雖然都是產(chǎn)自豐田TNGA架構(gòu)，但雷克薩斯ES的底盤駕駛感受絕非是新版凱美瑞可以匹敵。只要你不是特別追求自動駕駛的科技感受，雷克薩ES斯堪稱最實(shí)用的豪華轎車。

市場競爭日趨激烈的同時(shí)，中高級豪華品牌也越來越被新一代消費(fèi)者所青睞。幾乎每周六的問答欄目中，都會有Man粉詢問雷克薩斯車型的相關(guān)問題。為了給大家分享更多的車型信息，我們特意在近期測評了雷克薩斯ES系列中的標(biāo)桿車型——雷克薩斯ES300h。整體試駕之后，Man哥要跟大家點(diǎn)明一句話：雖然都是產(chǎn)自豐田TNGA架構(gòu)，但雷克薩斯ES的底盤駕駛感受絕非是新版凱美瑞可以匹敵。

相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當(dāng)人們看到一輛全新ES，便會不由自主的繃緊面部每條神經(jīng)，肅然變得精神百倍。紡錘形進(jìn)氣格柵為品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)。雷克薩斯全新ES格柵重心和位置更低，格柵飾條由橫向調(diào)整為縱向布局且自然向中間靠攏，相比之前傳統(tǒng)設(shè)計(jì)更富有生氣。

基于TNGA架構(gòu)打造的全新ES，外表具備超強(qiáng)視覺沖擊力，從不會使人審美疲勞。修長低矮的身段綻放出“黃金比例”，尺寸輕松超越上代車型。

LED前大燈拐角如刀鋒閃電般犀利，雙層結(jié)構(gòu)底部為LED日間行車燈，保險(xiǎn)杠兩側(cè)為“八字胡”造型。18英寸輪輞采用多輻設(shè)計(jì)，啞光色系強(qiáng)調(diào)出了質(zhì)感與運(yùn)動。尾燈設(shè)計(jì)變得尖銳，車尾貫穿式鍍鉻裝飾已向外側(cè)延伸至尾燈。



內(nèi)飾方面，雷克薩斯全新ES改用居家風(fēng)格的環(huán)抱內(nèi)飾，做工精細(xì)，用料考究，在同價(jià)位車型中無可挑剔。方向盤及門板均配備竹木裝飾條，不僅烘托豪華氛圍，也更加環(huán)保。手指觸摸到的地方質(zhì)感不俗，內(nèi)飾縫線均勻，體現(xiàn)出了雷克薩斯品牌傳承的匠人精神。



雷克薩斯全新ES最高配車型配備全系最大尺寸的液晶顯示屏，左側(cè)的石英鐘體現(xiàn)豪華車應(yīng)有的身份和地位。相比老款車型的“鼠標(biāo)”，全新ES觸控板的便利性與使用感受都有很大進(jìn)步，上手難度較老款下降許多。

中控優(yōu)化實(shí)體按鍵數(shù)量，每個(gè)按鍵都有很好的手感和清晰的反饋。

不同于ES200的頂級版，ES300h旗艦版在后座中央扶手除了置杯座及置物空間外，包括座椅椅背傾斜、座椅通風(fēng)、音響、空調(diào)、及后擋電動遮陽簾等，皆可在專屬的的操控界面進(jìn)行調(diào)整。在后座出風(fēng)口下方的12V/120W、及兩具2.1A的USB快充插槽等，也同樣都是ES300h旗艦版的標(biāo)配。



Man哥本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進(jìn)、高效的混合動力系統(tǒng)。全新2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)作為動力基礎(chǔ)，其熱效率高達(dá)41%。位于前橋的永磁同步電動機(jī)還將提供88kW的最大功率和202Nm的最大扭矩，這套混合動力系統(tǒng)的綜合功率為160kW。雷克薩斯全新ES優(yōu)化了電池組的體積，因此后備箱實(shí)用性不受太多限制。

實(shí)際駕駛中。起步“任務(wù)”交由電動機(jī)來完成，電動機(jī)發(fā)力柔軟、線性，配合著富有質(zhì)感和韌度的踏板腳感，雷克薩斯ES起步狀態(tài)令人滿意。隨著車速的增加，發(fā)動機(jī)開始真正介入。發(fā)動機(jī)介入時(shí)的震動極其輕微，Normal模式下，E-CVT無級變速箱盡職盡責(zé)，將整套混合動力系統(tǒng)的動力輸出梳理得十分順滑，非常容易駕馭。



除D擋和Normal模式，雷克薩斯ES還提供了S擋和Sport運(yùn)動模式。Sport運(yùn)動模式下，動力響應(yīng)要比常規(guī)模式更積極一些。深踩油門踏板，E-CVT變速箱反應(yīng)時(shí)間也會縮短。打開Eco經(jīng)濟(jì)模式，雷克薩斯ES整套動力系統(tǒng)響應(yīng)變得遲緩，E-CVT變速箱也變得更慵懶。EV純電模式可以提供短途純電驅(qū)動行駛，一旦車速過快，發(fā)動機(jī)便會隨時(shí)介入。

測試過程中，方向盤轉(zhuǎn)動和回饋力度非常均勻，同時(shí)過程還非常細(xì)膩。雖然最終方向盤上已經(jīng)沒有了多余的震動，但是車頭轉(zhuǎn)向的指向性非常不錯(cuò)。雷克薩斯ES所使用的前麥弗遜獨(dú)立，后多連桿獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)在處理路面小震動時(shí)表現(xiàn)得游刃有余。

總結(jié)：

更激進(jìn)的同時(shí)，雷克薩斯的整體基調(diào)仍然是舒適，在開啟自動巡航和車道保持功能的過程中，它對車輛的主動干預(yù)比較輕微，允許車輪輕微壓線，注重舒適。舒適、豪華，節(jié)油神器，只要你不是特別追求自動駕駛的科技感受，雷克薩ES斯堪稱最實(shí)用的豪華轎車。
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