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汽車輪胎原來是這樣生產(chǎn)出來的，過程之復(fù)雜還真沒想到！
2018-05-10 11:21:01· 來源：金屬加工
輪胎是圓圓的，黑黑的，看上去很簡單，小編也一直認(rèn)為輪胎的生產(chǎn)挺簡單的，不過當(dāng)我知道輪胎的全部制作過程之后才發(fā)現(xiàn)，輪胎其實(shí)是一個非常復(fù)雜的產(chǎn)品，制造過程更是出乎我的意料。一個司空見慣的輪胎需要200多種材料，主要成分包括橡膠、炭黑、各種化工料(促進(jìn)劑和防老劑)和助劑(為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦的)等。
輪胎是圓圓的，黑黑的，看上去很簡單，小編也一直認(rèn)為輪胎的生產(chǎn)挺簡單的，不過當(dāng)我知道輪胎的全部制作過程之后才發(fā)現(xiàn)，輪胎其實(shí)是一個非常復(fù)雜的產(chǎn)品，制造過程更是出乎我的意料。
一個司空見慣的輪胎需要200多種材料，主要成分包括橡膠、炭黑、各種化工料(促進(jìn)劑和防老劑)和助劑(為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦的)等。針對不同性能要求的輪胎產(chǎn)品，各種配料的比重都各有不同。
整個輪胎制造過程中，大致分成六步。
step1密煉
密煉是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。
測試：所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測試，被放行以后方可使用。
輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的，膠料成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。
測試：所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。
step2膠部件準(zhǔn)備
膠部件準(zhǔn)備工序包括六個主要步驟，在這個工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這六個步驟按先后順序進(jìn)行：
擠出；壓延；胎圈成型；簾布裁斷；貼三角膠條；帶束層成型。
此后，所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。
step3輪胎成型
這道工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎看上去就像光頭胎的模樣，是指沒經(jīng)過硫化的輪胎產(chǎn)品，生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。(測試)
step4硫化
生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀———圖案/字體以及胎面花紋，然后，輪胎被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域。
step5最終檢驗(yàn)
在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測量徑向力、側(cè)向力、錐力以及波動情況。均勻性檢測完之后，還要做動平衡測試，動平衡測試也是在一種“動平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成。最后輪胎要“照X-光”檢測，然后運(yùn)送到成品庫，準(zhǔn)備發(fā)貨。(測試)
step6輪胎測試
技術(shù)專家指出，對于輪胎的測試，是一種破壞性能抽檢，各大輪胎廠家對在輪胎出廠前所進(jìn)行的破壞性試驗(yàn)，檢測標(biāo)準(zhǔn)均大同小異，基本上會包含以下幾個方面：
一、壓穿強(qiáng)度：指按規(guī)定試驗(yàn)條件，用一定直徑的端部呈半球狀的鋼圓棒，測定壓穿胎冠中心線部位所需能量的試驗(yàn)，這是各家輪胎企業(yè)檢驗(yàn)輪胎安全性的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。
二、脫圈強(qiáng)度：這主要是為防止輪胎在高速過彎時(shí)，發(fā)生輪胎與輪轂脫離的意外。
三、高速性能：如部分產(chǎn)品進(jìn)行時(shí)速超過300公里以上的室內(nèi)模擬測試。
四、耐久性能：主要測試輪胎的使用極限。
國際上通常抽查成品進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)的比率是20000比1，現(xiàn)場的華南輪胎技術(shù)專家則表示，目前國內(nèi)正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家，抽查的比率會達(dá)到3000到5000比1。
當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，企業(yè)仍將繼續(xù)做輪胎測試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測試與放行新胎時(shí)所做的測試是相同的。
一個司空見慣的輪胎需要200多種材料，主要成分包括橡膠、炭黑、各種化工料(促進(jìn)劑和防老劑)和助劑(為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦的)等。針對不同性能要求的輪胎產(chǎn)品，各種配料的比重都各有不同。
整個輪胎制造過程中，大致分成六步。
step1密煉
密煉是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。
測試：所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測試，被放行以后方可使用。
輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的，膠料成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。
測試：所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。
step2膠部件準(zhǔn)備
膠部件準(zhǔn)備工序包括六個主要步驟，在這個工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這六個步驟按先后順序進(jìn)行：
擠出；壓延；胎圈成型；簾布裁斷；貼三角膠條；帶束層成型。
此后，所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。
step3輪胎成型
這道工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎看上去就像光頭胎的模樣，是指沒經(jīng)過硫化的輪胎產(chǎn)品，生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。(測試)
step4硫化
生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀———圖案/字體以及胎面花紋，然后，輪胎被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域。
step5最終檢驗(yàn)
在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻性檢測是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測量徑向力、側(cè)向力、錐力以及波動情況。均勻性檢測完之后，還要做動平衡測試，動平衡測試也是在一種“動平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成。最后輪胎要“照X-光”檢測，然后運(yùn)送到成品庫，準(zhǔn)備發(fā)貨。(測試)
step6輪胎測試
技術(shù)專家指出，對于輪胎的測試，是一種破壞性能抽檢，各大輪胎廠家對在輪胎出廠前所進(jìn)行的破壞性試驗(yàn)，檢測標(biāo)準(zhǔn)均大同小異，基本上會包含以下幾個方面：
一、壓穿強(qiáng)度：指按規(guī)定試驗(yàn)條件，用一定直徑的端部呈半球狀的鋼圓棒，測定壓穿胎冠中心線部位所需能量的試驗(yàn)，這是各家輪胎企業(yè)檢驗(yàn)輪胎安全性的一項(xiàng)重要試驗(yàn)。
二、脫圈強(qiáng)度：這主要是為防止輪胎在高速過彎時(shí)，發(fā)生輪胎與輪轂脫離的意外。
三、高速性能：如部分產(chǎn)品進(jìn)行時(shí)速超過300公里以上的室內(nèi)模擬測試。
四、耐久性能：主要測試輪胎的使用極限。
國際上通常抽查成品進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)的比率是20000比1，現(xiàn)場的華南輪胎技術(shù)專家則表示，目前國內(nèi)正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家，抽查的比率會達(dá)到3000到5000比1。
當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，企業(yè)仍將繼續(xù)做輪胎測試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測試與放行新胎時(shí)所做的測試是相同的。
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