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低密度聚丙烯材料在商用車輕量化應(yīng)用開發(fā)

2018-09-21 17:43:56·  來源：代玉堂，楊汐 汽車實(shí)用技術(shù)雜志社  
　
1.2 材料級性能測試
 
各組分混合后加入螺桿擠出機(jī)中混合擠出造粒，注塑標(biāo)準(zhǔn)測試樣條。首先通過掃描電鏡觀察PP+POE-T10（左）和PP+EPDM-T20（右）新開發(fā)材料樣條斷口形貌，見圖2。
圖2 PP+EPDM-T10和PP+EPDM-T20材料斷口形貌
通過圖中可以看出，右圖中由于滑石粉含量提高，與PP基材之間結(jié)合力下降，出現(xiàn)不同程度的相分離，微觀下材料整體出現(xiàn)較多的小碎片。新開發(fā)的PP+POE-T10滑石粉與PP基材結(jié)合良好，分散均勻，沒有出現(xiàn)明顯的聚集和相分離。
圖3 PP+POE-T10和PP+EPDM-T20材料紅外譜圖
 
通過紅外譜圖（圖3）可以看出，CH2的不對稱伸縮正常在2826cm-1出峰，由于CH2中H和滑石粉中的Si-O形成氫鍵紅移至2917 cm-1。對比兩張譜圖可以看出，左圖（PP+POE-T10紅外譜圖）中在2917 cm-1處峰強(qiáng)是右圖（PP+EPDM-T20紅外譜圖）中的2.5倍，這表明經(jīng)過特殊鈦酸酯偶聯(lián)劑處理的滑石粉和聚丙烯基材形成的氫鍵更多，結(jié)合力更強(qiáng)。
 
滑石粉和PP基材之間的結(jié)合力增強(qiáng)有利于材料的耐熱性能的提高，如圖所示，用DSC和TGA分別測試兩種材料測熔融溫度和分解溫度。
 
圖4 PP+POE-T10和PP+EPDM-T20材料DSC和TGA譜圖
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