北汽股份汽車研究院團(tuán)委聯(lián)合中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)，為廣大青年工程師們呈現(xiàn)了一道技術(shù)盛宴——“汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)青年精英學(xué)術(shù)沙龍”。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張旭明、汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)主任委員周舟、北汽股份團(tuán)委書記許建、北汽研究總院造型中心主任單偉、北汽設(shè)計(jì)總監(jiān)Lowie Vermeersch、北汽股份汽車研究院性能分析部CFD專家曾昌明等參加了本次活動(dòng)。

本次沙龍活動(dòng)以導(dǎo)師講座、精英報(bào)告、專家點(diǎn)評(píng)和沙龍研討的多形式結(jié)合進(jìn)行展開，力圖通過本次活動(dòng)，讓青年工程師們的觀點(diǎn)碰撞在一起，挖掘青年工程師對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的熱情。

什么是空氣動(dòng)力學(xué)？

汽車空氣動(dòng)力學(xué)是空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)分支，主要研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是流體力學(xué)最重要的分支之一。如果把空氣流動(dòng)比作一只看不見的“手”，那汽車空氣動(dòng)力學(xué)便是研究這只“手”對(duì)行駛中的車輛影響的一門學(xué)科。
研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間的相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)…..比較通俗的說法就是搞風(fēng)阻、風(fēng)噪、行駛穩(wěn)定性、操縱及氣動(dòng)噪聲的工程師，歸結(jié)成四個(gè)字就是捕“風(fēng)”捉“影”！

本次沙龍活動(dòng)針對(duì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)在整車開發(fā)中的立足點(diǎn)、開發(fā)案例及“新技術(shù)”領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)行研討：

立足點(diǎn)：對(duì)能源消耗的影響


傳統(tǒng)車方面，在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，如何減少傳統(tǒng)能源車的油耗是每個(gè)車企在在研項(xiàng)目中無(wú)法回避的問題，相比于其他節(jié)能減排方式，空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)是有效降低能源消耗的最佳方式；新能源方面，減少外在氣動(dòng)阻力來(lái)減少電動(dòng)車的能源消耗，可在一定程度上改進(jìn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的問題。

開發(fā)案例
本次沙龍的主題為“隨風(fēng)而動(dòng)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)”。活動(dòng)也著重針對(duì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)中與造型設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，進(jìn)行深刻的討論。北汽設(shè)計(jì)總監(jiān)Lowie在表述過程中提出了兩個(gè)觀點(diǎn)：“在電動(dòng)汽車和交通承受能力更強(qiáng)的時(shí)代，空氣動(dòng)力學(xué)造型會(huì)變得更加重要，未來(lái)很多事物都將改變，但空氣（和空氣動(dòng)力學(xué)）將永遠(yuǎn)存在，為了創(chuàng)造真正的美感，造型和空氣動(dòng)力不能沖突，應(yīng)協(xié)調(diào)一致”。

整車概念設(shè)計(jì)階段的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化

在整車開發(fā)前期，空氣動(dòng)力學(xué)工程師會(huì)進(jìn)行一個(gè)叫“DOE“的優(yōu)化的開發(fā)階段。所謂DOE即 Design of Experiment, 依托CAS面階段數(shù)模baseline的仿真結(jié)果，有針對(duì)性的進(jìn)行參數(shù)化分析及優(yōu)化，力求找到最優(yōu)的造型設(shè)計(jì)，而造型設(shè)計(jì)師會(huì)依據(jù)反饋結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)需求對(duì)方案進(jìn)行適當(dāng)修改。

新技術(shù)議題
在空氣動(dòng)力學(xué)中的“新技術(shù)”領(lǐng)域分別有整車氣動(dòng)噪聲開發(fā)、雨水管理等。本次沙龍活動(dòng)針對(duì)這些議題也進(jìn)行了深入的研討。

風(fēng)噪設(shè)計(jì)優(yōu)化

側(cè)窗玻璃不同頻段的壓力脈動(dòng)

目前在整車開發(fā)階段中，風(fēng)噪性能的開發(fā)始終是一個(gè)難點(diǎn)。一輛車的風(fēng)噪性能如何，會(huì)直接影響用戶的感知。而技術(shù)開發(fā)階段中，風(fēng)噪相關(guān)研究又涉及流、固、聲三相耦合，無(wú)論是試驗(yàn)、還是仿真均是非常復(fù)雜的物理過程。