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世界范圍內(nèi)公共道路制動(dòng)耐久性標(biāo)準(zhǔn)比較（第一部分）
2023-11-11 11:28:56· 來源：ApplusIDIADA
在制動(dòng)噪聲研究及摩擦材料損耗方面，公共道路上的制動(dòng)耐久性是制造商汽車研發(fā)及驗(yàn)證過程中的重要環(huán)節(jié)之一。世界范圍內(nèi)規(guī)劃了多條路線，其中有些已轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)NVH性能驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。歐洲、美國和中國市場用城市交通和山區(qū)道路模式提供了清晰的示例。本文旨在描述全球范圍內(nèi)公共道路制動(dòng)耐久標(biāo)準(zhǔn)的完全相關(guān)性，獲取全球指數(shù)說明不
在制動(dòng)噪聲研究及摩擦材料損耗方面，公共道路上的制動(dòng)耐久性是制造商汽車研發(fā)及驗(yàn)證過程中的重要環(huán)節(jié)之一。
世界范圍內(nèi)規(guī)劃了多條路線，其中有些已轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)NVH性能驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。歐洲、美國和中國市場用城市交通和山區(qū)道路模式提供了清晰的示例。本文旨在描述全球范圍內(nèi)公共道路制動(dòng)耐久標(biāo)準(zhǔn)的完全相關(guān)性，獲取全球指數(shù)說明不同試驗(yàn)地點(diǎn)間共有的條件。
完整調(diào)查包括：
美國：1. 洛杉磯（城市交通）
歐洲：2. 巴塞羅那（城市交通）及3.西班牙南部莫哈卡爾（山路）
中國：4.黃山（山路）及5. 上海（城市交通）
每個(gè)地點(diǎn)都有一條規(guī)定的特定路線，并選擇當(dāng)?shù)伛{駛員（擅長NVH評價(jià)）逐漸積累里程，通過這樣的方式可把不同地區(qū)的駕駛風(fēng)格納入比較中。
本項(xiàng)工作包含每條路線和積累里程的完整參數(shù)，集中于駕駛情況描述（制動(dòng)使用、速度、減速范圍等），急剎車噪聲（頻率、響度及制動(dòng)時(shí)間）及部件磨損（摩擦材料體積磨損）。路線損耗標(biāo)準(zhǔn)出自制動(dòng)能和功率輸出，整體上路線及研究領(lǐng)域與來源可靠的數(shù)據(jù)對比，提供對各個(gè)市場的完整認(rèn)識。
方法
每個(gè)地點(diǎn)的總駕駛里程應(yīng)達(dá)到4,000km，在一定的初始里程內(nèi)完成制動(dòng)拋光并維持（如可能）干燥的氣候條件。檢查并在參考值下修復(fù)初始制動(dòng)盤跳動(dòng)防止出現(xiàn)意外磨損，并因安裝情況產(chǎn)生高頻制動(dòng)尖叫。
車上安裝的儀表符合制動(dòng)耐久性目的：進(jìn)行客觀NVH識別的感應(yīng)器，同樣適用于總體的駕駛輸出。安裝車輪麥克風(fēng)及鉗式加速度計(jì)檢測尖叫噪聲。制動(dòng)液壓及制動(dòng)盤溫度反應(yīng)制動(dòng)啟動(dòng)特性；車速，橫向加速度，縱向減速，環(huán)境溫度及濕度作為駕駛路線概況描述。
在數(shù)據(jù)采集及使用方面，IDIADA使用自己的工具來記錄并分析尖叫噪聲輸出。一方面數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)dbBrake是用于車上工作的安裝的硬件設(shè)備，另一方面數(shù)據(jù)采集軟件dbSoft管理并生成所有數(shù)據(jù)結(jié)果。
為確保結(jié)果有效性，每個(gè)駕駛地點(diǎn)使用同樣的汽車模型：前驅(qū)的D級車，無自動(dòng)變速。此外新的制動(dòng)部件（制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤及剎車片）選用同一生產(chǎn)批次，每次駕駛前安裝更新設(shè)備。尤其是制動(dòng)器襯片應(yīng)選擇低摩擦鋼材料用于前后軸，此外還要事先進(jìn)行一次壓縮性研究，選用分離程度最低的剎車片，以減少磨損及噪聲方面的不確定性。
介紹了相關(guān)研究及方法，主要結(jié)果會(huì)呈現(xiàn)在下一節(jié)中，論述制動(dòng)使用、路線的損耗程度及最后對出現(xiàn)的制動(dòng)噪聲的分析。
世界范圍內(nèi)規(guī)劃了多條路線，其中有些已轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)NVH性能驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。歐洲、美國和中國市場用城市交通和山區(qū)道路模式提供了清晰的示例。本文旨在描述全球范圍內(nèi)公共道路制動(dòng)耐久標(biāo)準(zhǔn)的完全相關(guān)性，獲取全球指數(shù)說明不同試驗(yàn)地點(diǎn)間共有的條件。
完整調(diào)查包括：
美國：1. 洛杉磯（城市交通）
歐洲：2. 巴塞羅那（城市交通）及3.西班牙南部莫哈卡爾（山路）
中國：4.黃山（山路）及5. 上海（城市交通）
每個(gè)地點(diǎn)都有一條規(guī)定的特定路線，并選擇當(dāng)?shù)伛{駛員（擅長NVH評價(jià)）逐漸積累里程，通過這樣的方式可把不同地區(qū)的駕駛風(fēng)格納入比較中。
本項(xiàng)工作包含每條路線和積累里程的完整參數(shù)，集中于駕駛情況描述（制動(dòng)使用、速度、減速范圍等），急剎車噪聲（頻率、響度及制動(dòng)時(shí)間）及部件磨損（摩擦材料體積磨損）。路線損耗標(biāo)準(zhǔn)出自制動(dòng)能和功率輸出，整體上路線及研究領(lǐng)域與來源可靠的數(shù)據(jù)對比，提供對各個(gè)市場的完整認(rèn)識。
方法
每個(gè)地點(diǎn)的總駕駛里程應(yīng)達(dá)到4,000km，在一定的初始里程內(nèi)完成制動(dòng)拋光并維持（如可能）干燥的氣候條件。檢查并在參考值下修復(fù)初始制動(dòng)盤跳動(dòng)防止出現(xiàn)意外磨損，并因安裝情況產(chǎn)生高頻制動(dòng)尖叫。
車上安裝的儀表符合制動(dòng)耐久性目的：進(jìn)行客觀NVH識別的感應(yīng)器，同樣適用于總體的駕駛輸出。安裝車輪麥克風(fēng)及鉗式加速度計(jì)檢測尖叫噪聲。制動(dòng)液壓及制動(dòng)盤溫度反應(yīng)制動(dòng)啟動(dòng)特性；車速，橫向加速度，縱向減速，環(huán)境溫度及濕度作為駕駛路線概況描述。
在數(shù)據(jù)采集及使用方面，IDIADA使用自己的工具來記錄并分析尖叫噪聲輸出。一方面數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)dbBrake是用于車上工作的安裝的硬件設(shè)備，另一方面數(shù)據(jù)采集軟件dbSoft管理并生成所有數(shù)據(jù)結(jié)果。
為確保結(jié)果有效性，每個(gè)駕駛地點(diǎn)使用同樣的汽車模型：前驅(qū)的D級車，無自動(dòng)變速。此外新的制動(dòng)部件（制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤及剎車片）選用同一生產(chǎn)批次，每次駕駛前安裝更新設(shè)備。尤其是制動(dòng)器襯片應(yīng)選擇低摩擦鋼材料用于前后軸，此外還要事先進(jìn)行一次壓縮性研究，選用分離程度最低的剎車片，以減少磨損及噪聲方面的不確定性。
介紹了相關(guān)研究及方法，主要結(jié)果會(huì)呈現(xiàn)在下一節(jié)中，論述制動(dòng)使用、路線的損耗程度及最后對出現(xiàn)的制動(dòng)噪聲的分析。
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