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燃料電池電動(dòng)巴士知識(shí)知多少

2018-09-25 19:55:48·  來源：巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)  
　
燃料電池電動(dòng)巴士是一種電電混合動(dòng)力電動(dòng)巴士，備有輕便的車載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池通過氫氣和空氣的電化學(xué)反應(yīng)，為巴士的電驅(qū)動(dòng)器提供直流電，用于電池充電。這種操作可為巴士提供連續(xù)的、可靠的和長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)的電力，除水蒸氣之外，無其他排放物。
加州空氣資源委員會(huì)提出的創(chuàng)新型清潔運(yùn)輸法規(guī)可能即將正式實(shí)施，您的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備好了嗎？根據(jù)擬議的規(guī)定，截至2029年，所有新采購(gòu)的巴士將實(shí)現(xiàn)零排放。作為公共交通的領(lǐng)導(dǎo)者，您意識(shí)到零排放巴士在未來交通領(lǐng)域的重要地位，或許您也了解電動(dòng)巴士。但是，您聽說過另一種電動(dòng)巴士 — 燃料電池電動(dòng)巴士嗎？
燃料電池電動(dòng)巴士
 
燃料電池電動(dòng)巴士：真正的1:1的傳統(tǒng)巴士替代品
   
燃料電池電動(dòng)巴士是一種電電混合動(dòng)力電動(dòng)巴士，備有輕便的車載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池通過氫氣和空氣的電化學(xué)反應(yīng)，為巴士的電驅(qū)動(dòng)器提供直流電，用于電池充電。這種操作可為巴士提供連續(xù)的、可靠的和長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)的電力，除水蒸氣之外，無其他排放物。
    
使用燃料電池巴士可為人們提供更清潔的空氣，從而減少與空氣污染有關(guān)的健康問題。人們無論去到哪里，都無須擔(dān)心空氣問題。
 
更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程、更高的性能和更靈活的路線
    
燃料電池電動(dòng)巴士是已通過驗(yàn)證的，且大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)已充分證明了其在重型動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域中至關(guān)重要的耐用性和堅(jiān)固性。燃料電池系統(tǒng)已更加簡(jiǎn)化、先進(jìn)和智能化，這意味著燃料電池電動(dòng)巴士具有更低的成本、更高的實(shí)用性和更易于維護(hù)等優(yōu)勢(shì)。燃料電池電動(dòng)巴士的運(yùn)營(yíng)里程和靈活性可1:1替代柴油/ CNG巴士：
  • 單次加氫運(yùn)營(yíng)里程可達(dá)300英里或450公里
  • 爬坡能力與極端天氣下的性能與柴油和CNG巴士相當(dāng)
  • 路線靈活性：倉(cāng)庫(kù)式加氫意味著無需路邊充電基礎(chǔ)設(shè)施
  • 快速補(bǔ)充燃料：燃料補(bǔ)充時(shí)間只需8-12分鐘，且無需連夜充電，便可連續(xù)行駛18小時(shí)
  • 燃料電池已在實(shí)踐中證明了其耐用性，電堆使用壽命為30,000小時(shí)
燃料電池電動(dòng)巴士在實(shí)踐中已通過驗(yàn)證
    
對(duì)于尋求零排放未來的加州運(yùn)輸機(jī)構(gòu)而言，“另一種”電動(dòng)巴士將是最佳選擇。燃料電池電動(dòng)巴士的實(shí)用性已在實(shí)踐中得到驗(yàn)證，在過去的15年里，其營(yíng)收里程已達(dá)數(shù)百萬英里。在極端的地理?xiàng)l件、不同的天氣狀況和長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)工況下，燃料電池電動(dòng)巴士依然能保持穩(wěn)定的性能。
    
加利福尼亞州的Sunline Transit和AC Transit等交通機(jī)構(gòu)以及俄亥俄州的SARTA已成功在其車隊(duì)中部署燃料電池電動(dòng)巴士，并打算增加燃料電池電動(dòng)巴士的數(shù)量。
    
顯然，只有燃料電池電動(dòng)巴士具有與柴油/CNG巴士相當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)里程、動(dòng)力、承重和爬坡能力，實(shí)現(xiàn)真正的1:1替換。
未來的方向
    
與電池和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)一樣，燃料電池和氫氣技術(shù)正在快速發(fā)展，以強(qiáng)化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的氫能交通價(jià)值主張。隨著新的氫氣存儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程超過500英里（800公里）的同時(shí)減少燃料補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將可能成為現(xiàn)實(shí)。
    
巴拉德正在研發(fā)的下一代動(dòng)力模塊，將進(jìn)一步降低燃料電池系統(tǒng)的總生命周期成本，并提高車輛效率。 
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