冬季的呼倫貝爾大草原，白雪皚皚的世界銀裝素裹、滴水成冰，地處中俄蒙三國(guó)比鄰。特殊的地理環(huán)境造就了極端的天氣，當(dāng)西伯利亞的寒流一到，北國(guó)風(fēng)光千里冰封萬里雪飄，“冰雪之鄉(xiāng)”由此而來。牙克石作為中國(guó)最冷的十大城市之首，其冬季平均氣溫低于-30℃的極寒天氣環(huán)境，成為了注重品質(zhì)的車企們性能、環(huán)境測(cè)試的天然試車場(chǎng)。歷史最低氣溫低于-50℃的環(huán)境被新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪選中，作為冬季試驗(yàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

正所謂夏練三伏冬練三九，冬季試驗(yàn)是比亞迪每年必開展的大型車輛試驗(yàn)項(xiàng)目。從2017年10月底開始，帶著對(duì)技術(shù)近乎偏執(zhí)的執(zhí)著，懷揣挑戰(zhàn)極寒環(huán)境的勇氣，身負(fù)對(duì)品質(zhì)的苛刻追求，汽車工程研究院試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)從祖國(guó)南部沿海城市深圳出發(fā)，橫跨9省遷徙4000公里，向著中國(guó)極北地區(qū)進(jìn)發(fā)！乘用車、商用車、專用車分不同批次不同車型梯隊(duì)，開展了總時(shí)長(zhǎng)超過150天的漫長(zhǎng)冬季試驗(yàn)，道路試驗(yàn)里程超100萬公里，采集數(shù)據(jù)上萬組，充分驗(yàn)證了產(chǎn)品可靠性、安全性。

冬練三九搏極寒，汽車工程研究院冬季試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)勇戰(zhàn)冰雪，以民族汽車崛起為己任無私奉獻(xiàn)！乘用車數(shù)十款齊試驗(yàn)品質(zhì)為先，商用車不斷突破再闖更低溫，專用車冬季試驗(yàn)首開行業(yè)先河，陣容龐大試驗(yàn)內(nèi)容豐富。為此，筆者通過現(xiàn)場(chǎng)訪談和郵件、電話采訪等方式對(duì)冬季試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)展開了深入挖掘，帶來冬季試驗(yàn)背后的故事。

車型最全、人數(shù)最多、時(shí)間最長(zhǎng)
本次冬季試驗(yàn)車型最全，有燃油車、雙模車、純電動(dòng)車系列，包含乘用車、商用車、專用車在內(nèi)的30多個(gè)車型，試驗(yàn)車近百輛。研發(fā)、測(cè)試工程師過百人，為歷屆冬季試驗(yàn)人數(shù)最多的一次。



試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)從2017年10月底第一批次出發(fā)，到2018年3月底最后一批返回，150多天的時(shí)間里，在牙克石、海拉爾、哈爾濱、北京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等多個(gè)地區(qū)有針對(duì)性的開展各車型冬季試驗(yàn)項(xiàng)目。秦、唐、宋、元、E5、E6、T8A、T5A、K8A、C7A等平臺(tái)參與其中，共進(jìn)行了400多項(xiàng)匹配試驗(yàn)，采集數(shù)據(jù)上萬組。

三大亮點(diǎn)
汽車工程研究院副院長(zhǎng)李高林指出，我們所說的冬季試驗(yàn)，實(shí)際上是三高試驗(yàn)——高溫、高寒、高原試驗(yàn)中的內(nèi)容，2017年是公司三高試驗(yàn)的高峰，保證了我們所有的車都能夠經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的極限試驗(yàn)。

今年的冬季試驗(yàn)有三大亮點(diǎn)，第一個(gè)是研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面介入。研發(fā)人員介入一類是做標(biāo)定的，另一類是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)品質(zhì)跟蹤。通過研發(fā)工程師現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)直觀感受，現(xiàn)場(chǎng)看到的問題和別人匯報(bào)的感受完全不一樣，可以讓車輛設(shè)計(jì)品質(zhì)更上一個(gè)臺(tái)階。第二，試驗(yàn)部門優(yōu)化了試驗(yàn)規(guī)范，通過一套更加完整的試驗(yàn)規(guī)范資料，指導(dǎo)冬季試驗(yàn)有序開展，有針對(duì)性的試驗(yàn)提高了試驗(yàn)質(zhì)量。第三，在試驗(yàn)中增加了用戶模式試驗(yàn)，通過各目標(biāo)位置的試驗(yàn)，針對(duì)不同地區(qū)、不同位置開展有針對(duì)性的試驗(yàn)內(nèi)容，讓車輛滿足更多區(qū)域的實(shí)際使用需求。

乘用車數(shù)十款齊試驗(yàn) 品質(zhì)為先

本次冬季試驗(yàn)乘用車共27款70多輛車參與其中，28名匹配工程師，8名試驗(yàn)工程師，49名試車員歷經(jīng)考驗(yàn)，完成試驗(yàn)項(xiàng)目225項(xiàng)，采集數(shù)據(jù)近萬組。車型較多，試驗(yàn)內(nèi)容和需要驗(yàn)證的模塊也多，加上極寒的天氣環(huán)境，試驗(yàn)難度相當(dāng)大。試驗(yàn)重點(diǎn)關(guān)注并優(yōu)化了電池包低溫性能，空調(diào)系統(tǒng)采暖及除霜能力，冰雪路面制動(dòng)及轉(zhuǎn)向性能，新能源車策略及程序優(yōu)化等重要項(xiàng)目，為提高車輛品質(zhì)增添助力。

試驗(yàn)中的車輛

中國(guó)寒區(qū)首臺(tái)室外40Kw充電樁
乘用車冬季試驗(yàn)主測(cè)試場(chǎng)位于中國(guó)最冷城市牙克石，負(fù)責(zé)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)、人員安排、異常處理等總調(diào)度工作的是宮之君、郭琴兩位女工程師，她們配合默契，試驗(yàn)調(diào)度井井有條。

道路試驗(yàn)工程師宮之君：冬季試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)不像在公司，一些平時(shí)不起眼的小事都會(huì)嚴(yán)重影響試驗(yàn)進(jìn)度，遇到很多困難，工程師們只能自己想辦法解決。比如在公司電腦異常，電腦中心可以直接上門解決，在外面出問題了，只能自己搞定。我們必須要使用的新能源車充電樁，當(dāng)?shù)貨]有相關(guān)配套，就讓團(tuán)隊(duì)中有經(jīng)驗(yàn)的同事去協(xié)調(diào)，與供電局、酒店溝通安裝，中國(guó)寒區(qū)首臺(tái)室外40Kw充電樁由此誕生，通過長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)驗(yàn)證保證了比亞迪新能源車極寒充電性能。每一次大型冬季試驗(yàn)，都是車型的一次洗禮，品質(zhì)的一次大提升。

中國(guó)寒區(qū)首臺(tái)室外40Kw充電樁

試驗(yàn)工程師郭琴：到牙克石第一感受就是冷，的確名不虛傳。有一段時(shí)間低于-40℃，為測(cè)試車輛啟動(dòng)及其它功能是否正常，每天早晨6點(diǎn)鐘天還未亮，車隊(duì)便開展了冷啟動(dòng)等多項(xiàng)試驗(yàn)，嚴(yán)寒真的非?？简?yàn)人。試驗(yàn)的所有數(shù)據(jù)和所遇到的問題，都會(huì)詳細(xì)記錄并及時(shí)傳回公司，現(xiàn)場(chǎng)解決不了的問題，公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)第一時(shí)間分析處理，找到最佳解決方案。團(tuán)隊(duì)安全十分重要，尤其是在一不小心就容易掉溝里的冰天雪地，所以除了平時(shí)的試驗(yàn)，我們每周都會(huì)組織召開安全會(huì)，和所有測(cè)試人員強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)安全！

車的品質(zhì)就是生命線
主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)工程師張光敏：主觀評(píng)價(jià)是冬季試驗(yàn)中重要的環(huán)節(jié)，主觀評(píng)價(jià)工程師們就相當(dāng)于一個(gè)專業(yè)的用戶，試駕體驗(yàn)車輛，找出不好的地方，提出整改意見。站在用戶的角度去評(píng)價(jià)一輛車，不但可以體驗(yàn)車輛舒適性、實(shí)用性，還可以從專業(yè)的角度考驗(yàn)車輛各種性能。我們常用的手機(jī)、相機(jī)、筆記本等電子產(chǎn)品在極寒的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)使用，很快就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，但我們的車必須滿足使用需求。天氣太冷，人在室外如果不戴帽子、不戴手套，手腳分分鐘就會(huì)凍得失去知覺，人能失去知覺但車絕對(duì)不能，這就是我們的目標(biāo)，車的品質(zhì)就是生命線。

主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)工程師王鷗楊：車也是有生命的，在我們主觀評(píng)價(jià)工程師眼里車就像人一樣。試驗(yàn)人員從深圳到牙克石，天氣太冷很多出現(xiàn)頭疼、牙痛、感冒等各種不適癥狀。車的零部件在極端動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中同樣會(huì)有不適，比如空調(diào)不夠熱，動(dòng)力不夠強(qiáng)，這就需要我們做出專業(yè)的測(cè)試和評(píng)價(jià)，排除極寒情況下的車輛動(dòng)態(tài)隱患。公司非常注重品質(zhì)，把大量精力投入到各種極端環(huán)境試驗(yàn)，將絕大多數(shù)用戶使用中遇不到的極端問題都盡早暴露出來，扼殺在研發(fā)階段，讓用戶體驗(yàn)到的都是車輛最穩(wěn)定的狀態(tài)。

輪胎凍在冰中的試驗(yàn)車輛

整車性能試驗(yàn)工程師陳浩鑫：去牙克石的第一天就摔了個(gè)人仰馬翻。平時(shí)走路可以快走可以跑，但在牙克石冬季試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，跑的話十有八九要摔跟頭。路上要么是雪，要么是冰，幸好我已經(jīng)做好隨時(shí)摔跤的心理準(zhǔn)備。后來同事們都學(xué)會(huì)了在冰雪路面彎著腿走路，壓低重心來保持身體的平衡。

經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”
中級(jí)試車員樊永宏：從2006年開始，12年間共參加了17次冬季試驗(yàn)，一年都沒有落下，試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)得到豐富和傳承。記得第一次去冬季試驗(yàn)，當(dāng)?shù)睾苌儆腥苏J(rèn)識(shí)我們的車，經(jīng)過十多年的技術(shù)積累，產(chǎn)品一年比一年好，品質(zhì)也越來越出眾?，F(xiàn)在，我們的燃油車、雙模車、純電動(dòng)車在極寒環(huán)境下表現(xiàn)均非常穩(wěn)定，已經(jīng)完全可以滿足環(huán)境使用需求，我們對(duì)產(chǎn)品很有信心。

積雪覆蓋中挖出試驗(yàn)車輛做試驗(yàn)

產(chǎn)品品質(zhì)越來越好，對(duì)試驗(yàn)人員的工作挑戰(zhàn)反而越來越大，對(duì)于新一代王朝車型平臺(tái)，全面升級(jí)續(xù)航更長(zhǎng)的純電動(dòng)車平臺(tái)，我們需要花更多時(shí)間、更多精力從用戶角度來體驗(yàn)產(chǎn)品的各個(gè)細(xì)節(jié)，讓產(chǎn)品品質(zhì)更上層樓。得益于我們強(qiáng)大的產(chǎn)品力和專業(yè)人員的角色，在冬季/夏季試驗(yàn)過程中，個(gè)人每年都可以“推銷”出去五六輛車。

通過產(chǎn)品的實(shí)地試驗(yàn)驗(yàn)證，更多的人對(duì)我們的產(chǎn)品充滿贊譽(yù)。試驗(yàn)過程非常艱辛，試車員們極寒環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作凍透了很難受，但試驗(yàn)完成后的成就感又讓我們內(nèi)心無比堅(jiān)定?？朔щy，堅(jiān)守原則，品質(zhì)為先，乘用車試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)?wèi){借吃苦耐勞，團(tuán)結(jié)合作的精神，高效地完成了2017年冬季試驗(yàn)。

從去年12月中旬至今年3月底，在海拉爾的冰天雪地里，比亞迪純電動(dòng)客車K8A、C7A系列再闖更低溫，完成了與冰雪極寒天氣的較量。都說冰雪是電動(dòng)客車的禁地，比亞迪卻偏要說不！在冬季平均溫度低于-30℃的環(huán)境里，要完成包括鵝卵石、搓板路等諸多項(xiàng)目試驗(yàn)，同時(shí)還持續(xù)在海拉爾周圍100公里范圍內(nèi)進(jìn)行高速、城郊、市區(qū)綜合道路試驗(yàn)，充分驗(yàn)證產(chǎn)品的各種路況和氣候適應(yīng)能力。包括低溫環(huán)境下車輛的制動(dòng)安全性、操控穩(wěn)定性、低溫充放電、低溫續(xù)航里程以及采暖性能等展開全方位的試驗(yàn)。

-32℃，實(shí)驗(yàn)設(shè)備安裝

客車試驗(yàn)主管韓盛興：去年我們的純電動(dòng)客車首開行業(yè)先河第一次參加冬季試驗(yàn)，今年試驗(yàn)地點(diǎn)環(huán)境溫度比去年更低，要挑戰(zhàn)低溫極限。凌晨起來做試驗(yàn)，一看手機(jī)-40℃以下的溫度，不管穿多少衣服在室外一樣凍得透透的，只是五分鐘和十分鐘的區(qū)別。底盤點(diǎn)檢測(cè)試時(shí)，外面沒有條件，只能躺在雪地里工作，這種感受很難忘，我們都有一個(gè)信念，一切以試驗(yàn)為主?；叵肫饋?，工作中解決問題才是最主要的，雖然起早貪黑苦過累過，只要實(shí)驗(yàn)做好了挨凍也是值得的。

闖入極寒地區(qū)的純電動(dòng)客車是個(gè)新鮮事兒，每天都有人來看，覺得純電動(dòng)客車能來還每天到處跑確實(shí)不可思議。很多人都會(huì)問多少錢，能跑多少公里，車內(nèi)暖不暖和等問題，我們有時(shí)間都會(huì)耐心解答。當(dāng)?shù)毓还镜呢?fù)責(zé)人也帶隊(duì)來現(xiàn)場(chǎng)看我們的純電動(dòng)客車，感覺我們的車每天都跑那么長(zhǎng)時(shí)間，了解續(xù)航和性能后感覺挺好，對(duì)車內(nèi)配置等也比較滿意，想在以后對(duì)所負(fù)責(zé)的公交公司車輛做一些調(diào)整。當(dāng)他們對(duì)比亞迪純電動(dòng)客車表示肯定，對(duì)出口海外國(guó)家如數(shù)家珍時(shí)，我們感覺由衷的自豪。

晚20：00，-34℃，車輛燈光調(diào)試

車身控制工程師葉國(guó)根：在-35℃以下這種惡劣的環(huán)境，讓試驗(yàn)人員又愛又恨，極寒不是每天都有，試驗(yàn)人員必須抓住極寒機(jī)會(huì)完成試驗(yàn)工作。人不是機(jī)器，身體承受低溫能力有限，很多同事一到冬季試驗(yàn)基地就感冒了，但時(shí)間不等人，不得不硬著頭皮干。記得一次晚上進(jìn)行車輛某模塊低溫動(dòng)態(tài)測(cè)試，為了保證測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不允許開啟空調(diào)。前擋風(fēng)玻璃和前車窗關(guān)閉后，由于車內(nèi)外溫差太大會(huì)立馬結(jié)霜，為了安全必須開窗。晚上測(cè)試完成后，車內(nèi)四個(gè)人都凍成了“冰棍”，手機(jī)也凍報(bào)廢了。

晚21：38，-35℃雪中奮戰(zhàn)，清掃充電樁前積雪

晚23：30，-36℃，除霜試驗(yàn)描跡

電子控制工程師龔雪顏：長(zhǎng)時(shí)間跟車試驗(yàn)，痛并快樂著，雖然環(huán)境很極端，但自己不把自己當(dāng)女孩子，做技術(shù)的女漢子也是很特別吧。通過參與充實(shí)的冬季試驗(yàn)學(xué)到了很多東西，工作能力提升也很快。

純電動(dòng)客車雪地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)

專用車冬季試驗(yàn) 首開行業(yè)先河

哈爾濱有著“東方莫斯科”之稱，為中國(guó)緯度最高的省會(huì)城市，比亞迪T5A及T8A系列純電動(dòng)卡車，在這里開始了漫長(zhǎng)的極寒測(cè)試。這是純電動(dòng)專用車第一個(gè)冬季試驗(yàn)，也是純電動(dòng)卡車行業(yè)的首次。繼新能源乘用車、純電動(dòng)客車后，比亞迪純電動(dòng)卡車又一次首開行業(yè)先河。

專用車合影

專用車冬季試驗(yàn)分為低溫環(huán)境整車程序匹配試驗(yàn)、道路可靠性試驗(yàn)和整車低溫環(huán)境性能試驗(yàn)三個(gè)階段。得益于全球領(lǐng)先的鐵電池、單電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)等技術(shù)，比亞迪純電動(dòng)卡車在測(cè)試中表現(xiàn)出色，其動(dòng)力、續(xù)航、制動(dòng)及充電等各項(xiàng)性能均發(fā)揮優(yōu)秀。

大雪中試驗(yàn)檢測(cè)

專用車試驗(yàn)工程師蔡海龍：第一次冬季試驗(yàn)，去之前心里沒底，做好了一切準(zhǔn)備。去了之后車輛表現(xiàn)超出預(yù)期，車輛動(dòng)力性能、耐低溫性能等方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，由于車輛表現(xiàn)不錯(cuò)，超額完成了試驗(yàn)任務(wù)。本次兩個(gè)系列屬于環(huán)衛(wèi)車、城市物流車，使用地區(qū)為城市道路、郊區(qū)道路，我們就模擬實(shí)際使用環(huán)境，跟著當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)車實(shí)際運(yùn)營(yíng)路線和作業(yè)過程一起工作，最直接有效的測(cè)試可以完全滿足使用需求。

凌晨3點(diǎn)環(huán)衛(wèi)車開始工作，我們跟著當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)車一起去，上午9點(diǎn)左右收完垃圾再送往40多公里外的城外，下午6點(diǎn)出發(fā)再往返一趟，實(shí)測(cè)中我們的純電動(dòng)車各項(xiàng)性能優(yōu)于燃油車。我們將車在室外零下三十多度的環(huán)境靜置幾天幾夜，車上電池溫度下降到低于-20℃，但一啟動(dòng)就成功了，通過長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)，性能各方面的表現(xiàn)令人驚喜。

以前不知道我們的車在極寒環(huán)境下表現(xiàn)怎么樣，對(duì)車的低溫性能表現(xiàn)心里沒底，冬季試驗(yàn)后，對(duì)我們車低溫環(huán)境下的品質(zhì)很有信心，通過試驗(yàn)完成了一次蛻變，達(dá)到了比較理想的效果。

“最笨”的候鳥 最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)

整車評(píng)價(jià)測(cè)試部經(jīng)理張惠林：公司對(duì)項(xiàng)目、體系、品質(zhì)管控得非常嚴(yán)，冬季試驗(yàn)中哪怕一個(gè)細(xì)小問題，都需要通過長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，一定要實(shí)干才能真正處理到位，這對(duì)公司車輛的品質(zhì)提升非常重要。品質(zhì)就是這樣驗(yàn)證出來的，品質(zhì)好了，我們的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上處于競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先地位。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄

實(shí)事求是的講，非常感謝冬季試驗(yàn)的兄弟們?cè)谙募?、冬季試?yàn)冷熱交替的拼搏，夏天汗水澆透，冬天冰雪凍透。去年有個(gè)小伙子，五點(diǎn)多起來工作，由于帽子沒戴好耳朵都凍傷了，為了公司的車型、為了產(chǎn)品的品質(zhì)卻毫不在乎。為了公司產(chǎn)品更好的品質(zhì)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)常年在外奔波，在極其惡劣的環(huán)境一去就是小半年，家人、朋友都顧不上，舍小家為大家確實(shí)不容易。候鳥為了尋找最佳棲息環(huán)境不停遷徙，三高試驗(yàn)人員卻是“最笨”的候鳥，不停追逐考驗(yàn)生存極限的環(huán)境，只為產(chǎn)品品質(zhì)的出眾，他們是最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。

專業(yè)的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)

從地表溫度達(dá)88℃的火焰山高溫試驗(yàn)，到海拔4882米的羊湖高原試驗(yàn)，再到-40℃的牙克石極寒試驗(yàn)，比亞迪一次次用行動(dòng)書寫著自己的品質(zhì)態(tài)度！有多少付出，就會(huì)有多少收獲。相信我們的產(chǎn)品在極端的條件下，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)檢驗(yàn)和嚴(yán)酷的考驗(yàn)，我們的車一定能在市場(chǎng)上拔得頭籌。