年NCAP的評(píng)估將推出一系列新測(cè)試，包括對(duì)汽車、行人以及越來越多的騎自行車者的關(guān)鍵撞車場(chǎng)景的評(píng)估。
在LEAF上首次測(cè)試了帶有自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的環(huán)化檢測(cè)。從硬件和軟件的角度來看，檢測(cè)騎自行車的人對(duì)汽車制造商提出了新的挑戰(zhàn):傳感器必須有廣角的視角，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)快速移動(dòng)的自行車手，并且需要復(fù)雜的算法來確保正確識(shí)別潛在的碰撞威脅，同時(shí)避免錯(cuò)誤的激活。
荷蘭交通運(yùn)輸部的歐盟委員會(huì)委員、高級(jí)政策顧問Robbert Verweij說:“這是為了拯救騎自行車的人的生命，這激勵(lì)了荷蘭政府資助一項(xiàng)重大項(xiàng)目，該項(xiàng)目導(dǎo)致了一項(xiàng)檢測(cè)騎自行車者的協(xié)議。我們感到榮幸的是，Euro NCAP決定將這一協(xié)議加入他們的評(píng)級(jí)計(jì)劃。”
2018年的增加的其他評(píng)級(jí)項(xiàng)目包括檢測(cè)在黑暗和模糊的照明條件下識(shí)別行人，以確保這些系統(tǒng)在任何時(shí)候都有效。應(yīng)急車道保持(ELK)系統(tǒng)是最新一代智能車道支持系統(tǒng)，如果汽車有離開道路或與另一輛車相撞的危險(xiǎn)，它將自動(dòng)采取規(guī)避行動(dòng)。新的Euro NCAP測(cè)試驗(yàn)證了該系統(tǒng)對(duì)道路邊緣的反應(yīng)，以確保汽車不會(huì)偏離道路。
Euro NCAP秘書長(zhǎng)Michiel van Ratingen說:“Euro NCAP積極安全測(cè)試的最新進(jìn)展集中在對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)和與之共享道路的人的保護(hù)上。我們的新評(píng)估表明，通過將安裝在車輛上的各種傳感器系統(tǒng)連接起來，可以達(dá)到越來越高的測(cè)試水平。隨著這些系統(tǒng)的成本下降和計(jì)算能力的增加，標(biāo)準(zhǔn)的車輛將很快能夠幫助防止更復(fù)雜的碰撞事故。”
NCAP希望鼓勵(lì)這一趨勢(shì)，將最高水平的安全性能作為標(biāo)準(zhǔn)，為汽車使用者和弱勢(shì)的道路使用者提供最高水平的安全性能。
今天發(fā)布的新日產(chǎn)LEAF進(jìn)行安全測(cè)試獲得的5星結(jié)果與2011年推出的LEAF的成功相呼應(yīng)，2011年推出的LEAF是第一款獲得歐洲NCAP5星評(píng)級(jí)的全電動(dòng)汽車。隨著消費(fèi)者不再使用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車制造商在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車上投入重金，關(guān)鍵是確保汽車安全不會(huì)受到新的動(dòng)力系統(tǒng)的影響。日產(chǎn)汽車的LEAF有許多新的安全特性，它表明，環(huán)保不需要以犧牲安全性為代價(jià)——汽車內(nèi)部人員的安全和與之共享道路空間的人的安全。
LEAF是針對(duì)2018年NCAP改進(jìn)和擴(kuò)展協(xié)議進(jìn)行評(píng)估的第一輛汽車。隨著道路傷亡人數(shù)趨于平穩(wěn)，需要采取更多行動(dòng)來確保新車輛提供最新和最好的安全技術(shù)。出于這個(gè)原因，2018年NCAP的評(píng)估將推出一系列新測(cè)試，包括對(duì)汽車、行人以及越來越多的騎自行車者的關(guān)鍵撞車場(chǎng)景的評(píng)估。
在LEAF上首次測(cè)試了帶有自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的環(huán)化檢測(cè)。從硬件和軟件的角度來看，檢測(cè)騎自行車的人對(duì)汽車制造商提出了新的挑戰(zhàn):傳感器必須有廣角的視角，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)快速移動(dòng)的自行車手，并且需要復(fù)雜的算法來確保正確識(shí)別潛在的碰撞威脅，同時(shí)避免錯(cuò)誤的激活。
荷蘭交通運(yùn)輸部的歐盟委員會(huì)委員、高級(jí)政策顧問Robbert Verweij說:“這是為了拯救騎自行車的人的生命，這激勵(lì)了荷蘭政府資助一項(xiàng)重大項(xiàng)目，該項(xiàng)目導(dǎo)致了一項(xiàng)檢測(cè)騎自行車者的協(xié)議。我們感到榮幸的是，Euro NCAP決定將這一協(xié)議加入他們的評(píng)級(jí)計(jì)劃。”
2018年的增加的其他評(píng)級(jí)項(xiàng)目包括檢測(cè)在黑暗和模糊的照明條件下識(shí)別行人，以確保這些系統(tǒng)在任何時(shí)候都有效。應(yīng)急車道保持(ELK)系統(tǒng)是最新一代智能車道支持系統(tǒng)，如果汽車有離開道路或與另一輛車相撞的危險(xiǎn)，它將自動(dòng)采取規(guī)避行動(dòng)。新的Euro NCAP測(cè)試驗(yàn)證了該系統(tǒng)對(duì)道路邊緣的反應(yīng)，以確保汽車不會(huì)偏離道路。
Euro NCAP秘書長(zhǎng)Michiel van Ratingen說:“Euro NCAP積極安全測(cè)試的最新進(jìn)展集中在對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)和與之共享道路的人的保護(hù)上。我們的新評(píng)估表明，通過將安裝在車輛上的各種傳感器系統(tǒng)連接起來，可以達(dá)到越來越高的測(cè)試水平。隨著這些系統(tǒng)的成本下降和計(jì)算能力的增加，標(biāo)準(zhǔn)的車輛將很快能夠幫助防止更復(fù)雜的碰撞事故。”
NCAP希望鼓勵(lì)這一趨勢(shì)，將最高水平的安全性能作為標(biāo)準(zhǔn)，為汽車使用者和弱勢(shì)的道路使用者提供最高水平的安全性能。
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