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應(yīng)用-汽車變速箱檢測系統(tǒng)

2018-09-29 19:49:01·  來源：PMS-IOT 智能制造預(yù)測性維護與大數(shù)據(jù)應(yīng)用  
　
汽車的實際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等。要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的
汽車的實際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等。要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，為適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，汽車在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速箱。
汽車變速箱是汽車零配件中技術(shù)含量最高的產(chǎn)品之一，其中較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是線上檢測，要在生產(chǎn)線上實際模擬出在汽車運行的條件下測試變速箱的相關(guān)指標。

系統(tǒng)需求

目前主要采用的汽車變速箱檢測方案是利用電動機模擬發(fā)動機、發(fā)電機模擬負載的方法實現(xiàn)線上檢測的功能。具體流程為：
  1. 用兩臺交流電機模擬汽車工況，線上檢測變速器的綜合指標，包括各檔換檔過程，載入能力，并能即時監(jiān)控系統(tǒng)的運行參數(shù)，繪出系統(tǒng)的性能曲線。
  2. 機械手自動完成對不同型號變速器、不同檔位的換檔動作。
  3. 在測試過程中控制軟件對系統(tǒng)的運行參數(shù)即時記錄顯示，并對溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、電流即時監(jiān)控，遇到故障自動報警、自動分析。
  4. 控制部分以電腦為中心，控制軟件根據(jù)現(xiàn)場資料和當前工作狀態(tài)來控制系統(tǒng)的流程并達到任務(wù)分配、指令發(fā)送、故障檢測等功能

系統(tǒng)功能
該系統(tǒng)采用研華工控機+數(shù)據(jù)采集卡PCI-1716或嵌入式數(shù)據(jù)采集一體機MIC-1816實現(xiàn).PCI-1716是高分辨率多功能PCI數(shù)據(jù)采集卡，帶有一個250KS/s16位A/D轉(zhuǎn)換器，可以提供16路單端模擬量輸入或8路差分模擬量輸入和2個16位D/A輸出通道,16位數(shù)字量輸入/輸出通道和1個計數(shù)器通道。
MIC-1816在工業(yè)電腦主板上整合了16位多功能數(shù)據(jù)采集功能，包括16通道模擬量輸入，2通道模擬量輸出、24通道通用數(shù)字量輸入輸出、計數(shù)器等，產(chǎn)品采用無風扇設(shè)計，提供嵌入式操作系統(tǒng)和豐富的軟件驅(qū)動。提供Intel Celeron® 1047UE 和Core™ i3-3217UE兩種CPU選項，4G內(nèi)存。接口豐富，IO直接采用可插拔接線端子，省去了接線端子和線纜；同時提供HDMI和VHA輸出；提供2 x USB 2.0 a和 2 x USB 3.0 端口，2個10/100/1000 base-T RJ-45以太網(wǎng)端口和2 個 RS-232 端口。尺寸約為B5紙的一半大?。?65 x 130 x 59 mm），可用于設(shè)備監(jiān)控與診斷，工業(yè)控制和自動測試系統(tǒng)。
詳情：數(shù)據(jù)采集一體化電腦MIC-1800特性與應(yīng)用！
PCI-1716/MIC-1816用于采集變速箱運行參數(shù)：溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音等數(shù)據(jù)，並借由工業(yè)級觸屏顯示器FPM-2150實時輸出顯示到中控室，同時可用于輸出控制參數(shù)，實現(xiàn)對變速箱的加載、換檔等操作。軟件對整套測試系統(tǒng)運作狀態(tài)進行數(shù)據(jù)記錄與實時監(jiān)控，遇到故障后能夠自動報警、自動分析。
汽車變速箱檢測系統(tǒng)的特點如下：
  1. 需進行發(fā)動機運轉(zhuǎn)測試, 機臺長時間處于震動狀態(tài), 故計算機平臺必須具備優(yōu)異抗震性；
  2. 需具有相當I/O擴展彈性；
  3. 能夠?qū)崿F(xiàn)對溫度、轉(zhuǎn)速、扭矩、噪音、速度等各種狀態(tài)參數(shù)的即時控制；
  4. 系統(tǒng)需適應(yīng)工廠中震動、油污、灰塵、連續(xù)生產(chǎn)等嚴苛的要求。
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