2024年11月20日卡車技術(shù)前線公眾號(hào)消息， Eruo-NCAP 公布首次卡車安全測(cè)試評(píng)級(jí)結(jié)果。

歐洲NCAP公布了其全新的卡車安全（TRUCK SAFE）評(píng)估計(jì)劃的首次卡車安全測(cè)試結(jié)果，這是首次對(duì)重型車輛進(jìn)行安全測(cè)試。

首批9輛卡車已通過三個(gè)性能類別的評(píng)估。其中沃爾沃的FH Aero和FM車型均獲得了最高五星評(píng)級(jí)，而依維柯目前的s-WAY車型以一顆星的成績(jī)成為表現(xiàn)最差的車型。

作為實(shí)現(xiàn)零事故愿景（消除所有交通死亡和嚴(yán)重傷害）使命的一部分，歐洲NCAP首次將其測(cè)試和安全性能注意力轉(zhuǎn)向重型車輛（HGV）類別。    

近30年來，該組織一直在通過評(píng)估和評(píng)級(jí)乘用車的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能來幫助提高安全標(biāo)準(zhǔn)，并于2020年為輕型商用車推出了類似的評(píng)級(jí)計(jì)劃。

在此次長(zhǎng)途牽引車測(cè)試之后，下一批TRUCK SAFE測(cè)試結(jié)果將集中在長(zhǎng)途車隊(duì)載貨車部分，并將于2025年4月發(fā)布。然后，城市配送部門將受到審查，結(jié)果將于2025年10月公布。         

緩解HGV構(gòu)成的威脅

由于其尺寸和重量，HGV碰撞在歐洲道路上最為嚴(yán)重。盡管卡車在歐洲交通車隊(duì)中所占比例不到3%，但它們?cè)斐闪?5%的事故死亡。此外，在涉及重型貨車的事故中，只有11%的傷亡人員是卡車乘客。其余89%是汽車和貨車乘客，以及弱勢(shì)道路使用者。

HGV安全性能的客觀衡量標(biāo)準(zhǔn)將使所有依賴運(yùn)輸部門的利益相關(guān)者能夠選擇最安全的卡車，并在降低道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)成本方面發(fā)揮作用，同時(shí)也有助于產(chǎn)生更好的商業(yè)成果。

卡車安全計(jì)劃將統(tǒng)一道路當(dāng)局、運(yùn)輸商、司機(jī)、保險(xiǎn)公司、卡車制造商本身以及希望其貨物安全運(yùn)輸?shù)钠放坪凸?，圍繞共同和協(xié)調(diào)的最佳實(shí)踐。         

測(cè)試協(xié)議

根據(jù)TRUCK SAFE協(xié)議進(jìn)行測(cè)試的第一批隊(duì)列是來自車隊(duì)長(zhǎng)途分類的9輛卡車。被選中進(jìn)行測(cè)試的9輛卡車占目前歐洲道路上此類卡車的95%。

TRUCK SAFE是歐洲NCAP測(cè)試協(xié)議中第一個(gè)采用新框架來衡量事故全生命周期車輛安全性的協(xié)議。對(duì)于長(zhǎng)途重型貨車的這一特殊評(píng)估，評(píng)估方法“安全階段”側(cè)重于三個(gè)階段和典型事故情景的時(shí)間線：    

事故發(fā)生前的幾小時(shí)和幾分鐘，重點(diǎn)是安全駕駛；

事故發(fā)生前或事故避免前的主動(dòng)安全系統(tǒng)干預(yù)；

事故發(fā)生后的“黃金救援時(shí)段”。

每個(gè)階段的表現(xiàn)都會(huì)獲得一個(gè)百分比分?jǐn)?shù)。然后對(duì)這些分?jǐn)?shù)進(jìn)行整理，以確定五星的總體評(píng)分。評(píng)估類別包括：

安全駕駛：乘客監(jiān)控、駕駛員參與、視覺和車輛輔助

防撞：ADAS在避免正面、變道和低速操縱碰撞方面的性能

碰撞后：“黃金救援時(shí)段”的救援信息和救援便利性

（這種“碰撞生命周期”方法將在歐洲NCAP的所有不同車輛類別測(cè)試協(xié)議中逐步采用）。    

除了給每輛卡車進(jìn)行星級(jí)評(píng)級(jí)之外，歐洲NCAP還引入了一項(xiàng)額外的CitySafe認(rèn)證，該認(rèn)證授予那些具有技術(shù)或良好設(shè)計(jì)的卡車，這些技術(shù)或設(shè)計(jì)可以防止通常在城市或城市環(huán)境中發(fā)生的事故，例如在檢測(cè)到未看到的自行車與轉(zhuǎn)彎車輛同時(shí)行駛時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)。    

Euro-NCAP卡車安全評(píng)級(jí)測(cè)試結(jié)果

卡車在歐洲各地的歐洲NCAP認(rèn)證測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行了評(píng)估，包括英國(guó)的HORIBA MIRA、西班牙的Applus Idiada、德國(guó)的DEKRA和意大利的CSI。

在評(píng)估的9輛卡車中，有2輛獲得了五星評(píng)級(jí)，2輛獲得四星評(píng)級(jí)，4輛獲得三星評(píng)級(jí)，2輛獲得一星評(píng)級(jí)。其中4輛卡車還獲得了CitySafe認(rèn)證。

 卡車：DAF XF

歐洲NCAP評(píng)論：“DAF XF的安全駕駛性能在平地板長(zhǎng)途駕駛室中處于領(lǐng)先地位。其視覺性能處于領(lǐng)先地位，車窗很深，安全帶線很低，車窗較低，CMS取代了所有后視鏡。它配備了AEB系統(tǒng)，在與車輛的前后碰撞以及與行人和騎自行車者的正面碰撞中表現(xiàn)良好。它在城市碰撞類型中的出色性能獲得了我們的CitySafe獎(jiǎng)和三星級(jí)的整體評(píng)分。因此，對(duì)于可能需要進(jìn)入城市的長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)來說，它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。    

卡車：依維柯S-WAY

歐洲NCAP評(píng)論：“依維柯拒絕提供車輛進(jìn)行測(cè)試的機(jī)會(huì)。因此，歐洲NCAP測(cè)試并評(píng)級(jí)了最新的、規(guī)格齊全的車輛。制造商通知我們，它不能代表其符合GSR2法規(guī)的最新一代車輛的安全性能，但預(yù)計(jì)要到2024年晚些時(shí)候才能首次交付。經(jīng)過測(cè)試，依維柯S-WAY提供了微弱的直接視野，幾乎沒有歐洲NCAP在其評(píng)級(jí)中考慮的ADAS功能，導(dǎo)致其令人失望的1星評(píng)級(jí)。         

卡車：MAN TGX

歐洲NCAP評(píng)論：“MAN拒絕了提供車輛進(jìn)行測(cè)試的機(jī)會(huì)。盡管如此，歐洲NCAP還是能夠采購(gòu)、測(cè)試和評(píng)估最新的符合GSR2標(biāo)準(zhǔn)的車型，該車型配備了所有相關(guān)的安全選項(xiàng)。TGX提供了一個(gè)可靠的三星級(jí)安全性能，在安全駕駛和防撞之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。它的直視性能很差，在我們的評(píng)級(jí)中為零。然而，它可以選擇配備一個(gè)出色的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以增強(qiáng)駕駛員的視覺。它提供了一系列非常好的防撞技術(shù)，并具有高性能的車道支持系統(tǒng)?！?nbsp;            

卡車：梅賽德斯-奔馳Actros L

歐洲NCAP評(píng)論：“戴姆勒卡車拒絕提供車輛進(jìn)行測(cè)試的機(jī)會(huì)。因此，歐洲NCAP測(cè)試并評(píng)級(jí)了可獲得的最新、最詳細(xì)的車輛——2024年7月首次注冊(cè)的車輛。制造商通知我們，它不能代表他們最新一代的安全性能，該產(chǎn)品直到2024年晚些時(shí)候才上市。經(jīng)測(cè)試，Actros L具有可靠的三星級(jí)安全性能。它是該領(lǐng)域測(cè)試的最高卡車，但有了CMS，它仍然獲得了良好的安全駕駛分?jǐn)?shù)。它提供了一系列非常好的防撞技術(shù)，但其中一些功能的性能有限?！?nbsp;        

卡車：雷諾卡車T

歐洲NCAP評(píng)論：“雷諾卡車T獲得了強(qiáng)有力的四星級(jí)評(píng)級(jí)，這主要?dú)w功于其高質(zhì)量的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），在安全駕駛和防撞方面都獲得了平衡點(diǎn)，其中大部分是標(biāo)準(zhǔn)配置。盡管最近增加了CMS系統(tǒng)，提高了其整體安全駕駛得分，但它的直視性能更有限。雷諾還將受益于自行車轉(zhuǎn)彎功能。再加上更有限的直視，這使其更適合高速公路，而不是城市。”             

卡車：斯堪尼亞R系列

歐洲NCAP評(píng)論：“斯堪尼亞R系列幾乎配備了歐洲NCAP考慮的所有駕駛員輔助系統(tǒng)，并且通常表現(xiàn)良好。但其中許多系統(tǒng)都是額外的成本選擇。視覺基礎(chǔ)很好，但最終結(jié)果受到傳統(tǒng)后視鏡障礙物的限制，并且沒有CMS系統(tǒng)。它的ADAS性能在大多數(shù)地區(qū)都很好，但是它缺乏一些保護(hù)弱勢(shì)道路使用者的功能?？傮w而言，如果選擇了適當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別是對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)。”             

卡車：斯堪尼亞G系列

Euro NCAP評(píng)論：“斯堪尼亞G系列作為R的合作伙伴版本進(jìn)行了測(cè)試。G系列得益于較低的駕駛室，提高了視力。該車性能穩(wěn)定，在安全駕駛和防撞方面實(shí)現(xiàn)了平衡。它幾乎配備了Euro NCAP考慮的所有駕駛輔助系統(tǒng)，通常性能良好，但其中許多系統(tǒng)都是額外的成本選擇。視覺基礎(chǔ)良好，并受益于較低駕駛室安裝高度。最終結(jié)果仍然受到缺乏攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)的限制。它的防撞性能在大多數(shù)領(lǐng)域都很好，AEB VRU結(jié)合良好的視力使其獲得了我們的CitySafe認(rèn)證?？傮w而言，這是一個(gè)安全的選擇。如果選擇了適當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，則可以選擇不同的環(huán)境。”            

卡車：沃爾沃FH Aero

歐洲NCAP評(píng)論：“沃爾沃FH是車隊(duì)部門車輛的絕佳安全選擇。由于CMS的可用性及其空氣傾斜前部的幫助，直視效果很好。結(jié)合非常好的輔助系統(tǒng)，這產(chǎn)生了非常好的安全駕駛分?jǐn)?shù)。它在防撞方面取得了很好的分?jǐn)?shù)，每個(gè)系統(tǒng)都有歐洲NCAP評(píng)估，包括自動(dòng)制動(dòng)，以保護(hù)卡車轉(zhuǎn)彎時(shí)的騎自行車者。作為一輛公路卡車，其良好的直視效果加上為弱勢(shì)道路使用者提供的非常好的AEB，也為沃爾沃FH贏得了我們的城市安全認(rèn)證，并獲得了5顆星，使其成為偶爾需要城市交付的運(yùn)營(yíng)的絕佳選擇。”             

卡車：沃爾沃FM

歐洲NCAP評(píng)論：“沃爾沃FM作為FH aero的合作伙伴進(jìn)行了測(cè)試，但提供了較低的駕駛室以提高視野。對(duì)于車隊(duì)部門的車輛來說，這是一個(gè)極好的安全選擇。由于CMS的可用性，直接視野非常好。加上非常好的輔助系統(tǒng)，這產(chǎn)生了非常好的安全駕駛分?jǐn)?shù)。它在防撞方面取得了非常高的分?jǐn)?shù)，歐洲NCAP評(píng)估的每個(gè)系統(tǒng)都可用，包括自動(dòng)制動(dòng)，以保護(hù)卡車轉(zhuǎn)彎時(shí)的騎自行車者。作為一個(gè)全能者，它非常好的直接視野，加上為弱勢(shì)道路使用者提供的非常好的AEB，使沃爾沃FM獲得了五星級(jí)評(píng)級(jí)，也獲得了我們的CitySafe認(rèn)證，使其成為聯(lián)合駕駛的絕佳選擇。城市和公路運(yùn)營(yíng)”         

測(cè)試背景

歐洲NCAP于2020年推出了LCV評(píng)級(jí)。TRUCK SAFE是一項(xiàng)專注于HGV級(jí)的開發(fā)，旨在擴(kuò)大商用車安全范圍，實(shí)現(xiàn)零傷亡愿景。

今天的測(cè)試協(xié)議側(cè)重于主動(dòng)安全，如視野和防撞系統(tǒng)。與應(yīng)用于其他車輛類別的方法一致，被動(dòng)安全（即碰撞保護(hù)測(cè)試）將從2030年起成為HGV評(píng)估協(xié)議的一部分。所有測(cè)試方案每三年更新一次。

測(cè)試協(xié)議改編自歐洲NCAP汽車評(píng)估和法規(guī)。測(cè)試在歐洲各地的各種專業(yè)和認(rèn)證的測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行。        

測(cè)試程序：

在此次長(zhǎng)途牽引車測(cè)試之后，下一批TRUCK SAFE測(cè)試結(jié)果將集中在長(zhǎng)途車隊(duì)載貨車部分，并將于2025年4月發(fā)布。然后，城市配送類別將受到評(píng)估，結(jié)果將于2025年10月公布。