今天，哪怕我們站在了所有新能源、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛風(fēng)口之上，作為與生命息息相關(guān)的汽車，品質(zhì)依然是車企長盛不衰的根本。

記者｜鄭文

2018年9月4日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱中汽中心）在天津舉行的中國汽車消費(fèi)者研究及測試中心（簡稱CCRT）評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)上，自主品牌車型廣汽傳祺GS8成為首批CCRT推薦車型。同時(shí)，傳祺GS8在所有中大型SUV中自主品牌分?jǐn)?shù)排名第一，其舒適性也在所有參評(píng)車型中名列榜首。



那么這個(gè)CCRT有什么不同呢？它的測評(píng)結(jié)果比別的機(jī)構(gòu)更厲害，更具有參考價(jià)值嗎？相信這是不少看到這條消息的人心中會(huì)有的疑惑。這么說吧，CCRT是真正意義上將用戶評(píng)價(jià)和試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)合在一起的評(píng)價(jià)體系。打破了以往汽車評(píng)價(jià)體系主要依靠主觀判斷，缺少客觀數(shù)據(jù)支撐的困境，從更客觀、科學(xué)的角度評(píng)價(jià)汽車，給消費(fèi)者提供專業(yè)的購車指南。

事實(shí)上，近年來在“中國制造2025”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“大目標(biāo)、大協(xié)同、大國際”的新時(shí)代，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)九年占據(jù)全球第一。

然而不得不承認(rèn)的是，同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重、核心競爭力不足等問題卻依然很嚴(yán)重。而作為消費(fèi)者，實(shí)際需求與商品車輛卻不能有效匹配，買賣雙方信息不對(duì)稱，消費(fèi)者在購車決策時(shí)受到各類信息誤導(dǎo)的現(xiàn)象逐年增多，這都嚴(yán)重影響著汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

CCRT的成立正是源于此，中汽中心作為獨(dú)立、權(quán)威的第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)，在今年年初成立了CCRT，致力于為消費(fèi)者提供全面、權(quán)威、專業(yè)的信息參考，助力供給側(cè)改革。

其首開以消費(fèi)者關(guān)注度為核心的國內(nèi)汽車行業(yè)評(píng)價(jià)之先河，建立了試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度相結(jié)合的四級(jí)評(píng)價(jià)體系，涵蓋駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、故障率六個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。



其中，用戶評(píng)價(jià)部分選定全國八大區(qū)域的代表城市進(jìn)行調(diào)研，樣本要求符合汽車產(chǎn)品調(diào)研的基本邊界條件，選擇購車至少三個(gè)月的用戶進(jìn)行。試驗(yàn)評(píng)價(jià)則參考國際和國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控試驗(yàn)方法，在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)場所內(nèi)進(jìn)行。



CCRT第一期評(píng)價(jià)涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV四類汽車的25款熱門車型，均為從市場隨機(jī)購買的車型。車型以上市一年內(nèi)的主流車型為主，并且不接受企業(yè)的自愿申請(qǐng)。經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的充分研討，CCRT從25款車型中選出14款車型作為推薦車型。



在入選參評(píng)的車型中，傳祺GS8成為首批CCRT的推薦車型。值得注意的是，在推薦車型名單中，有四款自主品牌車型，而傳祺GS8是被推薦的唯一一款自主品牌中大型SUV，并且舒適性在所有參評(píng)車型中名列榜首。

可以說，GS8是中國汽車高端制造的典型樣本。GS8采用的是232的大七座布局，通過重塑空間理念，讓空間使用價(jià)值最大化。其實(shí)，傳祺GS8也并非首次獲得殊榮。打破20萬元中國品牌價(jià)格天花板的GS8，也曾以57.7分榮膺C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，成為新測試標(biāo)準(zhǔn)下的中大型SUV“安全冠軍”。

如果說這樣的結(jié)果對(duì)于多項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)秀的GS8來說不費(fèi)吹灰之力的話，那么就恰好說明了廣汽傳祺在質(zhì)量管控上常抓不懈，其背后是一個(gè)體系的成功。廣汽傳祺一向遵循以“品質(zhì)提升帶動(dòng)品牌提升”的目標(biāo)，堅(jiān)持打造“四心”品質(zhì)——堅(jiān)持做動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)。

在設(shè)計(jì)開發(fā)方面，傳祺以“平臺(tái)化、系列化、模塊化”為開發(fā)策略，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品、工藝、信息、管理四大模塊為支撐，提供讓客戶動(dòng)心的產(chǎn)；在制造方面，以世界級(jí)生產(chǎn)方式為核心建立信息物理融合系統(tǒng)，以SSC為原則進(jìn)行生產(chǎn)，提供讓客戶安心的產(chǎn)品。



在品質(zhì)管理方面，傳祺實(shí)施全員全過程全生命周期的品質(zhì)保證體系，依托高水準(zhǔn)的供應(yīng)鏈體系，提供讓客戶放心的產(chǎn)品；在服務(wù)方面，打造完善的市場服務(wù)體系，提供讓客戶暖心的服務(wù)。

這也就是為什么像GS8一樣廣汽傳祺也獲得了國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可。J.D. Power新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，廣汽傳祺連續(xù)五年（2013年—2017年）位列中國品牌榜首；近日，J.D.Power公布的2018年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)報(bào)告中，廣汽傳祺也憑借卓越品質(zhì)與專業(yè)服務(wù)，以653分的成績，將中國汽車品牌榜首收入囊中。



從一開始，廣汽傳祺并不是一個(gè)“安于現(xiàn)狀”的品牌，他們從來沒有掩飾過自己立足國際視野，堅(jiān)持國際標(biāo)準(zhǔn)的雄心。也因此廣汽傳祺才能夠構(gòu)建起以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、世界級(jí)生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系、廣汽營銷方式為核心的世界級(jí)造車體系。

今天，哪怕我們站在了所有新能源、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛風(fēng)口之上，作為與生命息息相關(guān)的汽車，品質(zhì)依然是車企長盛不衰的根本。而在未來，“追尋偉大”的廣汽傳祺，也必將不會(huì)停止追求“世界級(jí)品牌，全球化企業(yè)”這一整體目標(biāo)的腳步。