廣告
首頁(yè) > 振動(dòng)與噪聲 > 正文
NVH性能之聲學(xué)包開發(fā)
2018-09-18 10:25:44· 來(lái)源：易萌森戈CAE工作室 作者：黃森
6聲學(xué)包的開發(fā)
建立完善的NVH開發(fā)體系，要有一流的NVH開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一流的軟硬件設(shè)施。
圖11
仿真離不開基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)的支撐
– 各向同性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 各向異性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 多孔吸聲材料：吸聲系數(shù)/表面阻抗，孔隙率，流阻、彎曲率，溫度特征長(zhǎng)度，粘滯特征長(zhǎng)度
– 阻尼材料：密度，阻尼損耗因子，彈性模量，泊松比
– 質(zhì)量材料：面密度 or IL or TL
圖12
整車狀態(tài)下的噪聲傳遞路徑分析
圖13
地板、防護(hù)墻等板件傳遞損失優(yōu)化
7結(jié)術(shù)語(yǔ)
上述只是對(duì)聲學(xué)包開發(fā)的簡(jiǎn)單介紹，對(duì)于未來(lái)的汽車，聲學(xué)包將是更為重要的一部分，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新工藝將不斷涌現(xiàn)并大量運(yùn)用在汽車聲學(xué)包中來(lái)降低車內(nèi)噪聲，為消費(fèi)者提供更加舒適的駕乘感受。
建立完善的NVH開發(fā)體系，要有一流的NVH開發(fā)團(tuán)隊(duì)，一流的軟硬件設(shè)施。
圖11
仿真離不開基礎(chǔ)材料數(shù)據(jù)的支撐
– 各向同性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 各向異性材料：密度，彈性模量，泊松比，阻尼損耗因子
– 多孔吸聲材料：吸聲系數(shù)/表面阻抗，孔隙率，流阻、彎曲率，溫度特征長(zhǎng)度，粘滯特征長(zhǎng)度
– 阻尼材料：密度，阻尼損耗因子，彈性模量，泊松比
– 質(zhì)量材料：面密度 or IL or TL
圖12
整車狀態(tài)下的噪聲傳遞路徑分析
圖13
地板、防護(hù)墻等板件傳遞損失優(yōu)化
7結(jié)術(shù)語(yǔ)
上述只是對(duì)聲學(xué)包開發(fā)的簡(jiǎn)單介紹，對(duì)于未來(lái)的汽車，聲學(xué)包將是更為重要的一部分，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新工藝將不斷涌現(xiàn)并大量運(yùn)用在汽車聲學(xué)包中來(lái)降低車內(nèi)噪聲，為消費(fèi)者提供更加舒適的駕乘感受。
點(diǎn)贊 1 反對(duì) 0 舉報(bào) 0
收藏 0
評(píng)論 0 分享 110
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
