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自動駕駛？我們不能讓人類監(jiān)督機器！

2018-05-25 17:31:15·  來源：Sam Abuelsamid SAEInternationa  
　
人的大腦十分神奇，它可以構想出奇妙的故事，創(chuàng)造出瑰麗的藝術，探索出飛離地球的方法。這種能力背后的一個原因是，當大腦不再集中于眼前的任務時，它就會開始自由聯想。然而，這是把雙刃劍。正因為如此，大部分人都不適合監(jiān)督部分或完全自動駕駛汽車。
人的大腦十分神奇，它可以構想出奇妙的故事，創(chuàng)造出瑰麗的藝術，探索出飛離地球的方法。這種能力背后的一個原因是，當大腦不再集中于眼前的任務時，它就會開始自由聯想。然而，這是把雙刃劍。正因為如此，大部分人都不適合監(jiān)督部分或完全自動駕駛汽車。

毋庸置疑，人類行為是造成大部分道路傷亡事故的主要原因。為了解決這一問題，很多天才人物都投身到了自動駕駛汽車的開發(fā)事業(yè)之中，希望借此消除駕駛中的人為失誤。

但是歷史告訴我們，某一領域的聰慧天才，往往對更宏觀的人類境況缺乏同理心，他們急著證明自己聰明絕頂或是忙于搶占新興市場，但是卻忽略了一個現實——雖然人類有極強的適應能力，但是人類的邏輯性、理性和專注力要比想象中的差。

然而適應也無法一蹴而就。于是乎，我們經常承擔了力所不能及的權利和責任。

在之前的專欄文章中我曾提及，對于讓人類駕駛員監(jiān)督部分自動駕駛汽車，我持懷疑態(tài)度。在遠離工程師的白板和電腦編譯代碼的現實世界里，有太多我們不能預測的變量。

當我們集中注意力時，可以非常迅速地對突發(fā)情況做出反應。但是，一旦注意力分散，比如在無聊的日常通勤中走神，轉換模式就會變得非常困難。

近來發(fā)生的事故中，至少有兩起要歸咎于對技術的盲目信任和人性的弱點。第一起事故發(fā)生在亞利桑那州的坦佩市。由于車上駕駛員未能及時接管，一輛優(yōu)步自動駕駛原型車和一名行人相撞，最終導致行人喪生。第二起發(fā)生在加利福尼亞州的山景城，事故地點離特斯拉的總部幾步之遙。由于駕駛員未能及時接管車輛，一輛處于Autopilot模式的Model X撞上了高速公路柵欄。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）從四月底開始調查這兩起事故，事故原因的全部細節(jié)尚未明朗，但是，顯而易見的是，這兩起事故都是由技術缺陷和人為失誤共同導致的。

現在的情況是，我們引入的是明顯還未成熟的技術，而使用者還是對其過度信任的普通民眾。特斯拉就曾反復強調，AutoPilot還在測試當中，需要車主協助改善。而優(yōu)步前CEO Travis Kalanick和前自動駕駛主管Anthony Levandowski都明確表示過，為了在自動駕駛領域搶得先機，優(yōu)步將采取一切必要的捷徑。人們天性樂觀，容易過于信任又有錢又聰明的人，最后自然就成了這場噱頭的追隨者。

我們所有人都默許了這場車企的追逐戰(zhàn)，并沒有進行足夠的監(jiān)督，也很少發(fā)出懷疑的聲音。因此無論你是工程師、科學家，還是是普通民眾，都或多或少地要為這些逝去的生命負責。希望借此機會，我們能開始反思以往解決自動駕駛問題的方式，也希望我們能做出必要的修正，讓行業(yè)和社會能朝“零死亡、零擁堵”的理想更進一步。


作者：Sam Abuelsamid
Navigant Research 資深分析師
來源：SAE《汽車工程》雜志
翻譯：SAE 中國辦公室 
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